转向架更换工艺分析.doc

SFM14型电客车常见故障应急处理指南 1 适用范围 本文件适用于SFM14型电客车正线运行中出现故障时的应急处理。 2 引用标准或文件 SFM14型电客车电气原理图 SFM14型电客车使用维护说明书 SFM14型电客车司机操作手册 3 工作程序及内容 类型 序号 常见故障 判断和处理方法 说明 车门 1 司机室侧门关好后DDU上显示黄色 判断：司机室侧门关好后DDU上显示黄色。 1）重新开关门1～2次； 排除门锁舌未完全弹出导致故障或行程开关瞬时故障。 2）若DDU仍显示黄色，在确认已经关闭到位的情况下维持运行。 行车过程中加强监护。 2 司机室侧门打不开 判断：站台对标停车后，司机室侧门不能打开。 尝试再次开门； 若无法打开，则打开该门罩板，手动向下按压锁舌，同时搬动解锁把手开门； 若仍无法打开，则回库处理。 3 司机室侧门关不上 判断：站台作业完成后，司机室门不能关闭。 1）重新关门1～2次； 注意关门力度与方法。 2）若仍无法关闭，则用应急绑带绑扎后维持运行。 此操作后，严禁倚靠司机室侧门。 4 全列车门打不开 判断：持续按下开门按钮1秒后，全列车门不能打开，且DDU未显示车门异常。 1）重新按压开门按钮1～2次，故障仍存在则使用司机台的开门按钮开门； 排除侧墙任意开门按钮失效引起的故障。 2）将【车门模式2】（SADS2）打到“DBY”位； 使用车辆硬线控制车门，排除了信号对车门的影响。 3）将操纵台上【门选向】开关（SADS）打在开门侧位置“左/右”后尝试开门； 确认门选在正确位置。 4）检查司机室继电器柜【列车门控制】（QFTD）是否跳闸，若跳闸则复位； 排除列车开门回路上的瞬间电气故障。 5）若故障仍存在，将【零速旁路】（SKZVB）置于“强制”位，能开门则就近站清客退出服务； 排除列车零速信号故障，无法处理的故障（解锁之前需选择门选项）。 6）若故障仍存在，则换端使用DBY模式开门，能开门则清客退出服务； 排除前端瞬间电气故障。 7）换端后仍不能开门时，解锁车门（每节车解锁1个车门），清客退出服务。 解锁之前需选择门选项，动车前不需恢复解锁车门。 5 全列车门关不上 判断：持续按下关门按钮1秒后，全列车门不能关闭，且DDU未显示车门异常。 1）重新开关1～2次车门，故障仍存在则使用司机台的关门按钮关门； 排除侧墙关门按钮失效引起的故障。 2）将【车门模式2】（SADS2）打到“DBY”位后尝试关门； 使用车辆硬线控制车门，排除了信号对车门的影响。 3）检查司机室继电器柜【列车门控制】（QFTD）是否跳闸，若跳闸则复位； 排除列车开门回路上的瞬间电气故障。 4）若故障仍存在，清客退出服务。将【关门旁路】（SKTDB）打到“强制”位后，尝试动车。 6 单节或多节车门打不开 判断：持续按下开门按钮1秒后，部分车的车门不能打开，且DDU显示车门绿色。 1）重新按压开门按钮1～2次； 排除部分门控器没有响应。 2）若1节车门仍打不开，运行至终点站退出服务； 3）若2节及以上车门仍打不开，解锁故障车的车门（每节车解锁1个车门），就近站清客退出服务。 解锁之前需选择门选项，动车前不需恢复解锁车门。 7 单节或多节车门关不上 判断：持续按下关门按钮1秒后，部分车的车门不能关闭，且DDU 显示车门黄色。 1）重新按压关门按钮1～2次； 排除部分门控器没有响应； 2）若故障仍存在，清客退出服务。将【关门旁路】（SKTDB）打到“强制”位后，尝试动车。 8 车门关好后，车门全关闭灯不亮 判断：车门关闭后，【车门全关闭指示灯】不亮，DDU上显示车门关好（若单门显示红色，按单门故障处理）。 1）操作试灯按钮，若全关闭灯不亮，能动车，运行到终点站退出服务； 排除指示灯烧坏；运行中须密切注意DDU上车门状态。 2）若全关闭灯亮，检查司机室继电器柜【列车门控制】（QFTD）是否跳闸，若跳闸则复位； 3）若故障仍存在，重新开关1～2次车门（在区间出现此 故障，不做此条处理）； 使行程开关S1、S4重新断、合一次。 4）若故障仍存在，清客退出服务。将【关门旁路】（SKTDB）打到“强制”位，尝试动车，并在运行中加 强对车门的监控。 随时注意DDU的运行显示画面，遇有显示不正常时立即停车检查，防止开门走车。 9 单节或多节车门通讯故障 判断：开关门时，DDU显示车门状态与实际动作不一致，或DDU显示车门粉红色。 1）车门通讯故障，若10秒内下列显示自动恢复