重載运输技术管理规则.doc

重载运输技术管理规则 第一章 总则 第1条 为加强太原铁路局重载铁路运输组织技术管理，确保行车安全，提高运输效率，根据《铁路技术管理规程》等有关规定，制定本规则。 第2条 重载运输是指必须满足下列三个条件中两项的铁路货物运输： 1.列车重量至少达到8000t； 2.轴重27t以上； 3.在运营长度不小于150km线路上年运量达到4000万吨及以上。 第3条 本规则规定了重载铁路运输技术设备标准和行车组织、施工作业、非正常情况下行车等办法，是对《技规》、《行规》中有关重载运输内容的重要补充。本规则未明确事宜按《技规》、《行规》等规定执行。 第4条 本规则适用于局管内重载铁路运输。 第5条 本规则所指重载列车为牵引重量在8000t及以上，列车空车底编组辆数超过80辆亦按重载列车办理。 第二章主要技术设备 第6条 轨道 新建、改建铁路正线应采用75kg/m钢轨轨道结构，Ⅲ型轨枕、一级道砟，有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件。接触网设有分相绝缘器时，应在距分相绝缘器相对应的地面适当位置加装自动过分相感应磁枕。 线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设置相应的警示标志。 第7条 站场 技术站、中间站到发线有效长应为1700m（万吨）、2800m（2万吨）系列。新建站场站坪坡度不大于1‰，对于有列车组合、分解作业的车站，根据需要在到发线上设置腰岔和进路信号机。 装车站根据车站站型和装车线路条件决定装车线形式，通常有贯通式装车和环形装车。装车线有效长不少于1700m，其中环线装车线有效长不少于3400m。 卸车站应配置适合重载车辆卸车的翻车机，根据车站站型和卸车线路条件决定卸车线形式，通常有贯通式卸车和环形卸车。 第8条 机车 1.机车应采用HXD1型和HXD2型大功率交流传动机车和SS4型直流传动电力机车。 2.用于牵引组合列车的SS4、HXD1、HXD2型机车须加装Locotrol同步操纵控制系统、机车自动过分相装置，利用GSM-R系统无线通信网络平台、车载通信单元OCU、800MHz无线数据传输装置、可控列尾，实现组合列车同步操纵。 3.机车LKJ控制模式采用万吨模式。 第9条 车辆 1.货车应采用C80、C70型系列敞车。采用铝合金、不锈钢、高强度钢等材料，实现车体轻量化。 2.C80、C70型采用转K5、K6、K7型大轴重转向架。 3.C80型采用RFC型可旋转高强度牵引杆，可实现与16、17号车钩互换，车钩采用E级钢材质车钩。 4.C80、C70型采用120—1型空气控制阀。 5.C80型采用大容量缓冲器。 第10条 通信 1.铁路综合数字移动通信系统（GSM-R）应与固定用户接入交换机（FAS）相结合,为重载列车提供语音通信、电路域及分组域数据传输业务。 2.列车同步操控信息传输以GSM-R系统为主，800MHz无线数据传输为辅。 3.可控列尾信息传输采用GSM-R网络方式。 4.普通列尾信息传输采用450MHz无线数据传输方式。 5.重载列车机车应装备机车综合无线通信设备（CIR），以实现列车调度通信、调度命令信息无线传送、车次号校核数据无线传送等功能。机车综合无线通信设备应兼容GSM-R和450MHz无线列调线路，在分界点，机车乘务员根据“通信转换”地面提示标志牌手动操作，选择前方运行线路通信模式。 第11条 信号 为便于列车组合和提高运输效率，应在1700m（万吨）和2800m（2万吨）系列股道设置特殊进路信号机。 1.股道白蓝红进路信号机（兼调车） 矮型信号机，机构自上至下排列为白、蓝、红，显示意义如下： （1）调车：一个白色灯光。 （2）经本信号以下一架信号机为列车终端时：一个蓝色灯光； （3）以本信号为列车终端或本信号机内方占用时：一个红色灯光； 2.股道黄白红进路信号机 矮型信号机，机构自上至下排列为黄、白、红，显示意义如下： （1）调车：一个白色灯光。 （2）经本信号以下一架信号机为列车终端时：一个黄色灯光； （3）以本信号为列车终端或本信号机内方占用时：一个红色灯光； 第12条 分散自律调度集中系统（CTC） 调度指挥系统可采用分散自律调度集中系统（CTC），该系统是由调度所、车站及调度所与车站之间的广域网三层架构组成的实时控制系统，其主要设备由服务器、网络设备、计算机及其接口电路组成。关键设备采用双机热备工作模式，控制中心及车站网络设备均采用先进的网络传输和交换设备，实现车站和控制中心高速实时通信。站间广域采用不同物理路径组成的2Mbit/s数据电路；中心局域网及车站局域网均采用双网。 第13条 牵引供电 重载运输牵引供电系统应采用AT供电方式。牵引变电所须具备双电源、双回路受电；牵引变压器采用固定备用方式，具备自动投切功能，对变配电所采用微机保护，变电所、分区所安装