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FSK639D 发动机电子调速器 控制器 使用说明书 大同市云四达科技有限公司 目 录 1.概述…………………………………………………………….1 2.主要技术参数………………………………………………….1 3.组成及工作原理……………………………………………….1 4.基本功能……………………………………………………….2 5.控制器安装调试……………………………………………….3 5.1控制器安装…………………………………………………3 5.2控制器参数调整……………………………………………3 5.2.1控制器接线图…………………………………………...3 5.2.2初次启动………………………………………………...3 5.2.3参数调整………………………………………………...6 5.2.4状态调整………………………..……………………………….8 5.2.5调整元件出厂位置………………………………..…………….9 5.2.6调整注意事项………………………………………………..….10 5.2.7输出继电器开关信号说明……………………………………...10 6.调速系统故障维修指南………………………………………….……10 6.1常规故障检查…………………………………………………..…..10 6.2故障诊断表………….………………………………………….......11 1.概述 FSK639D发动机电子调速控制器具有调速精确快速、最大电流限制与保护、稳态调速率可调、高低速设定范围宽、启动油量限制、升降速时间控制、电瓶低电压告警指示、超速保护、启动成功转速信号输出、自动并机等功能。它的工作原理是将控制器和电磁执行器、磁电传感器等构成闭合控制回路，从而完成对发动机宽范围的速度控制。和其它控制器相比，其调速性能好，功能齐全，安装维护方便，可靠性高。该产品适应于控制各型发动机。 2.主要技术参数 电源电压 ：12V或24VDC 功耗 ：80mA(静态) 输出电流 ：8A 转速波动率 ：±0.25% 高速设定范围 ：1K~7.5KHz 转速信号 ：0.5~120VRMS 温漂 ：±0.5% 稳态调速率（速降）：0~5% 电瓶低电压告警 ：18V 继电器触点容量 ：2A 30VDC/1A 125VAC 振动 ：100Hz 冲击 ：2G 环境温度 ：-30℃~+70℃ 相对湿度 ：95% 转速微调 ：标定转速±200Hz 3.组成及工作原理 控制器的组成如图一所示。 它的工作原理是：首先接收来自磁电传感器的转速信号，经过处理和转换后，与参考信号进行比较，产生出误差信号。该误差信号再经过PID运算形成调整电压，该调整电压被放大后驱动执行器完成对转速的控制。 4.基本功能 调速控制 调速控制采用闭环方式，可精确调节发动机的转速。转速的稳定性可通过状态开关选择，动态指标可由内部的增益和稳定电位器调节。 高低速转换及转速微调 高低速开关用于低速控制与标定转速控制的切换。外接转速微调电位器可精细调节转速偏差。 自动停车保护 当转速传感器发生故障，转速反馈信号消失，或电源掉电时，该功能可使发动机自动停机。 稳态调速率（速降）可调 控制器的稳态调速率根据实际需要可设置为可调与不可调。把端子10、11接通，调速率为可调。顺时针旋转速降电位器，稳态调速率增大。此时，发动机标定转速可能需要重新设定。 启动油量限制 启动油量随发动机启动环境温度而变化。通过调整启动油量电位器，可调整发动机的启动排烟至最佳。 升速时间控制 调整该电位器可以控制发动机从怠速至额定工作转速的升速时间，顺时针旋转增大，逆时针旋转减小。 超速保护 调整超速设定电位器可以设定超速限制点，当发动机转速超过限制点时，控制器输出被切断，执行器断电，发动机停车。同时控制器输出跳闸开关信号（一个常开，一个常闭信号）且红色LED指示灯亮，该跳闸信号可用来控制其它外部防超速装置（如断油或断气装置）。当发动机停车后，通过按下超速复位按钮或断开控制器电源，可使控制器恢复正常。 全程调速 按图三在端子7、9、10（11）间接一个电位器，可以实现全程调速。顺时针旋转转速增高，反之降低。转速调整范围由电位器的电阻大小决定，见下表。使用该功能时，高速电位器位置应在中间位置。 转速调整范围 电阻值 900 Hz 1KΩ 2400Hz 5KΩ 3000Hz 10KΩ 3500Hz 25KΩ 3700Hz 50KΩ 转速信号输出 调整转速输出设定电