济南市道路规划剖析.ppt

目录 城市简述 道路路网简介 城市主干路分析 事例分析 济南公路网简介 济南地理位置优越，交通发达。改革开放特别是九十年代以来，济南市交通基础设施建设得到了突飞猛进的发展。截至2007年底，全市公路通车里程10273公里，公路密度达到每百平方公里125.63公里。目前，济南向东有济青高速公路，向南、向北有京福高速公路、京沪高速公路，向西有济聊高速公路，绕城高速公路将济南环绕其中，国道104线、105线、220线、308线、309线及16条省道横贯济南。济南已形成了以绕城高速公路为核心的高等级公路网络，并在全国率先实现了省会城市与各市政府驻地全部由高速公路连接,济南作为全省公路网络中心和高速公路枢纽地位已经确立。 2007年，高速公路建设实现阶段性发展目标，我市新增高速公路通车里程116.1公里，高速公路总里程已达310.3公里，增长59.8%。9月28日，济菏高速竣工通车，鲁西南地区与省会济南之间架起了一条快速大通道，同时也将平阴纳入了济南“一小时生活圈”。12月22日，济莱高速公路建成通车。这不仅为济南又新增了一条出海通道，而且对我市历城区和章丘市南部山区的发展具有重要作用。济南绕城 高速公路大北环建设进展良好。截至去年底，已完成总投资额的71.1%。 济南市城市主干路 城市主要的客流走廊，将小清河北路、花园路、明湖北路、经一路及其西向延长线、世纪大道、工业南路、解放路、泺源大街、经七路、经十路、经十西路、济大路、六里山路、刘长山路及其西向延长线、孙村西路、港西路、刘智远路、贤文路、历山路、历山北路、济泺路、大纬二路、英雄山路、英雄山南路、纬十二路、水泥厂路、黄岗路、南辛庄西路、济微路北段、腊山北路、长清大道等规划为城市一级主干路，为大容量的快速公共交通提供交通空间。 济南市二环南路 济南市二环南路道路建设工程第一标段施工范围为西起G104，东至文庄路东150米，全长1400米。主要包括新建道路、高架桥、雨污水系统、电力沟、路灯及给水、燃气、热力管线等市政配套设施。 本标段包济南市二环南路道路建设工程第一标段施工范围为西起G104，东至文庄路东150米，全长1400米。主要包括新建道路、高架桥、雨污水系统、电力沟、路灯及给水、燃气、热力管线等市政配套设施。 本标段包含两大部分，地面道路工程与高架桥梁工程，其中地面道路部分长约1.4公里，标准横断面为两块板形式，规划红线宽60～86.5米。高架桥梁长约222米，采用单箱五室后张法箱梁结构，断面形式为一幅桥，宽26.5米，双向6车道；快速路长约500米，标准断面宽为26.5米。 含两大部分，地面道路工程与高架桥梁工程，其中地面道路部分长约1.4公里，标准横断面为两块板形式，规划红线宽60～86.5米。高架桥梁长约222米，采用单箱五室后张法箱梁结构，断面形式为一幅桥，宽26.5米，双向6车道；快速路长约500米，标准断面宽为26.5米。 Page ? * 济南市道路规划简介 济南市，简称“济”，别称“泉城”，山东省省会，解放军七大军区之一的济南军区总部及其领导机构驻地。济南因境内泉水众多，被称为“泉城”，素有“四面荷花三面柳，一城山色半城湖”的美誉，是国家历史文化名城，首批中国优秀旅游城市，史前文化“龙山文化”的发祥地之一。 济南北连首都经济圈，南接长三角经济圈，东西连通山东半岛与华中地区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，环渤海地区和黄河中下游地区中心城市，山东半岛城市群和济南都市圈的核心城市。济南已成功举办亚洲杯、全运会、园林花卉博览会、中国艺术节等多项国际和国家级盛会。2015年第22届国际历史科学大会也在济南成功举办，标志着这项世界盛会创办一个多世纪后首次走进亚洲。 城市简述 济南地理位置优越，交通发达。改革开放特别是九十年代以来，济南市交通基础设施建设得到了突飞猛进的发展。截至2010年，全市公路通车里程11611.4公里，公路密度达到每百平方公里145.16公里。济南至全省16市全部由高速公路连接，市区至各县（市）区全部由一级以上公路连接，全市行政村基本实现了通沥青（水泥）公路。市域范围内已形成了以高速公路为主骨架，国、省道干线公路为支撑，农村公路为补充，辐射周边、连接城乡的公路网络，真正实现了“一小时交通圈”。 济南交通基础设施建设的大发展促进了道路运输生产的繁荣和兴旺。目前，已建立了包括客、货运输、大件运输、危险品运输、集装箱运输在内的门类齐全的综合运输服务体系，基本实现了“人便于行、货畅其流”。全市公路客运车辆达到4598辆，总客位12.6万个；营业性载货汽车达到8.2万辆，总吨位34.8万吨；拥有浮桥19架，货运船舶270艘，旅游船舶47艘。全市