车工工艺与技能训练-第三版-2分析.ppt

一、轴类工件简介 二、轴类工件的装夹 三、轴类工件各部分的车削与测量 四、技能训练 五、轴类工件的质量分析 一、轴类工件的的特点 1、轴类零件一般由圆柱表面、台阶、端面、退刀槽、倒角和圆弧组成 2、按用途：光轴、台阶轴、偏心轴和空心轴 3、各部分作用： 圆柱表面用于支撑传动零件和传递扭矩 退刀槽是磨削外圆或车螺纹时方便退刀，装配定位 倒角作用是防止零件边缘锋利伤工人，便于安装 圆弧的作用提高轴的强度 1、尺寸精度 主要包括直径和长度尺寸等 2、几何精度 包括圆度、圆柱度、直线度、平面度等行位公差 3、表面粗糙度 普通车床加工，表面粗糙度Ra值达0.8μm-1.6μm 4、热处理 根据要求轴类零件常进行正火、退火、调质、淬火、渗氮处理，提供零件强度、硬度、韧性和耐磨性等。 二、 轴类工件技术要求 1、三爪自定心卡盘上的安装 一般不需找正，较长零件需要找正 装夹精加工零件，需要包一层铜皮 使用与外形规则的中、小形零件 可装成正爪或反爪 2.2、 轴类工件的装夹 2、四爪自定心卡盘上的安装 需找正 使用与装夹大型或形状不规则的工件 可装成正爪或反爪 3、在两顶尖之间装夹 装夹方便，不需找正，装夹精度高，需要钻中心孔 使用与长度尺寸较大或加工工序较多的轴类零件 卡盘内装轴向限位支承 使用阶台作为限位支承 4、用卡盘和定尖装夹 顶尖分为前顶尖和后顶尖2种，在车削加工过程中，顶尖用于确定零件的中心，并承受工件的重量及切削力。 ① 固定顶尖。 固定顶尖定心准确，刚性好，切削时不易产生振动。但是加工时，中心孔与工件之间的滑动摩擦易产生高热，烧坏中心孔和顶尖，通常适合于低速车削 。 ② 回转顶尖 回转顶尖在加工时跟随工件一起转动。可以用于较高转速的加工环境下，摩擦小，但是与固定顶尖相比，其定心精度和刚度都较差 。 常用顶尖： 活顶尖 固定顶尖（死顶尖） 两顶尖装夹工件，必须先在工件端面钻出中心孔。 1．中心孔的分类 中心孔是保证轴类零件加工精度的基准孔，依据国标GB—145—1985规定，中心孔可分A型中心孔、B型中心孔、C型中心孔以及R型中心孔。 基础知识 （1）A型中心孔。 A型中心孔又称不带护锥中心孔，只包含60°锥孔 。这种中心孔仅在粗加工或不要求保留中心孔的工件上采用，其直径尺寸d和D主要根据轴类工件的直径和质量来确定。 A型中心孔的主要缺点是孔口容易碰坏，致使中心孔与顶尖锥面接触不良，从而引起工件的跳动，影响工件的精度。 基础知识 （2）B型中心孔。 B型中心孔又称带护锥中心孔，其60°锥孔的外端还有120°的保护锥面，以保护60°锥孔外缘不被损伤与破坏 。 B型中心孔主要用于零件加工后，中心孔还要继续使用的情况，如铰刀等刀具上的中心孔。 基础知识 （3）C型中心孔。 C型中心孔的主要特点是在其上有一小段螺纹孔，如图所示。在要求把工件固定在轴上的情况下使用，例如铣床上用的锥柄立铣刀、锥柄键槽铣刀及其连接套等上面的中心孔等都是C型中心孔。 基础知识 （4）R型中心孔。 R型中心孔又称圆弧形中心孔 ，由于其与60°顶尖的接触，从理论上来说是线接触，故顶尖与中心孔相对旋转运动时产生的摩擦力小，旋转轻快，中心孔加工精度较高。因此，对定位精度要求较多的轴类工件以及圆拉刀等精密刀具上，宜选用R型中心孔。 基础知识 1、外圆车刀 90°车刀（左、右偏刀） 右偏刀：可车削工件的 外圆、端面、左、 右向台阶 左偏刀:左向台阶和工 件外圆，直径较大长 度较短的外圆 75°车刀刀头强度好，较耐用，因此使用于粗车轴类工件外圆及强力切削铸、锻件等余量较大的工件。 车外圆时，当工件许可时，最好选用75°车刀，切削力大，刀尖散热好。 2.车刀的安装 (1)伸出长度为刀杆1~1.5倍(2)垫铁平整数量少，压紧螺钉轮流压紧（3）刀尖跟工件轴线等高（4）刀杆中心 与进给方向 垂直。 车削外圆的方法： 启动车床,使工件正转， 手动摇动床鞍和中滑板，使刀尖与工件外圆表面接触，如图2-42 (a)所示。 反向摇动床鞍手柄，使车刀向右离开工件3~5，如图2-42 (b)所示， 摇动中滑板手柄，使车刀横向进给，进给量为背吃刀量，如图2-42 (c)所示。 ?? 床鞍 纵向进给车削2mm~5mm左右后（量具可以测量即可