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关于公路工程路基路面设计的探析 　　【摘要】公路路基及路面设计对于公路的运营具有十分重要的作用和意义，在公路建设运营过程中必须综合考虑各方面的因素，有效提高公路路基以及路面设计的科学性和合理性，更好的推动我国公路的建设。本文首先阐述了路基设计要点及软基处理注意事项，对公路路基路面设计进行了研究分析，旨在提高公路工程质量，促进公路的安全运行。 　　【关键词】公路工程；路基设计；要点；路面设计；排水设计 　　公路路基及路面设计需要考虑的因素除了路基的压实、路面的强度以及路面的厚度以外，还需要考虑排水设计，路基路面排水设计也是其重要的组成部分，排水系统对于路基路面也有着极为重要的意义和影响。以下就公路工程路基路面设计进行探讨分析。 　　1.公路路基设计要点及软基处理注意事项 　　1、路基设计的基本要求。路基应根据公路等级和当地自然条件（包括地质、水文、材料情况等），并结合施工方案进行设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。路基填筑宜采用水稳性好的材料，严格控制路基压实，满足强度和稳定性要求。路基强度、稳定性和压实度达不到要求的路段不得铺筑沥青或水泥路面。通过特殊地质、水文条件地带的路基，应做好调查研究，结合当地实践经验进行特别设计。 　　2、公路路基填挖交界处设计。公路填挖交界处，应该所使用的材料不同，他们的结构性能也不同，这就容易引起地基固结不均匀而引起下沉，在设计和施工的过程中，若处理的不好，直接影响到公路的正常使用功能。对于路基交界处的设计可分为横向设计和纵向设计。 　　3、公路路基填挖交界处的横向设计。横向交界处的设计是指对交界处路床进行超挖，深度控制在0.8m左右，再采用分层夯实的方法对其进行回填，回填所采用的填料应该以砂砾石为主，并且充分碾压，确保压实度的要求。土工格栅中进行加筋防护处理，它可以协助纵向填挖交界处理共同发挥强化路基的功能，同时，当路基横向处于临空时，它可以有效的控制土体水平运动，限制坡面上土体的水平位移，加强填筑土体的稳定性，从而有效的减小路基沉降和防止滑坡，最终实现加筋处治的目标。 　　4、公路路基填挖交界处的纵向设计。对于纵向交界处的路基，对其土体进行挖方回填，并且分层夯实，确保路基的透水性能够满足要求。可沿交界处的公路路床中部和底部铺设一层土工格栅，通过格栅提高回填土与原地面的粘结力，缓解路面的不均匀沉降，降低纵向坡率变化的程度，达到有效控制交界处沉降的问题，增加公路路堤的稳定性。 　　5、软基处理应注意的事项。（1）石灰在碾压前必须充分消解，如果少数的消解不充分的石灰处理路基在碾压成型后，遇到雨水天气，未充分消解的石灰将继续消解，则会引起局部胀松鼓包而形成蘑菇状，将影响路基的强度和平整度。（2）石灰的堆放时间不宜太长，特别是在没有覆盖的情况下，其有效的钙镁含量会大幅度下降，原先的质量符合要求的石灰，如果在无覆盖情况下堆放几个月，可使其质量降为等外石灰。（3）由于过湿土含水量较大，在进行填筑时，其厚度一定要严格控制。若过薄则工序增多，浪费人工和机械资源，也影响施工时间；若过厚则下层土翻不透，旋耕机更难粉碎到正常的厚度，当上层土进行翻晒、粉碎到规定程度时，进行整平、碾压，而由于下层的土水分没有散失，即使碾压也无法满足压实度的要求。（4）过湿土含水量应该严格控制。由于过湿土的天然含水量达30%以上，遇到雨水之后，其含水量还会继续增大，所以施工中要严格地控制其最佳含水量。在高温季节进行施工时，过湿土的外表很陕晾晒至较干，然而里面土的含水量仍然较大，此时应当使用多铧犁进行翻晒。 　　2.公路路基路面设计分析 　　1、路基排水设计。第一、地面排水设计。路基地面排水主要是通过全线贯通的边沟来进行的，一般采用0.6m×0.6m 的梯形边沟，边坡为1：1，以25cm厚的M7.5浆砌片石铺砌，边沟纵坡一般不小于0.3%，坡长小于300m，边沟水均应引离路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑内，但不排入鱼塘内。当边沟与涵洞、通道发生交叉时，一般将边沟水直接排入涵洞，或在灌溉涵、通道处让路基边沟向两侧排走或设边沟倒虹吸涵通过。在挖方地段，还应设置0.4m×0.4m的梯形平台截水沟，并在坡顶外侧设0.6m×0.6m 的矩形地面截水沟，以排除坡面水。截水沟均以25cm厚的M7.5号浆砌片石铺砌。第二、地下排水设计。（1）一般路段。一般路段路基边沟设计主要以填筑式边沟为主，尽量减少路基边沟积水现象的发生。这主要是吸取已建成的公路中的教训：a.部分路段在汛期内路基水不能及时排除。b.地方群众干扰路基水排入灌溉涵洞内。（2）软基处理段。如是淤泥质软土层，地下水含量较大，为保证软土段路基的稳定，迅速排除地下水至关重要。设计应采取：板+砂垫层+超载预压的深层。值得注意的是为确保软土段地下水迅速由