《交通工程学试题.docVIP

一、名词解释。 1、交通量 2、车头时距 3、交织运行 4、设计车速 二、简答题。 1、简述泊松分布的适用条件。 2、何为“排队”和“排队系统”？“排队系统”的主要数量指标有哪些？ 3、简述设计通行能力含义。 4、在双车道一般公路路段通行能力问题中，有哪些理想条件？ 5、简述环形较长路口的优缺点及其类型。 答案： 一、名词解释。 1、交通量：指在单位时间内，通过道路某一地点、某一断面或者某一条车道的交通实体数。 2、车头时距：表示后车行驶至前车车头所需要的时间。 3、交织运行：两个或更多交通流沿公路相当长路段运行的总方向相同且在没有交通控制设施的情况下，相交而过的运行。 4、设计车速：指在道路交通与气候条件良好的情况下仅受道路物理条件限制时所能保持的最大安全车速。 二、简单题。 1、泊松分布的应用条件是：在车流密度不大，车辆间相互影响较弱，其他外界干扰因素基本上不存在，即车流是随机的时。 2、“排队”单指等待服务的客人（车辆或行人），不包括正在被服务的顾客；“排队系统”既包括了等待服务的顾客，又包括了正在被服务的顾客。“排队系统”的主要数量指标有等待时间、忙期、队长。 3设计通行能力是指一设计中的道路的一组成部分在预测的道路、交通、控制、及其环境条件下，该组成部分一条车道或一条车道对上述条件有代表性的均匀段上或一横断面上，在所选用的设计服务水平下，1h所能通过的车辆（在混合交通道路上为标准汽车）的最大辆数。 4、设计速度大于等于80km/h；车道宽度大于等于4m，且不大于4.5m；侧向净宽度大于等于1.75m；公路上无“不准超车区”；交通流中全部为中型载重汽车；两个方向交通量为50/50；对过境交通没有横向干扰且交通秩序良好；处于平原微丘地形。 5、环形交叉口是自行调节的交叉口，其优点是车辆连续行驶，安全，不需要设置管理设施，避免停车，节省燃料，噪声低，污染小，还起到美化城市的作用；缺点是占地大，绕行时间长。环形交叉口分为三类：常规环形交叉口、小型环形交叉口、微型环形交叉口。 一、名词解释 1．高峰小时交通量: 指一天内的交通高峰期间连续1h的最大小时交通量 2．行程车速: 又称区间车速，是车辆行驶路程与通过该路程所需的总时间（包括停车时间）之比。 3．交通流密度: 指在某一时刻，某单位长的路段上一条车道或几条车道内的车辆数。 4．基本通行能力: 指公路组成部分在理想的道路、交通、控制和环境条件下，该组成部分一条车道或一车行道的均匀段上或一横断面上，不论服务水平如何，1h所能通过标准车辆的最大车辆数。 5．交通标志: 指用图形符号和文字传递特定住处对交通进行导向、警告、规制或指示的一种交通设施。 6．30位小时交通量：将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第?30位小时交通量。 7. 设计速度: 指在道路交通与气候条件良好的情况下，仅受道路条件限制所能保持的最大安全车速。? 8. 临界密度：在交通流密度中，能够使道路上的交通量达到最大值时的密度，又称为最佳车流密度 9. 服务水平: 描述交通流内的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。亦即道路在某种交通条件下所提供的运行服务的质量水平。 10. 饱和流量：绿灯时间内车辆在持续排队情况下通过交叉口的最大车流量。 二、解答题 1、交通工程学的特点？ 答：系统性、综合性、交叉性、社会性、超前性、动态性。 2．什么是交通延误？影响交通延误产生的因素主要有哪些？P59 答：交通延误是车辆在行驶中，由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。由于形成的原因和着眼点不同，可分为固定延误、运行延误、停车延误、排队延误和引道延误。影响交通延误产生 的因素主要有：驾驶员自身素质、车辆性能及技术状况、道路及其车流组成情况、交通负荷、转向车比例及其他干扰情况、道路服务水平及交通控制水平、道路交通环境及其他因素等。 3．提高道路通行能力的主要措施有哪些？ 答：根据我国经济发展对公路交通的需求，针对我国公路混合交通普遍存在的实际情况，在总结经验的基础上，对提高公路尤其是混合交通情况的公路通行能力提出台下具体措施： （1）将交通量达到一定水平的公路扩、改建成快慢车分道（路）或分车道公路是提高通行能力的最有效措施。 （2）在有一定路面宽度的公路上应设置快慢车分车道线和其他路面标识。 （3）利用硬化路肩等办法增加行车道的有效宽度，对提高通行能力是有效的。 （4）尽量减少村镇、横交路口等横向干扰。 （5）加强交通管理，完善各种交通管理设施。 （6）加强公路路政、管理。 1、交通量 P22 2、车流密度 P35 3