拼宽桥梁桥台锥坡拆除防护施工方法.docVIP

拼宽桥梁桥台锥坡拆除防护施工方法 　　【摘要】桥梁在拼宽过程中，填土较高的桥台开挖极易造成锥体塌方，台身和耳背墙发生裂缝或断裂，桥头搭板沉陷、路基脱空，破坏路基的稳定性、桥头跳车等不安全因素，选择何种施工方案才能保证桥台锥坡拆除后的防护质量和安全，加快施工进度是文章的主要内容。结合杭金衢1标工程具体介绍了桥梁拼宽过程中锥坡施工的方法。 　　【关键词】拼宽；桥台；锥坡；防护； 　　（一）工程概况 　　杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程，起点位于诸暨与萧山交界处，桩号K35+950（即现有里程桩号K203+747），沿线经次坞互通、新岭隧道；终点接直埠枢纽杭州方向出入口预留位置，桩号K49+600（即现有里程桩号K217+397）， 路线全长13.653km（里程长度以新建右线计算）。 　　本合同段主要工程内容为：路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程等，其中路基挖方44.77万m3，路基填方61.59万m3，沥青混凝土路面196.96 千m2，主线大桥拼宽300.08m/2座，主线中小桥84.19m/1座，主线上跨分离立交202.62/3座，天桥80.58m/2座，通道21道、涵洞35道、隧道1414.5m/1座，互通立交1处等，其中次坞互通A匝道桥（2号桥）和彩印厂分离桥右幅为拆除新建。 　　拓宽施工部分桥梁两侧加宽需整体拼接，桥台施工时需开挖旧桥（涵）的锥坡及相应的路基。本项目大部分桥涵填土都在2.5m以上。个别通道桥填中土高度达7.8m，涉及桩基110根，桥台处安全运营防护难度较大。在实际施工中发现，桩基及下部结构施工时锥坡开挖深度及面积均较大，加之诸暨地区雨水较多，导致桥台搭板失稳，路基存在塌方的危险，使得旧路的通行存在较大的安全隐患。 　　（二）施工方案的确定 　　一、选择施工方案的因素 　　选择何种施工方案才能保证桥台锥坡拆除后的防护质量和安全，加快施工进度，节约成本是文章主要考虑内容。 　　1、填土较高的桥台开挖极易造成锥体塌方，台身和耳背墙发生裂缝或断裂，桥头搭板沉陷、路基脱空，破坏路基的稳定性、桥头跳车； 　　2、原有的锥坡挖除后，原有的防护方案成本较高，施工周期较长，造成施工进度滞后； 　　3、锥体防护怎样确保在狭小的场地内开展以及施工后的路基稳定； 　　4、何种工艺能够加快工程进度，减少锥体暴露时间，及时进行桩基和承台的施工。 　　二、施工方案的对比 　　三、施工方案的选择分析 　　四、施工方案的确定 　　对以上四种方案进行了集体讨论，反复比较各自的优缺点，从确保工程质量、控制施工成本、加快施工进度、安全等各方面进行考虑，确定按方案四实施。 　　其他注意事项 　　（1）雨天采用彩条布覆盖外露面防止雨水冲刷；雨后及时检查地基以及支护主体，发现问题及时处理； 　　（2）尽量减少对防护区域的扰动，避免二次开挖； 　　（3）由于施工周期较长，需边施工边观察防护区域动态，如出现塌方迹象及时加强维护； 　　（4）配合交通部门做好交通疏导工作，并在对应位置老路硬路肩前后设置警示标志及水马，禁止老路施工危险区域内的车辆行驶或停靠行为。 　　（三）施工安全安全技术措施 　　在边坡开挖前均要对所防护的坡面松动石块和浮土进行清理，同时在保证安全的前提下，还要保证防护支架线形顺直、美观。在施工过程中为了保持道路安全畅通还需要悬挂明显的安全标志牌，即“前方施工”“道路施工”“安全警戒灯”“限速标志”等安全标志。 　　a、为了保证高速公路行驶车辆在施工段落内的行车安全以及提高行驶车辆驾驶员的警惕性，在边坡开挖施工段落内紧靠护栏设置水马及标牌。在施工区域布置安全标志标牌、隔离设施和警示灯等，保证涉路施工的安全。 　　b、在施工过程中要维护车辆的正常行驶，每个施工作业点、面安排专人做好现场交通维护工作，发现标志标牌倾倒的及时维护，确保施工安全；在施工中要有专职安全员指挥、输导、提示，危险区要有专人警戒。 　　c、在施工期间，设专人对天气情况进行及时查看，如遇到特殊情况，没开工的部位则严禁开挖，已开挖的部位需加快进度，在恶劣天气来临前完成施工。 　　d、切实加强工程进度的管理，防止出现停工待料等现象的发生，在工程实施期间，综合考虑每天的交通流量因素，做好必要的错峰流量作业计划，并做好施工期间道路的畅通工作。 　　1、高速公路旁施工具体规定 　　1.1施工生产区域应实行封闭管理，主要进出口处、临边、危险区域、变压器周围应设置安全警示牌或围栏，与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 　　1.2作业人员应严格遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 　　1.3在施工现场