鉆孔桩施工作业指导书.docVIP

中铁十五局集团四公司深圳市 机荷高速公路盐田港支线项目经理部 钻 孔 灌 注 桩 作 业 指 导 书 编 制：工程部 审 批： 2004年2月10日 中铁十五局集团四公司深圳市 机荷高速公路盐田港支线项目经理部 钻孔灌注桩作业指导书 密级： 版本号：第1版 编 号：ZT1504JHZYZDS-01 编 制：工程部 2004.02.10 审 批： 2004.02.10 钻孔灌注桩 作 业 指 导 书 编号：ZT1504JHZYZDS-01 持有人： 执行日期：2004.02.10 中铁十五局集团四公司深圳市 机荷高速公路盐田港支线项目经理部 钻 孔 灌 注 桩 作 业 指 导 书 1、适用范围 本作业指导书适用于中铁十五局集团四公司深圳市机荷高速公路盐田港支线项目经理部所属施工现场。 2、施工方法 直导管法灌注水下混凝土成桩。对于埋置式柱式桥台则先与路基同步填筑土体到盖梁底部，然后再开始钻孔桩施工。 3、施工工艺 钻孔灌注桩施工工艺流程见下图。 4、施工技术措施 1) 钻孔桩施工前对桩位及周围场地进行平整，松软场地进行适当处理，以免在钻进过程中出现孔身倾斜现象，场地处理完后方可埋设钢护筒。 2)在施工准备完成后，测量定出桩位中心，并引出护桩，做出明显标记，注意保护好护桩，施工全过程要经常校核桩位。 3) 埋设钢护筒 在埋设护筒时，先在桩位处挖出比护筒外径大40～80cm的圆坑，深度较护筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以便埋设钢护筒。通过护桩来恢复桩孔中心，并将其测设于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标识在护筒顶部或底部，然后调整护筒，使钻孔中心与护筒中心重合。同时用水平尺寸或垂球检查，使护筒竖直。随即在护筒周围对称均匀地回填粘土，分层夯实，达到最佳密实度。护筒中心竖直线应与桩中心重合，平面允许误差为50 mm，竖直线倾斜不大于1%，宜高出地面0.3m.护筒的高度不小于1.5m，内径较桩径大20～40cm，壁厚4～8mm，用卷板机加工制作。若发现地基稳定性差，护壁能力不足，出现坍孔、缩孔时则应加深钢护筒长度。护筒顶面至少高出地下水位1.5m，并保证高出施工地面不少于0.3m。 4) 泥浆 泥浆原料使用符合要求的普通粘土，将粘土投入孔中加水后通过钻机的冲锤反复冲击而形成，泥浆的浓度可通过控制粘土的投入量来调整。泥浆比重在砂砾层中控制在1.3～1.45之间，进入粘土层比重控制在1.2～1.3之间，进入基岩后比重控制在1.2左右。施工中随时测定其比重、粘度、含砂率等指标。以便达到浮碴和护壁的最佳效果。泥浆设置在钻孔点附近距5m左右，按20～30m2设置，用于沉淀钻碴、贮存泥浆，施工过程中并用20×30cm的曲折排浆水沟将其与孔口相连。通过泥浆泵来实现泥浆的循环利用。防止泥浆漫流，保护环境。 5) 钻孔 在埋好护筒和备足泥浆后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，即可开始钻孔。开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲锤以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，应绐终保持孔内水位高出地下水位(施工河中水位)1.5～2.0m。并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。掏碴后应及时补水。护筒底脚以下2～4m范围内属河床表面，一般比较松易坍孔，可按1：1投入粘土和小片石(直径不大于15cm)，用冲击钻锤，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，必要时重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。 冲程应根据土层情况分别调整，一般在通过土层中时，采用高冲程(100cm)，通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程(75cm)，在易坍塌或流砂地段宜用小冲程，并应提高泥浆的粘度和比重。若遇倾斜岩层而使冲击面不平时，应先投入粘土，小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进以防止斜孔。 钻进过程中要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3～5cm。防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大荷载而损坏。松绳过多，则会减少冲程降低钻进速度，甚至使钢丝绳发生纠缠。每钻进5m用检孔器检查一次钻孔直径和孔的垂直度与泥浆指标。 出碴：破碎的钻碴，部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分需清出孔外。出碴的方法一是抽碴筒抽取，二是通过泥浆泵循环使碴浮起流入泥浆池沉淀。当钻碴不能完全靠循环泥浆带出时则必须用抽碴筒抽出孔外。一般在密实坚硬土层，每小时纯钻进小于5～10厘米，松软地层每小时纯钻进小于15～30cm时则应进行抽渣。或每进尺0.5～1.0m掏渣一次，每次掏4～5筒；或掏至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常