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关于公路工程中边坡稳定性的施工技术分析 　　【摘要】随着我国社会经济的快速发展，我国对公路建设的投资力度越来越大，从而促进了我国交通运输事业的发展。边坡施工作为公路工程施工中的重要组成部分，对公路整体的质量具有重要的影响。在公路施工中，通常会对原有岩体以及土体造成破坏现象，随之也出现了较多的边坡破坏问题，甚至会导致事故的发生。比如：滑坡、坍塌、土体剥离和岩石坠落等。为了确保公路边坡施工的质量，提高行车的安全系数，本文将对公路工程中边坡稳定性的施工技术进行分析、探讨，以此为同类工程施工提供参考依据。 　　【关键词】公路建设；边坡；稳定性；施工技术 　　在公路工程施工中，具有各种各样的施工环境和施工地点，并且一些地区常出现灾害问题。由于我国现代公路工程施工技术日益的复杂，在无法改变公路施工环境的条件下，在很大程度上就会遭受到滑坡的严重影响，并逐渐地引起了人们的高度重视，就需要采取有效的措施进行处理和防止滑坡危害的出现。边坡的稳定性对整个公路工程的质量具有直接的影响，所以为了提高边坡作业的稳定性，应该对可能引起边坡稳定性的因素进行综合分析。 　　一、公路边坡稳定性的分析 　　1、非确定性评价方法。影响公路边坡稳定性的因素有许多，其变量也相对较多，再加上公路工程具有工期长、工程量大、工序复杂等方面的特点，致使其并不能采取常规的定性或者定量方法对其稳定性进行分析，因此可以采用一些非确定性的评价方法对其稳定性进行分析。 　　2、定性分析法。就是指对公路工程进行现场地质勘察，通过采集各种信息后，分析公路力学机制失稳、表现破坏的形式以及影响公路边坡稳定的主要因素，然后结合形成变形之体的原因及其发展的过程进行分析，从而对公路边坡稳定性的发展趋势进行定性的分析和综合性的阐述。 　　3、定量分析法。公路边坡稳定性的定量分析还没有实现完全定量，目前通常采用的定量分析法包括两种，其一是数值法，现有的数值定量分析法包括：快速流线元法、不连续变形分析法、快速拉格朗日分析法、离散单元法、无单元法、有限元法等，其中最常用的一种是有限元法，其优点是充分地考虑了岩体的分布、应力以及应力的分布状况，并且考虑了边坡岩体的不连续性和分均质性；其二是极限平衡分析法，极限平衡分析法指的是通过分析边坡破坏状态下，土体内外强度所产生的抗力之间的平衡，从而计算土体在外载荷作用下的边坡稳定性程度。 　　二、对公路工程边坡稳定性造成影响的因素 　　1、人为因素的影响 　　作为对公路稳定造成影响的一项重要因素，人为因素主要包括：不恰当的坡脚开挖、不合理的加载方式、过度的山坡开挖等都会导致边坡有不稳定的现象产生。 　　2、降水量的影响 　　水是导致边坡不稳定的一项重要因素。边坡中有较高的含水量存在，会使边坡材料得到有效软化，降低边坡的整体强度，导致边坡有不稳定现象产生，若出现大暴雨天气，很容易造成公路边坡有坍塌现象，若采用的施工措施不当，则会对人们的生命财产造成严重危害。 　　3、地质构造的影响 　　在一定程度上，公路边坡的地质构造会对边坡的稳定性造成影响，一旦岩体中有不连续的结构面产生，则会导致岩体中有较多小块碎块，进一步将边坡岩石的强度降低，若该趋势得到不断发展，最终会引发岩体之间有相互滑动形成，使边坡的稳定性降低。 　　三、公路路基加固的常用方法 　　1、灰土处理法 　　在一些较差路基土的状况下，可运用石灰使软土作为路基填料得到改善，但是对石灰改良公路路基土的理论研究较少，通常运用8%左右的灰土实施处理，对于处理深度而言，应与实际情况相结合进行确定，若运用深度为60cm的方式进行处理，则应在20cm的下方对土壤重量8%的石灰加入进行处理，使其与石灰土路基要求相满足且压实平整之后，即可将上面的40cm分为两层，添加石灰以后开展分层压实操作。 　　2、粒料加固法 　　对于洼地、沟渠及水塘而言，在排水处理以后，由于下层土有较大含水量，可运用较好水稳定性的粒料实施加固。在下层对一层10cm左右厚度的小颗粒碎石或砂砾垫层进行铺筑，能有效地避免路面竣工后会有较大变形产生。对于碎石和砂砾等材料来说，最大粒径应控制在30cm以下。在对石块或混凝土块进行使用时，应进行码放整齐，用碎石将间隙中间灌满，使每层的厚度保持在30cm以下即可。 　　3、混合加固法 　　根据施工条件和材料来源，在相同地段内，可将前几种方法相结合，对地基实施综合加固操作。 　　4、袋装砂井排水固结法 　　首先应对符合要求的编织袋进行选用，确保编织袋不易漏砂，且存在良好的透水性及足够的强度，不易出现腐蚀和老化现象。其次，确保运用的砂子有良好的透水性存在，且具有较低的含泥量。通常情况下，袋装砂井的直径应保持在7cm，使其间距保持在1～2m，深度应与设计要求相结合实施确定。在打桩时