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关于地铁明挖车站安全技术管理探析 　　【摘要】在施工准备工作阶段，施工单位不但要对施工的质量管理体系、文明施工状况予以策划，还需要针对安全管理体系进行深入地讨论，安排专人整理策划的内容，并将这些资料下发到管理人员手中，明确相应人员的职责，切实加强施工的安全管理效力。本文从加强明挖地铁车站的安全管理的规划分析，重点讲述了地铁明挖车站安全技术管理的研究和具体的措施。 　　【关键词】地铁车站 明挖 安全 技术 　　一、加强明挖地铁车站的安全管理的规划 　　项目管理决策对地铁建设有着至关重要的影响，为了避免事故的发生，就需要按照科学的管理理念、方法、模式来进行管理。施工安全管理规划应该因地制宜，根据各个施工项目部的情况进行调整，注入施工的内容、施工条件等。为了做好现场施工管理，当施工单位接到中标通知书后，就需要成立专门项目部，对安全管理工作进行充分的讨论、头脑风暴，收集相关地铁工程建设的资料，做好施工现场周边的调查，不但需要了解施工周边环境、地下管道情况，还需要对地上构筑物情况、产权单位情况进行必要的了解。在如上研究的基础上，项目小组要对收集的资料、数据进行分析、讨论、研究，根据业已制定的施工方案予以比对，这里既要结合施工管线的改迁，还要联系到交通疏导等，只有确保这些基本问题的明确、清晰，才能更好地规避安全风险，为全面开工建设奠定基础。在施工准备工作阶段，施工单位不但要对施工的质量管理体系、文明施工状况予以策划，还需要针对安全管理体系进行深入地讨论，安排专人整理策划的内容，并将这些资料下发到管理人员手中，明确相应人员的职责，切实加强施工的安全管理效力。 　　二、地铁明挖车站安全技术具体措施 　　1、土方开挖及支撑安全措施 　　1.1 开挖前，施工员必须向挖掘机司机和作业人员进行详细交底，交底内容一般应包括挖槽断面、堆土位置、地下设施情况以及施工的安全技术要求等。 　　1.2 在有地下设施地段挖土时，原则上一律采用人工开挖，不允许机械开挖，且必须有专人指挥，指明地下设施的种类、位置、走向、高程以及危害程度等，并做出明显的标识。 　　1.3 必须严格遵守挖土机械的安全技术操作规程。挖土前，应先发出信号，在挖土机臂杆回转半径范围内，不得进行其他工作。沟槽内施工人员未离开挖土机臂杆旋转半径范围内，不准从事挖土作业。 　　1.4 施工人员必须佩戴安全帽，登高作业必须系挂安全带。严禁在槽内休息，严禁攀登支撑或乘吊运机械设备上下沟槽、基坑。人工挖土时，两人间距要保持2m以上的安全距离，对所用工具要经常检查是否完好无损、安全可靠。 　　1.5 基坑（沟）边一侧或两侧堆土，均应距沟边2m以外，堆土不得靠近变压器、民房或古老建筑物等。 　　1.6 管沟支撑材料应直顺坚实、符合要求，当土质较差或基坑边荷载较大时，支撑材料要进行计算确定。 　　1.7 管沟支撑的支设程序是：先上后下，各结合部位应连结牢固，拆除时则应先下后上。更换支撑时，应先支设新的，在拆除旧的。拆除支撑时，必须要有技术人员进行指导。 　　2、现场临时用电安全措施 　　2.1 编制临时用电施工组织设计，制定安全用电技术措施及电气防火措施。 　　2.2 外电线路的安全距离，必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》的具体规定。 　　2.3 接地与接零保护系统采用TN―S系统。保护零线与工作零线不能混接。 　　2.4 配电箱必须符合三级配电、两极保护的要求，做到一机、一闸、一漏、一箱的要求，电箱要有门、有锁、有防雨措施。 　　2.5 照明专用电路要有漏电保护，潮湿作业使用36V以下的安全电压。 　　2.6 配电线路的电线不得老化、破皮。 　　2.7 不能用其他金属丝代替熔丝。 　　2.8 用电档案内容齐全并交由专人管理，电工巡视维修记录填写真实。 　　2.9 电焊机外壳必须接地良好，其电源的装卸由电工进行。 　　2.10 电焊机要设有单独的开关，并加装二次测漏电保护器。开关应放在防雨的箱内。 　　2.11 焊钳与把线必须绝缘良好，连接牢固，双线到位。施焊的时候应该佩戴电焊手套，穿绝缘鞋。在潮湿地点必须站在绝缘胶板上工作。 　　2.12 严禁在带压力的容器或管道上施焊，焊接带电设备必须先切断电源。 　　2.13 焊接预热构件时，要用石棉布或挡板等隔热措施。 　　2.14 更换场地移动把线时，要切断电源，并不得手握把线去爬高。 　　2.15 多台电焊机在一起集中施焊时，焊接平台或焊件必须接地，并设置隔光板。 　　2.16焊把线、地线禁止与钢丝绳接触，不允许用钢丝绳或机电设备代替零线。 　　3、现场雨季施工措施 　　3.1 为防止地面汇水流入基坑，冠梁上砌砖墙高出地面30cm，外侧、硬化地面及原地面相接处，做成排水沟，断面尺寸0.3*