鉆孔桩作业指导书(冲击)1.docVIP

合福铁路安徽段HFZQ-I标段桥梁工程 编号 钻孔桩(冲击成孔)施工作业指导书 单位： 编制： 审核： 批准： 2010年 月 日发布 2010年 月 日实施 钻孔桩(冲击成孔)施工作业指导书 编制目的 为了对我管段内的水下钻孔灌注桩基础特殊工序进行有效的控制，确保钻孔灌注桩施工质量、安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范（指南）、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。 编制依据 1、施工图 2、铁路工程施工相关技术规程 3、客运专线铁路桥涵工程施工相关暂行标准 4、其他相关技术标准 (1)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； (2)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003； (3)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005； (4)《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）； (5)《铁路工程桩基无损检测规程》（TB10219-99）； (6)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）。 适用范围 适用于中铁四局合福铁路安徽段HFZQ-1标项目部六分部桥梁钻孔（冲击成孔）钻机钻孔前应对钻孔的各项准备工作进行检查，钻孔时应按设计资料及实际地质情况绘制地质剖面图。 钻孔作业应分班连续进行，并填写钻孔记录。交接班时应交待钻进情况及下一班施工时应注意的问题。并注意地层变化，在地层变化处捞渣取样，判明后记入钻孔记录表。 钻孔过程中如遇特殊情况需停钻时，应提出钻头，并增加泥浆比重和粘度，保持孔壁稳定。 群桩同时钻孔时，相邻钻孔不允许同时开钻，当已浇注混凝土桩的强度未达到5MP时，也不得在相邻孔进行钻孔施工。 施工要求 施工准备 施工场地 为便于施工机械进场和钻孔灌注桩顺利进行，对施工现场作以下准备工作： a、按施工总平面布置图中的便道位置，填筑道路，施作路面（便道在承台外侧5m以外），架设电路，必要时铺设水管路。 b、沿桥征地红线范围用推土机将场地进行平整、压实。水中墩采用筑岛的方法填筑出施工平面，周围用编织袋装砂加固以防塌陷。 c、场地平整在桥位放样后孔位确定前进行，采用推土机平整、压路机压实施工场地，然后铺垫枕木作钻孔平台。场地平整过程中不能破坏桥位定位桩。 d、规划作业、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。 机具设备 钻孔桩（冲击成孔）施工主要的机具与设备为冲击钻（包括泥浆泵）、起吊机械（汽车吊）、钢筋加工机械（切割机、弯曲机、闪光对焊机、电弧焊机）、混凝土拌制运输灌注机具设备（混凝土搅拌站、混凝土运输车、混凝土泵车、导管、漏斗）等。 测量放样 采用瑞士产莱卡全站仪对桥位、墩台中心桩位进行准确放样，对桥位桩进行防护、校核，据其确定各孔位，并将计算资料和放样资料保存完好，以备核查，用木桩标示各孔位中心。 护筒的制作和埋设 护筒均采用4~5mm钢板制作，直径比钻孔桩径大约40cm，水中墩及特殊地质护筒埋深按设计要求进行，滩涂或陆地墩台一般为小于2.0m ；护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还应高出施工地面0.5m。 护筒埋设采用挖孔埋设的方法，先在桩位处挖比护筒底深0.5m，直径比护筒大0.5m的圆坑。然后在坑底回填0.5m厚的粘土，分层夯实，接着埋设护筒，分层对称夯填护筒四周粘土。护筒顶面中心与桩中心线重合，平面误差控制在50mm以内，倾斜度控制在1%以内。 护筒埋设好后测出护筒顶标高，以控制钻孔底标高。 对于特殊表层软弱层/砂层/流砂层地质的处理：采用护筒接长跟进法或一次埋入法，开钻前可向孔内填充山皮土、石块，挤密孔壁周围的土层，防止塌孔。 护壁泥浆 （1）、泥浆池设置 采用两个墩桩基共用一个泥浆循环池的方式。泥浆处理池由造浆池与沉淀池两部分组成，在地面挖坑，池内砌砖。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃的方式随时清除，以防泥浆溢流污染环境。 （2）泥浆池开挖及安全防护 ①泥浆池开挖 每两个承台设置一个泥浆池，泥浆池尺寸长度10m，宽度6m，原地面开挖深度为0.75m，填筑高度为0.75m。泥浆池设置在两跨之间，开挖坡度和填筑坡度按照1：1.5设置，夯实修理平整。 ②泥浆池防护 坡顶设置防护钢管栏杆，采用扣件连接，高1.2m，设置横杆3道，间距0.5m。钢管刷红白漆，间距0.3m。钢管外围密布安全网，用扎丝固定在钢管上，在两侧留有1.5m宽出入口，供人员进入泥浆池。 （3）泥浆制作 泥浆选用水化快、造浆能