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探索进一步深化船体精度管理的几点措施 　　摘 要：由于受到当前国内外大环境的影响，船舶订单逐年下降，造船行业竞争日趋激烈，在船舶建造管理中实施精细化管理才是企业的生存之道，而船体建造精度管理是其中的重要环节。 　　关键词：晋升通道；三检制；基础数据积累 　　引言 　　精度管理是指船厂制作实物船舶产品的几何尺寸与设计模型间的偏差管理，偏差越小，精度管理的程度越高。国外先进造船企业如日韩企业，船体精度管理开展的较早，积累了大量技术和经验，因而在产品质量，施工效率和成本控制极具优势。国内许多企业也向日韩先进船企学习，开展船体精度管理。本人所在船企开展多年的船体精度管理，取得了很多成绩，但也与韩日先进船厂存在差距，因而结合自己的工作实践探索出进一步提升船体精度管理的一些措施和方案。 　　1 优化精度从业人员的晋升通道，保证精度人才的阶梯式成长 　　1.1 精度从业人员简介及目前存在问题分析 　　（1）精度从业人员是指精度管理员及以下的施工，测量，监控人员。包括：装配，定位人员，M.K师（精度专业技师），装配班组长，精度测量员，精度现场监督员和精度管理员。 　　（2）装配定位人员对M.K师的理念还需要进一步加强，部分略懂点的人只知道是划线的，不知道M.K师在分段拼板，装配，定位中的关键点。对于班组M.K师的实施，对比同类韩国船厂，我们的M.K师在岗位津贴，晋升班组长或是精度员方面还有很大差距。 　　（3）精度监控员和精度管理员向生产管理或现场工程师等方向的晋升通道还未明显打通，同时人员考核制度对这方面的细则不全。 　　1.2 针对存在问题，实施优化解决措施 　　（1）建立如下精度从业人员的晋升通道：现场施工员工-M.K师-装配班组长-精度测量员-精度现场监控员-精度管理员-现场工程师-生产主管等，以保证精度人才梯队的建立和长效的精度控制体系。 　　（2）提高精度从业人员的待遇：M.K师建议增加岗位津贴，而精度测量员和监控员在岗位待遇上要体现出优势。 　　（3）相关岗位考核也要逐步完善起来，每年进行评分、排名，实施末位淘汰制，转岗或进入下一级岗位（回炉制），而对于下一级排名靠前的根据规定和结合个人意愿顶上（晋升制），以保证人员结构的高效。 　　2 精度三检制度和精度实名制存在问题 　　精度管理是对质量管理更高要求的体现，对于过程中的精度控制和管理需要严格按照质量的要求落实三级检验制度（简称：三检制）和精度实名制，这对于提升船体产品精度控制具有长期的重要意义。 　　2.1 目前关于精度三检制度和精度实名制存在如下问题 　　（1）班组长及员工的理念还不深刻，实施停留于表面。自检效率低；互检停留在上，下道问题反馈，横向的同级班组未有效开展；精度专检过于繁多，主要是精度部在进行专项检查，这些在短期对于精度的提升有帮助，但长期使班组依赖专检，降低自检，互检的主动性。（2）精度实名制开展目前停留在拼板，划线和大组分段上，对于加工零、部件、中组等相关产品的实名制未有效推行。 　　2.2 针对存在的问题，实施精度管理优化解决措施 　　（1）严格落实精度三检制：关键抓自检，为班组创造有利的自检条件：仪器，数据和方案，加强班组自检，使班组在做的过程中提升控制；鼓励横向班组之间的互检，适当在精度考核里提高班组长自检的积极性；逐步优化专检，适当给现场一些权限；专检重点关注以下重要阶段：焊前和焊后阶段。 　　（2）严格落实精度实名制：先从加工的零，部件开始，逐步将切割，划线，拼板，火工，小组立，中组的精度自检实名制按照指定的区域和格式制作，作为后道接受的凭证之一，采用前道精度员放行确认制，后道接受确认制相结合的方式落实实名制，逐步使施工班组和管理人员养成习惯，形成文化氛围，使得此项工作长期进行下去。 　　3 精度基础数据的收集 　　数据积累是精度控制的核心要素，而测量是中间过程，最终根据此类数据进行分析、筛选、分类、汇总，然后编制成册，为后续的培训和控制提供依据。而精度基础的数据包括：不同焊接方法的焊接收缩值，不同水火弯板工艺造成变化方向及数值等。 　　3.1 精度基础数据积累过程中存在的问题 　　（1）测量的范围展开的比较大，原始的测量数据多而杂，主要按照报验的项目和控制的方式进行测量，也就是单个数据只能针对单个项目的某个时间段有较大用处，反映出来的系统性和相似性却不够。 　　（2）原始测量数据的分类汇总工作需要进一步深化，数据测量报告目前过多的使用于本道和上下道之间的数据交接，应该可以将目前的数据一步提升价值，归纳为作为系统分析数据。 　　（3）焊接收缩值等类似的基础工艺参数目前仅停留在经验推广和口头交流上，而未出成文的工艺手册加以推广。 　　3.2 针对存在的问题，实施优化解决措施 　　（1）逐