路基拼宽K48+400-K48+515施工技术方案分析.doc

国道320线漾濞（跃进桥）至永平（永保桥）段改建工程 第 二 合同段 首 件 工 程 施 工 技 术 方 案 工程名称： 路基土石方工程-浅层软基处治 起止桩号： K48+400-K48+515右侧 编 号： 大理道路桥梁工程公司国道320线漾濞至永平段改建工程第二合同段项目部 2016年1月8 日 K48+400-K48+515路基软基处治 施工技术方案 一、工程概况 国道G320线漾濞（跃进桥）至永平（永保桥）段改建工程第二合同段（K39+930～K56+160），路线全长16.23公里。公路等级：二级；设计时速40Km/h;路基宽度8.5m。 二、施工时间范围 建议开工日期： 2016年1月11日 计划完工日期： 2016年1月17日 三、施工工艺控制 1、布设施工、安全、划分作业标识牌。 2、严格按四区作业法施工，既进料区、摊铺区、碾压区、检测区。施工时用插杆挂线控制厚度和宽度，在路基边线外50cm每隔10米插一根标示杆，挂线控制每层的松铺厚度。超宽碾压不小于30cm，每一填筑层压实后宽度不得小于设计宽度。 3、填筑时，先进行中、边桩放样，检测路基标高及平整度。 4、分层平行摊铺、推土机摊平、人工配合精平，振动压路机碾压，松铺厚度35cm，石块最大粒径不超过层厚的2/3，最小粒径大于37.5mm。 5、压路机碾压时，先慢后快、先轻后重、先低后高、以及轮迹重叠1/2碾压，直线段由边到中，曲线段由内到外侧，进退式进行。 6、纵横向碾压接头必须重叠、横向接头段应重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0～1.5m，并达到无漏压，无死角。 7、填筑控制 每10米设一桩，挂线施工，每层厚度35cm，碾压后实测顶面高程，计算压实厚度、压实系数及沉降差，每一层压实采用试验路段确定的工艺流程和工艺参数控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量:沉降差≤试验路段确定的沉降差，水准仪每20～30米检测一断面，每断面检测6～8点，并填写检查报告，经监理工程师签认，方可进行下道工序。每填筑层设置相应的纵横坡，并用石灰划好5m×5m石灰格子，便于控制填料堆放间距及土方的松铺厚度。 技术指标： 1、片（碎）石垫层检查 实测项目 项次 检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差 检查方法和频率 1 片（碎）石垫层厚度（cm） 不小于设计 每200m检查4处 2 片（碎）石垫层宽度（cm） 不小于设计 每200m检查4处 3 碎石垫层反滤层设置 符合设计要求 每200m检查4处 2、砂垫层检查 实测项目 项次 检 查 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差 检查方法和频率 1 砂垫层厚度 不小于设计 每200m检查4处 2 砂垫层宽度 不小于设计 每200m检查4处 3 反滤层设置 符合设计要求 每200m检查4处 4 压实度（%） 90 每200m检查4处 四、软基路段施工工艺及流程方法 1、现场施工控制方法 ①、软基换填段进料 由现场负责人和技术负责人组织施工机械装运片石至本路段，由专人负责指挥车辆倒碎石和确定车辆的进出线路，保证施工现场摊铺和整平车辆不堵塞，确保施工安全。 ②、人工配合推土机根据倒料情况和挂线高度及时平整片石，空隙用石渣、石屑嵌压稳定。设立固定点，测其标高。 2、碾压流程 整平后由压路机纵向按进退式进行碾压，每次重叠1/2轮迹，碾压时直线段由两边向中间纵向进行；横向接头振动压路机一般碾压重叠0.4~0.5m，前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，精平后静压一遍，速度控制在不大于4.0km/h，自第二遍起碾压速度由慢到快，振动方式由弱到强震，每压一遍均测固定点标高，记录其数据。 3、孔隙率、沉降差控制工艺及测量 对于片石垫层的填石材料，采用孔隙率控制压实质量较为合适。采用孔隙率指标，可以不进行填料最大干密度试验，对填石料的压实质量同样可以进行控制。 填料孔隙率计算公式如下： η=e/（1+e）=1-ρd/G 式中：η—孔隙率 e—孔隙比 ρd—填料干密度 G—填料视密度 片石垫层压实质量采用压实干密度孔隙率指