油漆常缺陷及处理方法剖析.doc

油漆常缺陷及处理方法 1.、气候和酸性的攻击 漆面出现不规则的细纹、有少量脱色、部分剥离或碎裂表面 原因 受腐蚀性物质的侵害，如双氧水刹车液或酸性电池 落在表面的酸雨 在新漆表面使用清洁剂 预防 在新喷漆的表面避免使用清洁剂 确保漆膜已经完全固化 解决 轻微的创伤可以用P2000水磨砂纸打磨然后用抛光的办法来补救，一旦遭受更严重的腐蚀，就必须用P800水磨砂纸彻底打磨，确保所有污染物的痕迹已经被去除，然后重新喷涂 2、渗色 颜色从现有的旧漆层或底漆层渗透到了新面漆上 原因 现有的旧漆层含有容易渗透的基础底色 原子灰未完全干透，呈现出原子灰的颜色。 预防 原子灰必须彻底干燥 在喷涂前去除表面所有不粘附的喷涂物 解决 如果面漆只出现少量的渗色而渗色来自中途漆则可通过强制干燥后再重新喷涂。 渗色：面漆吸收了来自下一涂层或旧漆层的颜料 ①底漆层材质耐溶剂性差；②与油漆不相容的旧漆膜或沥青没有完全去除。 原因：①刚喷涂的面漆出现局部褪色；②如果过多添加催干剂，也会发现此现象；③底漆层由于面漆没有完全喷涂，遮盖不好误认为是渗色。 3、翻黄 底层填料引起表面发黄 原因 油漆或原子灰调配时加入过量的双氧水或催干剂 预防 需精确计算双氧水或催干剂的量 解决 用P800-P1000水磨砂纸打磨，喷上环氧/中涂底漆密封隔离后，重新喷涂 4、起水泡 涂料中残留的水气遇热膨胀聚结后，引起漆面突起及膨胀 原因 ① 特别是在裸金属表面或原子灰表面出现的水泡居多，原因是金属件与原子灰在放热的过程中要吸收水份 ② 在高湿低温的环境喷涂作业过程中，由于涂层中残留一定的水份干燥不彻底所致 预防 ①在喷涂前注意不要在即将工作的表面留下汗渍或指纹 ②只使用经过推荐和认可的材料 ③各个工序作业前和作业后都要使其所用产品干燥彻底 解决 在受影响表面上用P1500或P2000打磨干燥过后，重新喷涂 5针孔/气泡 大体积的圆形空气泡或水泡，经常出现于接缝区域和角落或超厚的填料及塑料表面 原因 料屑膜的粗劣毛边 干燥时过分加热 预防 避免厚涂油漆，确保漆膜可以渗至接缝和边角位置 使用推荐的稀释剂和掌握正确的喷涂技巧 解决 用P1000-P1500水磨砂纸打磨，必要时填补小量原子灰在较大的针孔/气泡的位置，然后重新喷涂 原因：在接缝区域和角落厚涂层中有白色的气泡出现，由于较厚的涂层在干燥过程中受热表面干燥过快，涂层中的溶剂或稀释剂难以挥发所致 6、发白/起雾 在漆膜表面形成乳状光雾，特别是在较厚的涂层更为明显 原因 ① 在高温潮湿的条件下使用了快干型稀释剂 ② 在低温潮湿的环境使用了干燥过快的稀释剂 ③ 因喷涂气压过大使工件冷却，随后出现水汽冷凝而产生的发白 ④在喷涂施工前车身板材温度过低 预防 使用高质量的稀释剂，缓慢蒸发 解决 ① 对出现发白的工件进行升温烘烤 ② 如果问题不是很严重时，可用抛光处理擦掉 ③ 如果表面已经被十分严重影响时，应用P1500水磨砂纸打磨后，重新喷涂 7、污染/工业微尘 着色斑点或飞溅斑点，如在漆面上沉淀，或变色或着色的污点 原因 滴落在漆面上的树液，树脂，湿花瓣，果浆或鸟粪等 金属粒子深入漆面中并氧化 预防 避免在漆面上留有如何灰尘 确保漆面已经完全固化 解决 用清水洗洁后、再用清洁剂擦拭，如果还有剩余物可用P2000砂纸打磨再用抛光蜡配以抛光机进行抛光处理，使其恢复光亮；如变色污点和着色点仍留在漆面上则需重新喷涂 8、腐蚀/生锈 漆面上的疏松的涂层和变色污点，尤其在车身边缘及接缝处常见 原因 裸露金属表面因意外损坏而暴露或留下的未经过处理钻孔洞 裸露金属的表面的漆膜因为污染物而遭受破坏 预防 确保所有的金属表面再喷涂前都能受到正确的处理和保护如:使用了流动的腐蚀底漆 尽快修补漆膜的任何损坏，立即处理新的暴露金属的边缘 9、裂纹 长期曝晒在室外的板材，如温度、紫外线、水和溶剂等引起漆膜变硬，易碎 原因 ① 由于涂层内部干燥不彻底或者使用材料不匹配造成的内部涂层发软，而表漆干燥充分时，在受热过程中内部涂层膨胀时对表漆膜进行的撕裂 ② 未经处理或处理不透而直接喷涂于破裂的旧漆面上漆层太厚 预防 观察现有的末道漆，在喷涂前修补所有的裂痕 如果漆层太厚，打磨旧漆层，在喷涂前须打磨所有较厚的表面 解决（注意事项：在对涂层施工时，闪干时间一定要足够，涂层不要喷涂过厚） 用P800水磨砂纸彻底打磨损坏的漆面，有需要填补原子灰，经打磨及补上中涂后重新喷涂 10、内含污垢/尘/土 在储存或涂料凝结时，外界杂物粘附于末道漆表面，形成包块。 原因 在喷涂前，灰尘没有被完全从表面清楚 喷枪在使用前没有被彻底清洁 过滤不足 预防 在喷涂前清洁所有工