互通主线高架桥现浇箱梁支架计算书摘要.docx

**互通主线桥现浇箱梁支架计算书编制依据编制范围***高速公路第TJ07合同段**互通主线高架桥左幅第六联（HZ21~HZ24）、第九联（HZ32~HZ35），右幅第七联（HY23~HY25）、第十联（HY32~HY35）现浇箱梁施工。计算依据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）；《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；《施工现场设施安全设计计算手册》中国建筑工业出版社；《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）；《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）；工程概况交通概况**互通主线高架桥起讫桩号为K28+483.240~K29+563.700，其中左右幅共计四联为现浇箱梁，分别为左幅第六联（3×27 m）、第九联（25.4 m+40 m+25 m）和右幅第七联（2×24 m）、第十联（25.4 m+40 m+25 m），均为互通匝道与主线的出入口设置处。左幅第九联与右幅第十联下跨建华路。建华路宽17.0 m，双向四车道，净空要求5.0 m，实际净空6.7 m~6.9 m。结构简介⑴左幅第六联**互通主线高架桥左幅第六联（HZ21-HZ24#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合3×27m，单箱5室断面，梁宽20.75m~27.27m，梁高1.7m。C50混凝土，1389.8m3。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽1.8m。箱梁顺接AB匝道桥。⑵右幅第七联**互通主线高架桥右幅第七联（HY23-HY25#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合2×24m，单箱5室断面，梁宽21.57m~27.78m，梁高1.6m。C50混凝土，872.6m3。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽1.8m。箱梁顺接E匝道桥。⑶左幅第九联**互通主线高架桥左幅第九联（HZ32-HZ35#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合25.4m+40m+25m，单箱5室断面，梁宽24.02m~28.57m，梁高2.2m。C50混凝土，1945.3m3。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽2.0m。箱梁顺接C匝道桥。⑷右幅第十联**互通主线高架桥右幅第十联（HY32-HY35#墩）箱梁结构为预应力钢筋混凝土结构，跨径组合25.4m+40m+25m，单箱3室断面，梁宽16.75m~20.75m，梁高2.2m。C50混凝土，1320.5m3。顶板厚25 cm，底板厚22 cm。翼缘板宽2.25m，厚度由梁边缘至边腹板从20 cm变化为45 cm。腹板跨中宽40cm向墩顶位置渐变为60cm。端横梁宽1.5m，中横梁宽2.0m。支架构造**互通主线桥左幅第六联、第九联和右幅第七联、第十联非跨路段采用钢管型号为Φ48×3.5 mm的碗扣式满堂支架，跨建华路段采用门式支架。满堂碗扣支架箱梁模板拟采用15mm厚的木胶板，木胶板下布置10cm×10cm方木，纵桥向布置，材质为红松木，在腹板下间距20cm布置，底板及翼板下间隔30cm布置。10cm×15cm方木置于纵向方木之下，碗扣支架顶托之上，沿横桥向布置。支架纵桥向统一为间距60cm，箱梁实心段与墩顶箱梁两侧顺桥向为满足刚性过渡需要，横桥向间距采用60cm间距布置，其余均采用90cm间距布置，满堂支架步距均为1.2m。剪刀撑采用φ48×3.5mm钢管，横、纵桥向标准箱梁断面处平均每4.5m设置一处通高剪刀撑。支架高度方向每4.8m设置一道水平剪刀撑，其中顶层和底层均设置一道。钢管贝雷门式支架为保证建华路正常行车和现浇箱梁施工，在建华路处设置钢管贝雷门式支架。支架净高5.0m，净宽11m（双向2车道），钢立柱采用φ610×8mm的Q235螺旋钢管作为主支撑体系。支架从上往下依次为：模板、方木、贝雷主承重梁、2HN450×200桩顶横梁、砂筒、2HN450×200垫梁、Φ610×10mm钢管立柱和混凝土条形基础。接，以增强整个支架的刚度及稳定性，各构件之间必须固定。其中，方木沿纵桥向布置，布置间距为30cm，HN450×200主承重梁沿横桥向布置横桥向立柱剪刀撑采用［20a型钢，剪刀撑与钢管立柱进行现场焊。梁柱式支架利用砂筒进行卸落拆除支架。碗扣支架结构验算竖向力荷