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实验一 汽缸最大压缩压力检测 班级： 姓名： 成绩： 1、实验目的及要求 1.1理解汽缸压力对发动机动力性的影响。 1.2熟悉用缸压表测量汽缸的压力。 1.3 掌握通过缸压分析故障的原因。 2、实验设备 2.1、发动机一台； 2.2、汽缸压力表一台； 2.3、发动机拆装工具1-2 3、预习内容 3.1 理解本实验要测试的内容； 3.2 熟悉汽缸压力表的工作原理、操作规程。 4、实验步骤、方法 4.1起动发动机，使其运转至正常工作温度（冷却水温80～90℃）后熄火，清除发动机火花塞或喷油器（柴油机）周围脏物并将火花塞或喷油器全部拆下。如拆一个测一个就会出现也往后测缸压越高。 4.2把节气门和阻风门置于全开位置，并把汽缸压力表的锥形橡胶接头压紧在被测汽缸的火花塞孔内（或把螺纹管接头拧在火花塞孔上）。 4.3用起动机带动曲轴旋转3～5s（不少于4个压缩行程），指针稳定后读取读数，然后按下单向阀使指针回零。重复上一步骤。 4.4需要说明的是：每个汽缸的测量次数应不少于2次，测量结果应取其测量次数的平均值。按上述方法依次检测各个汽缸。极限值：各缸压力最大偏差100KPa) 4.5记录每次测量结果。 5、试验报告 5.1实验记录 单位：MPa 一缸 二缸 三缸 四缸 平均缸压 第一次测量 第一次测量 平均值 注：一般缸压为0.8-1.1 MPa; 高压缩比的缸压为1.2-1.3 MPa 5.2实验分析 5.2.1检查出相邻两缸的汽缸压缩压力值同样比标准值低的话 则是汽缸床垫片烧毁或是汽缸盖汽缸床平面不平而造成气密不良 5.2.2测定值小于规定值，而进气系统正常，可说明气缸与活塞、缸盖存在泄漏，可能的原为气缸、活塞、气门、活塞环出现磨损、烧蚀等不良情况。从火花塞孔向缸内注入少量机油。 如果压力有所上升，则可能； 如果压力不变，可能是气门油封、气门座圈或缸垫磨损； 另外，也可以根据缸压特点判定：如单缸低可能是气门关闭不严；所有缸压过低，通常是活塞环和缸套有磨损 5.2.3如单缸测定值大于规定值，可能的原因为燃烧室严重积；全部大于规定值，通常是排气不顺 5.24平均缸压不得低于75%，否则修理。 实验二 气门密封性检查 班级： 姓名： 成绩： 1．实验目的及要求 1.1了解气门密封的结构及密封性的要求； 1.2掌握气门密封性检查的方法； 1.3巩固配气机构维修的基本知识； 2．实验设备 2.1发动机气缸盖，配气机构； 2.2拆装工具； 2.3铅笔，煤油； 2.4游标卡尺； 3．预习内容 3.1了解本实验的目的和要求； 3.2阅读有关配气机构维修检查的内容； 3.3了解气门密封性检查的方法； （1）在气门工作面用铅笔沿径向每隔4mm画一条竖线，将相配的气门和气门座接触并转动1/4-1/8圈，如所有的线都断则表示气密性良好，如有线未断则说明密封不良 （2）在气门处于关闭的状态下，往气门座倒满汽油，10分钟后没有泄露说明密封良好 4．实验步骤与方法 4.1在指导老师的指导下做好实验准备工作； 4.2拆卸气门组件及测量各气门的密封环带； 4.3对各气门与门座进行密封性检查，判断地否要进行维修。 5．实验报告 5.1实验操作过程； 5.2各气门密封性的状况； 实验三 气缸体的检修 班级： 姓名： 成绩： 一、实验目的与要求 使学生掌握气缸体常见损伤的检验方法，培养学生正确的使用量缸表、外径千分尺、百分表、塞尺等常用工具的能力，并使学生熟悉气缸的镗、磨方法及要求，掌握镶换气缸套的操作方法。 二、实验工具、仪器与设备 钢直尺、塞尺(或平面检验仪)、曲轴主轴座孔同轴度检验专用心轴、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。 三、实验内容 气缸体结合面的平面度误差及曲轴主轴承座孔同轴度的检验，气缸体裂纹的检验，气缸磨损程度的检验等。 四、实验步骤 1气缸磨损程度的检验 组装量缸表 根据被测气缸的直径的大小，选择合适长度的接杆接于量缸表的下端，并将百分表装于表杆的上端的安装孔中； 校对量缸表的尺寸 将外径千分尺调到所量气缸的标准尺寸，然后将量缸表校对到外径千分尺的尺寸，并转动表盘使表针对正零位。 测量气缸直径 在气缸的中取上、中、下三个截面，在每一个截面上沿着发动机的前后方向和左右方向分别测量气缸的直径。 计算气缸的圆度和圆柱度误差。 气缸的圆度和圆柱度误