注浆做法统一规定(修订稿)剖析.doc

北京市轨道交通土建工程 注浆设计统一要求 （修订稿） 北京市轨道交通建设管理有限公司 北京市轨道交通设计研究院有限公司 二零一五年二月 目录 1 总则 1 2 小导管注浆 1 2.1 一般规定 1 2.2 超前小导管参数设计 2 2.3 锁脚锚管参数设计 2 2.4 注浆参数设计 2 3 深孔注浆 3 3.1 一般规定 3 3.2 布孔方式 3 3.3 注浆参数设计 4 3.4 止浆墙设计 4 3.5 检验要求 4 4 旋喷注浆 5 4.1 一般规定 5 4.2 布孔方式 5 4.3 注浆参数设计 5 4.4检验要求 6 5 附件 6 总则 1.0.1 为了规范化和标准化北京市轨道交通土建工程注浆设计，使工程在满足安全、工期要求情况下造价更加合理，同时作为新建轨道交通工程土建工程设计中的指导性文件，特制定本规定。 1.0.2 本规定在总结近些年来北京已建成的轨道交通土建工程注浆设计及施工经验，结合北京市轨道交通工程建设的实际情况而制定。 1.0.3 本规定适用于北京市轨道交通新建土建工程中暗挖隧道小导管注浆、深孔注浆、旋喷注浆设计，其它改、扩建轨道交通土建工程可参考执行。 1.0.4 北京市轨道交通新建土建自身风险工程和环境风险工程保护设计原则上应符合本规定要求，对于特、一级环境风险工程，尚应按照《北京市轨道交通安全风险技术管理体系》中相关评审程序执行，本规定不替代评审要求。 1.0.5 北京市轨道交通土建工程注浆设计除应遵守本规定外，尚应符合现行国家、行业和北京市地方标准的有关规定。 小导管注浆 2.1 一般规定 2.1.1 小导管注浆包括暗挖隧道超前小导管注浆、初期支护背后充填注浆、初期支护与二次衬砌之间回填注浆和锁脚锚管注浆。 2.1.2 超前小导管注浆适用于无水或降水后自稳能力差的地层。隧道拱部位于填土层、砂层或松散的砂卵石层时，应采用超前小导管进行拱部超前支护，位于中密或密实的砂卵石层、粉土、黏土层等其它地层且其自稳能力较强时，可不注浆。 2.1.3 初期支护背后充填注浆、初期支护与二次衬砌之间回填注浆应遵照《地铁暗挖隧道注浆施工技术规程》执行。 2.1.4 小导管设计应包括导管布设、注浆材料、控制要求等内容，并根据勘察单位提供的勘察报告给出需注浆的土层孔隙率。 2.2 超前小导管参数设计 2.2.1 隧道拱部一般按照120°~150°布设超前小导管，位于填土、粉细砂等土层时可按照180°布设。对于多导洞开挖的隧道，临时中隔壁处也应打设超前小导管，打设范围同隧道外侧初期支护。 2.2.2超前小导管一般应采用单排小导管，环向间距一般采用300mm~400mm。当地层稳定性较差或隧道受力转换复杂时，可加密间距。 2.2.3小导管一般采用?=42、t=3.25钢焊管，当遇砂卵石地层打设困难时，可减小小导管的直径，必要时经专项论证后也可采用无缝钢管。 2.2.4 隧道初期支护格栅间距应根据土层、断面、风险源情况等综合确定，一般取500mm和750mm两种，土层条件良好、断面简单、无风险源或风险很小时优先选择750mm。超前小导管打设纵向一般采用每榀打设，土层条件较好且导管易打设时可采用两榀打设，并应满足前次注浆导管未开挖部分水平长度不小于1m。 2.2.5超前小导管适用条件和超前小导管参数可参考附表5.1和附表 2.3 锁脚锚管 2.3.1 暗挖隧道施工中，在隧道台阶、临时仰拱脚部位置，下部土体开挖之前，宜打设锁脚锚管。 2.3.2 一般情况下，在隧道台阶、临时仰拱角部位置每处应打设一根锁脚锚管，沿隧道纵向与初支钢架间距一致。 2.3.3 锁脚锚管长度一般采用1.5~2m，当遇到卵石地层、打设困难情况时，长度可采用1~1.5m。 2.3.4 锁脚锚管与水平面夹角宜为45°。 2.3.5 锁脚锚管规格与超前小导管一致。 2.4 注浆参数设计 2.4.1 超前小导管注浆浆液一般采用单液水泥浆、改性水玻璃或水泥-水玻璃双液浆，若需要采用TGRM、HSG等浆液时，需经专项论证确定。 1 填土层、砂卵石地层中，宜采用单液水泥浆，但水泥浆里应掺假一定量的速凝剂； 2 粉细砂、细中砂地层中，宜采用改性水玻璃； 3 其余地层中，宜采用水泥-水玻璃双液浆。 2.4.2 锁脚锚管注浆浆液一般采用单液水泥浆。 2.4.5 注浆终压不大于0.5MPa，扩散半径不小于（a/2+0.1）m（其中，a为小导管环向间距）。 深孔注浆 3.1 一般规定 3.1.1 深孔注浆设计根据计量方式的不同，设计内容及深度也不尽相同。若按照注浆范围综合计量时，设计仅给出注浆范围、注浆材料及检验指标要求即可；若需按照成孔及注浆等详细计量时，设计需给出布孔方式、注浆参数设计、止浆墙设计、检验指标要求及分段