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关于城镇道路设计的选材讨论.doc
关于城镇道路设计的选材讨论
【摘 要】城镇的道路网就像人体中的血管,在维护城镇功能的正常运作发挥着重要的作用。人体中任何血管的堵塞都会导致严重的后果,城镇道路同样道理。因此,要保证城镇道路有强健的功能,在道路设计中,必须科学选择道路的材质。
【关键词】道路;沥青;混凝土;道路
前言近几年,国家更加注重对于社会主义新农村的建设,尤其是近二年,构建社会主义新农村,成为了新时期政府工作的重点。城镇化与城镇道路交通建设便是社会主义新农村建设的关键环节。新农村建设需要进一步完善城镇道路交通体系,做好小城镇延伸、城镇综合化的建设,从而真正的实现小城镇的公交现代化。在骨干道路改造时要与小城镇建设密切结合,修建、改造乡村公路,提高等级;完善公交线路;配套市政基础设施。
1、城镇内部道路交通设计现状
现阶段,我国很多城镇在道路设计上还存在不合理的地方,例如没有做好充分的前期研究、道路设计方案不够人性化、运行效率较低等,这些问题都严重影响了城镇道路功能的发挥,容易产生交通拥堵等一系列的问题。在很多城镇道路设计方案中,并没有从交通系统的全局出发,仅仅将设计的重心放在道路红线的控制上,并且没有对城镇交通的功能进行明确,也没有充分考虑到相关影响因素,不能充分满足城镇发展对交通系统的要求。除此之外,城镇道路设计方案的可行性和可操作性还有待提高,不能对建设过程进行有效的规划与指导,缺乏具体的实施方案,这一问题在很多大型道路工程中表现得更明显。绿色交通设计理念是新时期小城镇内部道路交通设计的重要理念,对于提高城镇内部道路交通设计质量与美观度有着极为重要的意义。尤其是近几年低碳环境以及生态环境政策的提出,有关部门在实际的内部道路交通设计过程中,需要更加的注重绿色交通设计理念的实施。为此,城镇需要逐步推广步行、自行车、公共交通等绿色出行方式,对于一些高污染的摩托车、私家车等进行严格限制,进而使得小城镇绿色交通设计理念深入实施。
2、城镇道路构成及优缺点分析
城镇道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类,前者以水泥混凝土路面为代表,后者以各种形式的沥青路面为代表。两种路面的优缺点,可以归纳以下方面:
2.1沥青路面。沥青路面,使用上具有噪声少、行车舒适、视觉美观的特点;施工上沥青路面对路基、地基变形或不均匀沉降的适应性强,不需要铺设混凝土路基,只需对基础处理后石粉压实,即能铺设沥青路面。另外沥青路面即使损坏,修复速度快,只需清除破损部分重铺新沥青碾压后即可通车。
沥青路面的缺点:混合料压实后空隙率大小不一,耐水性差,易产生水损坏,一个雨季就可能造成路面坑洼破损;沥青材料的温度稳定性差,南方夏季高温极易软化变形;阳光照射对沥青路面表层氧化作用明显,容易产生老化龟裂破坏,沥青老化后随雨水冲刷后脱落,具有难降解和生物毒性,污染环境;沥青路面造价高,是水泥混凝土的两倍,路面修复需要的机械多而全,其局部修复养护费用比新建费用大致高4倍~5倍,总的养护费用是水泥路面的3倍。
2.2水泥混凝土路面。水泥混凝土路面优点是水稳定性较高,在暴雨及短期浸水条件下,路面不会形成坑洼损坏;温度稳定性高,除非路基沉降,否则不会出现变形;耐老化,又无污染。虽然会产生一定的风化现象,但水泥石风化与沥青老化相比,时间长10倍以上。平整度好和使用年限长,约为沥青路面的两倍;造价及养护费用低。
水泥路面的缺点:在相同平整度条件下,水泥路面不减振,行车舒适性不及沥青路面,噪音较大;在路基、地基变形或不均匀沉降条件下,易形成脱空,产生断裂破坏,对路基稳定性要求高,对不均匀沉降的适应性差;水泥路面强度高、硬度大,即使断板后也难于清除,修复难度大,新浇筑面板的养护期较长。
3、城镇路面材质选择的原则
城镇现状城镇道路建设级配不合理,城镇次干道建设滞后,导致城镇开发主要沿主干道进行,马路经济特征明显,城镇内部联系不畅通;道路系统建设不完善,存在很多断头路;支路直接进入主干道的主车道,干扰严重,静态交通组织较为混乱,对人行交通干扰较大。近年来城镇加大路网建设的投入,先后完成了一批道路的升级改造及道路新建,路网的完善对城镇面貌的提升产生了积极影响,但道路材质的选用不当,严重加剧了镇财政负担。
道路材质的选择,不仅关系道路的寿命、资金投入、还关系到日后的养护成本。材质的选择必须具备长远眼光,应根据当地的气候、地质结构、道路的设计标准、财政实力等因素多方面考虑。
3.1因地制宜。因地制宜选择道路材质,就是要结合前期的勘探资料,设计相应的路基工程,根据路基的实际情况,确定道路的材质。对于地基处理种类多,处理方法复杂的路面,由于存在处理不彻底或施工单位偷工减料的情况,往往造成路基的沉降系数较大,道路建成使用后,较容易产生形变,根据
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