波形梁钢护栏施工技术交底记录及安全技术交底剖析.doc

施 工 技 术 交 底 记 录 编号：HXHL-001 工程名称 G205国道南陵渡桥至九连立交快速化改造项目01标段 分部工程 护 栏 分项工程名称 波 形 梁 护 栏 交底提要： 按照图纸及相关规范标准进行施工。 选择合理的施工方法进行施工。 施工人员、机具齐备。 施工时认真自检，自检合格后报监理验收,验收合格后方可进行下一道工序施工。 交底内容 一、工程概况 根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定,交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，B级配置主要针对一级公路和二级公路作为干线公路时设置。因本路段属于干线一级公路，其交通工程及沿线设施采用B级配置。 二、波形护栏施工技术标准 2.1材料 2.1.1 等截面波形梁、立柱、防阻块应采用Q235钢，并符合JT/T457-2001的有关规定。 2.1.2 拼接螺栓采用高强度螺栓，并符合GB3077的规定，螺栓材料类别为20MnTiB，拼接螺母采用45#钢，并符合GB699的有关规定。 2.1.3 所有螺母、垫圈采用防盗型。 2.1.4 路侧及中央分隔带波形护栏所用的各种材料的规格、材质均应符合现行《高速公路波形梁钢护栏》（JT/T281）、《公路三波形梁钢护栏》（JT/T457）及《结构用冷弯空心心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》（GB/T6728）等标准、规范的要求。 2.1.5 材料进场后，需提供出厂合格证及相关的质量证明文件。试验室要派专人对进场的波形护栏材料进行表面质量、外形尺寸检查，并按批次取样，对波形护栏的立柱、托架、梁板、端头的镀锌层质量和钢板原材料性能指标进行检验。 波形梁板及立柱技术要求 项次 检查项目 允许偏差 检查方法和频率 1 标称长度（mm） 2320 ? 每200片抽查1片，用尺测量 3320 ±4 3820 ±4 4320 ±5 标称厚度（mm） ±0.16 每200片抽查1片，用尺，距端部100mm测量 标称宽度（mm） 310 每200片抽查1片，用尺测量 标称高度（mm） 85 平面、立面翘曲（mm/m） 2.5 每200片抽查1片，用测量 2 立柱 长度（mm） ? 每200根抽查1根，用尺测量 厚度（mm） 4.5 ±0.每200根抽查1根，用尺测量 直线度（mm/m） 1.5 4 外观 表面具有均匀完整的涂层，颜色一致，表面具有实用性光滑，无流挂、滴瘤或多余结块，且无漏镀、露铁等缺陷。检查100% 5 力学性能指标 必须规定的Q235牌号钢的技术要求。 路侧立柱放样的基准点为路面(上面层)，基准线为路中心。首先以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。用水准仪测量定位立柱标高，认真填写测量记录打入法：施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度，并在每根立柱上用红作出标记进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向垂直竖立；打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。在设置立柱的位置用螺旋钻孔机等机械钻孔，待钻孔达埋立柱深度的一半左右时，再把立柱打到要求深度。在施工现场，应根据交通部颁发的《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG?F71-2006）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004），严格进行质量控制。顺直度控制 顺直度是检测护栏线形是否顺、美观的关键指标。顺直度必须在立柱放样、测距定位时进行控制。通过使用仪、水准仪等测量仪器以确保放样的准确，证护栏的线形。纵向测量放样时，首先应根据图纸及规范要求对整体线形进行统筹考虑。直线段以100 m为一段落放线，有弧度的地段以60 m为一段落放线然后以每10 m或8 m间距测定控制点；控制点处用铁钉将线绳固定并拉直，观察其线形是否流畅，是否与路形相一致。立柱竖直度控制立柱竖直度的控制分两步(1)在施工中控制。立柱在打入过程中必须于前后、左右方向反复用水准尺检测其竖直度。如有偏差，应立即进行调整，使其与打入的密实度成正比；针对不同的路基采用与之相对应的桩锤重量，在打桩初始阶段，