传动系基本知识摘要.doc

传动系基本知识 中轮拖底盘基本知识 　　一、传动形式1： 　　柴油机--离合器--变速箱--后桥--驱动轮 　　动力输出轴 　　二、传动形式2： 　　柴油机--双作用离合器（主）--变速箱--后桥-驱动轮 　　（副） 动力输出轴 第一部分 传动系 　　传动系是将发动机的动力传给驱动轮以及动力输出轴和动力输出皮带轮。由于发动机扭矩小、转速高，而驱动轮要求在大扭矩、低转速下工作，传动系应有相当大的减速比。 　　发动机不能任意改变旋转方向，传动系应保证拖拉机倒驶。发动机传递给驱动轮的动力应平顺地增加，使拖拉机平衡起步，动力传递路线应能切断，使发动机得以起动，以及在拖拉机临时停车、制动等情况下发动机可以不必熄火。 　　发动机仅在外载荷等于或接近于标定扭矩时才具有良好的动力\经济指标,而拖拉机却需以不同的驱动力进行作业,为使拖拉机工作时其发动机经常处于或接近于标定工况,因此发传动系的传动比必须是可变的。 　　有时，改变传动比并不是为了提高发动机的功率利用程度和降低油耗率，而是为了满足拖拉机的某些速度要求。例如爬行档在高速公路上的应用，所需的驱动力并不大，但这时反要大大增加传动比，以获得很低的速度。 　　此外，传动系还应具有较高的传动效率。由于发动机的大部分功率经传动系传递，提高传动效率就直接提高了拖拉机的生产率和经济性。 　　按照传动比的变化情况，传动系分为无级传动和有级传动系。无级传动比可以在一定范围内连续地变化，或者说它在该传动比范围内具有无限多的档数。有级传动只具有若干个固定的传动比。无级传动都采用液压传动、电力传动和机械传动。有级传动都采用机械传动。 　　总而言之，传动系的功用、组成、工作原理如下： 　　1、功用：将发动机的动力传给驱动轮，并使拖拉机的牵引力和速度能在宽广的范围内变化。通过传动系中某些部件，还可将发动机的动力传给动力输出轴或皮带轮以驱动作业农具。 　　2、传动系的组成：离合器和动力输出轴；变速箱；后桥；分动箱等。 　　3、传动系的工作原理：降低转速，增加扭矩，得到不同的转速和扭矩，改变拖拉机行驶的方向。 第二部分 离合器 　　一、离合器的功用： 　　用来传递和切断发动机传来的动力，使变速箱顺利挂档或换档，平顺结合保证拖拉机平稳起步，限制传动系过载。 　　二、离合器的分类： 　　按离合器在传动系中的作用，分为单作用和双作用式。 　　单作用离合器只有一套从动盘和离合器轴，向驱动轮和非独立式动力输出轴传递动力。 　　双作用离合器有两套从动盘和从动轴，可看成是安装在一起的两个不同功能的离合器，其中将动力传往驱动轮的为主离合器，将动力传往动力输出轴的为副离合器。两个离合器共用一套操纵机构，分离和接合按一定次序（分离时先分离主离合器，后分离副离合器；接合时相反），称为联动操纵的双作用离合器。 　　三、离合器的工作原理： 　　1、9英寸干式单作用离合器的工作原理 　　A、踩下离合器踏板先消除其自由行程20-25mm时，分离轴承向前运动，既消除轴承与分离杠杆之间的间隙2.5±0.1。 　　B、继续踩下离合踏板，分离杠杆继续向前运动，克服6个弹簧（11英寸为9个）的压力使压盘总成抬起，摩擦片与飞轮分开，不随飞轮转动，也就无法带动Ⅰ轴将动力传递给传动系，随即可做挂档等其它工作。 　　2、干式双作用离合器的工作原理： 　　A、踩下离合器踏板先消除其自由行程20-25mm时，分离轴承向前运动，既消除轴承与主离合器分离杠杆之间的间隙2.5±0.2。 　　B、继续踩下离合踏板，主分离杠杆继续向前运动，推动主离合器调整螺钉克服碟簧的弹力，使主离合器压盘（抬起）向后运动，主离合器从动盘停止与飞轮的转动（即Ⅰ轴停止转动）。 　　A、 继续踩下离合器踏板，消除11±0.2的间隙，使分离轴承继续与副分离杠杆作用，通过副离合器杠杆将副离合器压盘抬起，最终使副离合器从动盘停止与飞轮转动。（即动力输出传动轴停止转动） 　　四、离合器的调整和正确使用： 　　1、离合器的调整：为保证离合器完全接合，在分离杠杆与分离轴承端面之间应有自由间隙，此间隙反映在踏板上即为自由行程。 　　2、若自由间隙过小：当摩擦片稍有磨损之后，分离杠杆的端头将顶住分离轴承端面，分离轴承这时随之一起旋转而加剧磨损，加剧摩擦面的相对滑转，加速磨损，降低离合器传递扭矩。 　　3、若自由间隙过大：出现离合器分离不彻底，挂档时出现齿轮撞击声，同时摩擦面相对滑转加速磨损，甚至出现摩擦片烧焦。 　　4、离合器的正确使用： 　　（1）分离时，动作要迅速并将踏板踩到底，做到干脆、彻底的分离。 　　（2）接合时，要缓慢而连续地放松踏板，使离合器接合平顺柔和。 　　（3）离合器分离时间不应过长，若需要较长时间停车时，应将变速箱换成空档。 　　（4）不应使离合器处于半分离状态来控制行驶速度