沙坝洲大桥桩基技术交底1级程序.doc

新建吴忠至中卫城际铁路先期开工段站前工程 冲击钻钻孔桩 施工技术交底 中国铁建股份有限公司吴忠至中卫城际铁路 先期开工段项目经理部 二○一六年 钻孔桩施工技术交底 交底单位：中国铁建吴忠至中卫城际铁路先期开工段项目经理部 编号： 单位工程名称 沙坝洲大桥 分部工程名称 桩基 接受单位 工程部 1、工程简介 ⑴沙坝洲大桥起讫里程为DK33+387.88～→桩位放样→埋设护筒→配置泥浆→钻机就位→钻进→测量孔深、斜度、孔径→第一次清孔→吊放钢筋笼→安装导管→第二次清孔→灌注水下混凝土→移除护筒。 冲击钻钻孔施工时间为5天/根。 4、施工场地布局 施工平面布置原则结合现场实际情况，以方便施工，节约成本，最大程度减小对现况交通的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。 场地平面布置示意图 5、主要施工技术方案、工艺方法 5.1护筒埋设 护筒采用δ=8mm厚钢板制作，高2m，护筒内径大于桩径0.4m。护筒顶面高出地面0.5m,护筒埋设时由护桩校核护筒位置,并严格控制护筒垂直度,顶面位置允许偏差5cm，垂直度允许偏差1%。护筒安放就位后回填粘土并夯实填平。 5.2钻机就位 护筒埋设结束后将钻机就位,钻机摆放平稳,钻机底座全部用枕木支垫，钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查，用水平尺检查钻机摆放是否水平，在钻锥下悬挂垂球，并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻头中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm。　 5.3钻孔 1）钻进时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁。 2）刚开始采用小冲程开孔，使初成孔坚实、竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。下面坚硬岩层采用中、大冲程，松散地层采用中、小冲程。 3）钻进过程中，必须勤松绳、少量松绳，不得打空锤；勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。 4）为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固，需待邻孔砼浇筑完毕，并达到5MPa抗压强度后方可开钻。 5）采用跳跃式施工。相邻桩位不得同时开钻。 6）每班组每两小时检测泥浆比重一次。 7）钻孔进入岩层后，每2m捞取岩样一次，岩样用清水清洗干净晾干后装袋保存，并填写好标签。 5.4清孔 钻孔达到设计深度后，采用自制检孔器（用钢筋制作，高度为桩径的4～6倍且不宜小于6m，外径为1M）对成孔进行检查，符合要求后，立即进行清孔。在清孔排渣时，必须保持孔内水头，防止坍孔，不得用加深孔底深度的办法代替清孔。浇筑水下混凝土前柱桩沉渣厚度不得大于5cm，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度为17-20s。 5.5钢筋笼制作与入孔就位 使用的所有钢筋具有出厂日期和质量证明书，检验合格后使用。制作前先将主筋调直，清除钢筋表面油污和杂物等。 准确控制下料长度。钢筋笼制作采用钢筋加工集中制作桩基钢筋笼主筋采用， 箍筋单面焊时焊缝长度大于10D，双面焊时焊缝大于5D，焊缝饱满，焊缝深度和宽度满足规范要求。 加强筋弯制成型后点焊待加强筋和主筋连接成一个整体后再施焊，加强筋点焊后用扳手消除弹性变形，焊工持证上岗。 钢筋笼制作时在平整的场地上进行，要求场地用混凝土硬化，以保证制作的钢筋笼的整体直度和接长时的对位。钢筋笼加工时在钢筋笼内部隔一定距离设置十字撑，以提高钢筋笼的整体刚度，防止钢筋笼在加工和运输过程中的变形。 序号 名 称 允许偏差（mm） L≤5000 L＞5000 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 ±20 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 注：L为钢筋长度(mm)。 5.6灌注设备的安装 1）导管长度应根据孔深、操作平台高度等因素决定。导管内壁应光滑圆顺，内径一致，直径采用20～30㎝。 2）导管使用前必须试拼、试压，不得漏水，并编号及自下而上标示尺度。 3）导管下口与孔底应留30～50cm距离。 4）导管顶部与储料斗相连处安装活门。 5）导管在桩孔内要居中摆放。 6）每个孔桩所安装的导管节数、长度尺寸应有明确记录。 7）导管安装完毕后，测定泥浆系统，沉渣，不合格必须进行二次清孔，采用高压水泵向导管里注水，水从底口向上翻腾，翻动沉淀物，然后立即浇注混凝土。 5.7水下混凝土的灌注 （1）开浇阶段 将混凝土储料斗灌满(储料斗容积应满足导管内容积及封埋导管不小于1.0m深的方量)，使导管底部一次埋入混凝土面以下1.0m以上。储料斗的混凝土储存量可按下式计算（式中参数见下图）。 式中：V—初浇混凝土体积（m3）； d、D α—扩孔(充盈)系数； Ha—初浇混凝土高度（m），Ha ＝ h1＋h2 ； H—孔