《EWS.docVIP

EWS—electronische Wegfahrsperre (Electronic Drive Away Protection) EWS 1: 从1/94年开始投放市场。 比之前的产品多了个Starter Immobilization Relay （启动继电器） 系统包含部件： Door lock cylinder and switch （门锁锁胆） 门锁锁胆发送一个高平/低平的信号给GM（车身基础模块），以告知GM现在门锁的状态：高电平为Double Lock。 General Module （车身基础模块） GM收到门锁锁胆的高低平行号，并处理后发出相应的高/低平信号，以知会Starter Immobilization Relay（启动机继电器）门锁的状态：高电平为门锁Double Lock. Board Computer (车载电脑) 可以通过车载电脑设置密码的方式防止非法着车。（例如E53，在Kl。R的时候，显示屏的左下角会有一个设码的选项）BC通过输出高/低平的方式知会Starter Immobilization Relay密码是否正确，正确的密码输出高电平。 Transmission Range Switch （波箱换档开关） 波箱换档开关识别现在的档位，只有在P档或是N档的时候，波箱换档开关才会输出高电平，允许Starter Immobilization Relay启用启动马达。 DME DME既作为Starter Immobilization Relay的输入端，又作为输出端。 输入端：DME向Starter Immobilization Relay发出转速信号频率，当转速信号频率大于某个数值后，Starter Immobilization Relay就会保护启动马达，禁止其工作。 输出端：DME接收来自Starter Immobilization Relay的信号，若是高电平，则DME会禁止喷油点火。 以下情况发动机将不会被打着（即启动马达不转，而且DME不喷油，不点火）： 车辆被从车外通过遥控锁Double locked. BC密码不符。 换档开关输出低电平 发动机转速超过限值。 采用EWS 1车辆的防盗系统更加的完善了，大家常常在好莱坞大片中看到的小偷偷车：打碎玻璃后进入车辆，把点火开关的线束拔下，并短接，发动机被打着，车辆被开走。在安装了EWS 1后，这种事会发生吗？为什么？ EWS 1仍然存在了一个很大的安全隐患：假使车钥匙被偷后，不法分子在外面配钥匙处又配回了一把新钥匙，凑巧BC有没有设置密码。那把新钥匙照常能启动发动机。针对这一点，BMW研发了第二代EWS。 EWS 2： 鉴于第一代的钥匙上的隐患，有别于第一代EWS，EWS 2最主要的改进之一是采用了电子芯片式钥匙，以及增加了与数字式防盗的相关设备。 从图上，可以看到EWS 2与EWS 1的主要区别在哪吗？ 核心理念： 1．为了使得防盗系统更加可靠，采用数字式的密码更加有优势。 2．数字式的密码又以变码式密码为佳。 3．为进一步提高安全性，EWS 2对电子式防盗钥匙，EWS控制单元，DME三个部件进行两两配对：Key match EWS; EWS match DME。Key match EWS保证了起动机可以运转（有马达声）；EWS match DME保证了发动机可以点火及喷油。即使小偷有本事破解Key 与 EWS之间的匹配，而未能破解EWS与DME之间的匹配，车辆最多也只能是打得着启动马达，但启动不了发动机。 先看看如何实现Key match with EWS的： 硬件要求： Key：从EWS 2开始，车钥匙中增加了一个EWS防盗芯片（千万注意，此芯片与我们的遥控中控锁的芯片截然不同），此防盗芯片储存了与EWS control unit的许用信息。 在配制了EWS 2的车辆，当我们不能够通过遥控钥匙进行中控锁操作（即不能遥控开锁或上锁），有可能说明遥控匙内的钮扣电池没电了，那此时，此钥匙还能启动发动机吗？为什么？ 大家用过校园卡或羊城通吗？一张薄薄的卡片，不可能在里面含有电池，那么IC卡的数据是通过何种方式取得电能并与外界进行通讯的？感应电流！ 画图举例说明 同理，钥匙中的防盗芯片也是通过这种方式获得能量并传递数据的。 钥匙的电能产生装置需要外界电磁场的变化来起作用，又是谁提供变化的电磁场？ 为了产生变化的磁场，EWS 2增加了一个钥匙环（用于产生变化的磁场，以及接收钥匙内的防盗芯片信息）以及一个收发转换器（用于为钥匙环提供电能，同时接收钥匙环传来的信息，进行相应的模数/数模转化，然后与EWS通信）。 预备概念