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新建吴忠至中卫城际铁路先期开工段站前工程
冲击钻钻孔桩
施工技术交底
中国铁建股份有限公司吴忠至中卫城际铁路
先期开工段项目经理部
二○一六年
钻孔桩施工技术交底
交底单位:中国铁建吴忠至中卫城际铁路先期开工段项目经理部 编号:
单位工程名称 沙坝洲大桥 分部工程名称 桩基 接受单位 工程部 1、工程简介
⑴沙坝洲大桥起讫里程为DK33+387.88~→桩位放样→埋设护筒→配置泥浆→钻机就位→钻进→测量孔深、斜度、孔径→第一次清孔→吊放钢筋笼→安装导管→第二次清孔→灌注水下混凝土→移除护筒。
冲击钻钻孔施工时间为5天/根。
4、施工场地布局
施工平面布置原则结合现场实际情况,以方便施工,节约成本,最大程度减小对现况交通的干扰为原则,遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准,并符合消防安全和文明施工规定进行布置。
场地平面布置示意图
5、主要施工技术方案、工艺方法
5.1护筒埋设
护筒采用δ=8mm厚钢板制作,高2m,护筒内径大于桩径0.4m。护筒顶面高出地面0.5m,护筒埋设时由护桩校核护筒位置,并严格控制护筒垂直度,顶面位置允许偏差5cm,垂直度允许偏差1%。护筒安放就位后回填粘土并夯实填平。
5.2钻机就位
护筒埋设结束后将钻机就位,钻机摆放平稳,钻机底座全部用枕木支垫,钻机摆放就位后对机具及机座稳固性等进行全面检查,用水平尺检查钻机摆放是否水平,在钻锥下悬挂垂球,并利用交叉护桩检查钻机摆放是否正确。钻头中心与护筒顶面中心偏差不得大于5cm。
5.3钻孔
1)钻进时,起、落钻头速度宜均匀,不得过猛或骤然变速,以免碰撞孔壁。
2)刚开始采用小冲程开孔,使初成孔坚实、竖直、圆顺,能起导向作用,并防止孔口坍塌。钻进深度超过钻头全高加冲程后,方可进行正常的冲击。下面坚硬岩层采用中、大冲程,松散地层采用中、小冲程。
3)钻进过程中,必须勤松绳、少量松绳,不得打空锤;勤抽渣,使钻头经常冲击新鲜地层。
4)为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇筑混凝土的凝固,需待邻孔砼浇筑完毕,并达到5MPa抗压强度后方可开钻。
5)采用跳跃式施工。相邻桩位不得同时开钻。
6)每班组每两小时检测泥浆比重一次。
7)钻孔进入岩层后,每2m捞取岩样一次,岩样用清水清洗干净晾干后装袋保存,并填写好标签。
5.4清孔
钻孔达到设计深度后,采用自制检孔器(用钢筋制作,高度为桩径的4~6倍且不宜小于6m,外径为1M)对成孔进行检查,符合要求后,立即进行清孔。在清孔排渣时,必须保持孔内水头,防止坍孔,不得用加深孔底深度的办法代替清孔。浇筑水下混凝土前柱桩沉渣厚度不得大于5cm,泥浆比重不大于1.1,含砂率小于2%,粘度为17-20s。
5.5钢筋笼制作与入孔就位
使用的所有钢筋具有出厂日期和质量证明书,检验合格后使用。制作前先将主筋调直,清除钢筋表面油污和杂物等。
准确控制下料长度。钢筋笼制作采用钢筋加工集中制作桩基钢筋笼主筋采用,
箍筋单面焊时焊缝长度大于10D,双面焊时焊缝大于5D,焊缝饱满,焊缝深度和宽度满足规范要求。
加强筋弯制成型后点焊待加强筋和主筋连接成一个整体后再施焊,加强筋点焊后用扳手消除弹性变形,焊工持证上岗。
钢筋笼制作时在平整的场地上进行,要求场地用混凝土硬化,以保证制作的钢筋笼的整体直度和接长时的对位。钢筋笼加工时在钢筋笼内部隔一定距离设置十字撑,以提高钢筋笼的整体刚度,防止钢筋笼在加工和运输过程中的变形。
序号
名 称
允许偏差(mm)
L≤5000
L>5000
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
±20
2
弯起钢筋的弯起位置
±20
注:L为钢筋长度(mm)。
5.6灌注设备的安装
1)导管长度应根据孔深、操作平台高度等因素决定。导管内壁应光滑圆顺,内径一致,直径采用20~30㎝。
2)导管使用前必须试拼、试压,不得漏水,并编号及自下而上标示尺度。
3)导管下口与孔底应留30~50cm距离。
4)导管顶部与储料斗相连处安装活门。
5)导管在桩孔内要居中摆放。
6)每个孔桩所安装的导管节数、长度尺寸应有明确记录。
7)导管安装完毕后,测定泥浆系统,沉渣,不合格必须进行二次清孔,采用高压水泵向导管里注水,水从底口向上翻腾,翻动沉淀物,然后立即浇注混凝土。
5.7水下混凝土的灌注
(1)开浇阶段
将混凝土储料斗灌满(储料斗容积应满足导管内容积及封埋导管不小于1.0m深的方量),使导管底部一次埋入混凝土面以下1.0m以上。储料斗的混凝土储存量可按下式计算(式中参数见下图)。
式中:V—初浇混凝土体积(m3);
d、D
α—扩孔(充盈)系数;
Ha—初浇混凝土高度(m),Ha = h1+h2 ;
H—孔
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