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探析隧道开挖施工技术 　　【摘 要】隧道工程具有隐蔽性大、作业空间有限、干扰因素多、地质条件复杂等特点，因此必须对隧道工程的施工技术进行总结，有助于往后相似工程的顺利施工。本文主要对特殊地段的隧道开挖施工技术进行了分析。 　　【关键词】特殊地段；隧道开挖；施工技术 　　一、隧道施工主要的施工技术种类 　　（一）盾构法 　　盾构法是以盾构这种施工机械在地面以下暗挖隧道的一种施工方法。其的主要优点有：除竖井施工外，施工作业均在地下进行，既不影响地面交通，又可减少噪声和振动对附近居民的影响；盾构推进、出土、拼装衬砌等主要工序循环进行，施工易于管理，所需人员较少；土方量少；穿越河道时不影响航运；在地质条件差、地下水位高的地方建设埋深较大的隧道，盾构法有较高的技术经济优越性。 　　（二）新奥法 　　新奥法充分利用了围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用，以锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控，指导地下工程的设计施工。 　　（三）浅埋暗挖法 　　浅埋暗挖法是一项边开挖边浇筑的隧道施工技术，适合于城市地区松散土介质围岩条件，隧道埋深小于或等于隧道直径，地表沉降很小。其突出优势为不影响城市交通，无污染、无噪声，而且适合于各种尺寸与断面形式的隧道洞室。 　　二、隧道施工中的主要问题 　　对隧道施工中出现的难点进行汇总，分析施工中遇到的问题，避免隧道施工影响工程建设。 　　（一）隧道施工的稳定问题 　　稳定问题是隧道施工技术中最为关键的环节，在工程修建中，处理稳定问题的技术难度最大，例如：隧道跨越式处理不稳定、爆破不稳定、加固结构不稳定等，都会导致隧道施工搁置，因此必须对隧道中的稳定问题，实行技术优化处理，加强隧道稳定。 　　（二）隧道内的岩体问题 　　隧道内的岩体处于整体的状态，由于隧道开挖有可能造成岩土坍塌、掉落，形成岩体断层，如果岩体出现的断层较大，有可能会导致工程瘫痪，不能正常施工，因此在处理岩体问题时，必须综合考虑施工技术的涉及范围，既要避免发生岩体危害，又要保障岩体的原始结构状态。 　　三、工程概况 　　本文以福建省某隧道工程为例，隧道全长1.7公里，地质条件非常复杂，围岩破碎，渗水量较大，隧道工程需要穿过将近0.6公里的断层以及0.3公里的浅埋层，经测定，隧道工程的围岩等级为：Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ。 　　四、超前支护法 　　隧道工程中，初期支护体系作用是承担隧道工程的围岩压力，在充分考虑隧道工程的受力特点、地质条件、围岩等级、断面结构等因素，并参考同类工程的施工经验，确定初期支护包括超前锚杆、超前管棚和超前小导管预注浆。 　　（一）超前锚杆 　　一般情况下，需要根据开挖循环次数、钻孔机械类型、锚杆拉拔试验强度以及隧道工程地质条件等因素，来确定超前锚杆的长度，本工程中，将锚杆长度设定为4.5m，锚杆倾角设定为10°，超前锚杆包括两种不同的形式，即钢架支撑超前锚杆和悬吊式超前锚杆。 　　1、悬吊式超前锚杆，沿开挖轮廓线方向，将悬吊式超前锚杆的前端固定在稳定的岩层中，超前锚杆的末端支撑在径向悬吊锚杆上，其主要作用是对拱部上方进行支撑，确保爆破作业之后的相应时间内，围岩不会出现松弛坍塌现象。 　　2、钢架支撑超前锚杆，这种超前锚杆形式的前端需要固定到稳定的岩层中，末端应该连接到钢架上。常用的钢架结构分为两种，即格栅拱架和钢拱架，其中，格栅拱架主要采用焊接的方式制作而成的，而钢拱架则以型钢冷弯的方式制作而成的，型钢材料多为16号工字钢。实际工程中，特殊地段软弱围岩支护方面，钢架具有十分重要的作用，同时，钢架支撑超前锚杆的施工流程简单可行，围岩支护效果良好，因此，隧道工程多采用钢架支撑超前锚杆，工程实践表明，钢架支撑超前锚杆可以保证破碎带的施工安全，并能有效的控制超欠挖问题。 　　（二）超前管棚 　　根据钢管的长度进行划分，可以将管棚分为小管棚和大管棚两种形式。 　　1、小管棚法。这种施工方法所用到的钢管的直径在50毫米以内，钢管的长度最大为5米。沿开挖轮廓线的外边缘走向，按照规定的仰角布置钢管，对于砂砾石或者粉细砂为主的地层来说，由于缺少相应的粘聚力，且松散无自稳，可以将仰角设定在5°～10°的范围内。通常情况下，从拱顶开始布置，一直布置到管脚，钢管的间距由小变大，打孔时，让孔径比管径大4～5毫米左右。在钢管壁的四周设置一定数量的压降孔，孔径不得超过1公分，根据实际工程的需求，可以采用不同的方式来提高钢管的强度，比如灌注混凝土或者放置钢筋并灌注混凝土等。 　　2、大管棚法。其施工原理与小管棚法类似，是在小管棚法的基础上，进一步拓展而来的。大管棚法的钢管直径在50毫米到150毫米之间，钢管长度约为10米到25米，钢管壁厚不超过6毫米