(成稿)基層试验段施工总结.doc

331、332省道金宝南线金湖段工程JB-JH-C3合同段 (K34+325～K34+395水泥稳定碎石基层试验段) 施 工 总 结 报 告 江苏省交通工程有限公司 二○○九年九月 水泥稳定碎石基层试验段首件工程总结 一、工程概况： 331、332省道金宝南线金湖段是淮安南部盱眙、洪泽和金湖等地区连接京沪高速公路以及与宝应南部地区连接的一条快速通道。该项目联系了沿海高速、宁靖盐高速、京沪高速、宁连公路、宁淮高速以及宁宿徐高速，完善了高等级公路网结构，极大的促进了淮安市南部地区及江苏北部地区地发展。 本合同段为331、332省道金宝南线金湖段工程JB-JH-C3标，起至桩号为K33+650-K41+064.400，全长7.414KM。全线采用全封闭、双向四车道一级公路标准。主线基层采用32 cm水泥稳定碎石。 本试验段施工段落为K34+325～K34+395左幅,设计厚度为16cm的水泥稳定碎石基层, 其最大干密度参考值为2.29g/cm3，最佳含水量参考值为6.5%，水泥剂量为4.5%，具体配合比为：1#料（9.5～31.5mm）：2#料（4.75～9.5mm）：4#料（0～4.75mm）=35：40：25。水泥稳定碎石基层采用水稳拌和机拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，压路机碾压成型，最后进行养生、交通管制。 二、试铺目的 水泥稳定碎石基层试验段的目的是通过试验段的施工验证施工工艺的有效性，并作为水泥稳定碎石基层大面积施工的指导依据。通过试验段我们需确定以下内容： （1）、检验机械性能并确定合理的机械组合方式； （2）、通过试铺确定：压路机的压实顺序、碾压速度和遍数；确定松铺系数；确定合理的施工段落长度； （3）、依据试验数据确认标准配合比； （4）、通过灌砂法测定压实度，确定碾压遍数与压实度的关系； （5）、检查施工组织及管理体系，明确联系与指挥方式。 我部已于2009年9月27日完成该试验段水泥稳定碎石基层施工，其各项指标均满足设计和规范要求。 三、施工依据 （1）、《公路基层施工技术规范》JTJ034-2000； （2）、331、332省道金宝南线金湖段施工图设计； 四、试铺准备 1、下承层的准备 水泥稳定碎石基层铺筑前我部会同监理组对试验路段的下承层进行了严格验收，下承层表面平整、坚实、无松散材料和软弱地点，纵横段面高程、平整度、压实度均符合设计及规范要求，各项指标均报验合格，已进行了中间交工。 测量放样：在底基层恢复中线，每隔10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。然后进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高。 2、原材料的准备 （1）水泥：采用强度等级为P.C32.5缓凝水泥，来源：洪泽九牛水泥有限责任公司。其初凝时间大于4小时，终凝时间大于6小时。由于考虑到拌合场与施工现场距离较远的特殊性，经我方与厂家联系延长水泥初凝时间。经项目经理部试验室按照频率对进场水泥取样，进行试验，水泥的初凝时间为6小时20分，终凝时间为7小时25分。细度为1.7%，安定性0.5mm，3d抗折强度为2.9MP ,抗压强度为14.1MP，其水泥的物理性能及力学性能均达到GB175-2007及施工图纸设计关于水泥稳定碎石基层的要求，所进水泥经监理工程师确认合格，可以用于本段落水泥稳定碎石基层施工。 （2）石料：9月9号我部试验室邀请监理组及总监办中心试验室一同对石料进行了考察，最终采用集料来源为江苏盱眙鑫源石料有限公司。其最大粒径为31.5mm，外观颜色均一致，无红色、黄色、风化石的集料。按不同粒径分为：1#料9.5～31.5mm，2#料4.75～9.5mm和4#料0～4.75mm三种规格。项目经理部试验室按照频率对进场石料取样，进行试验，其1#料小于0.075mm含量为0.3%，针片状为13.1%。2#料小于0.075mm含量为0.4%，针片状为12.6%，压碎值为15.7%。4#料小于0.075mm含量为10.3%，塑性指数为3.5。我部对各种规格的试样进行烘干、筛分并计算颗粒组成，合成级配等相关数据均达到GB175-2007及设计文件及图纸要求，所进石料经监理工程师抽检验证合格，可以用于本段落水泥稳定碎石基层的施工。 3、人员、机械准备 （1）人员准备 水泥稳定碎石基层试验段施工在总监办和监理组的现场指导下进行。为保证试验段的顺利完成，我部制定了切实可行的施工组织管理体系，明确了分工，细化了职责。（具体人员安排见附表1） （2）到场机械一览表： 序号 名称 类型（种类型号） 数量 性能 备注 1 水稳拌和机 WDB-500 1 良好 2 摊铺机 ABG423 2 良好 3 振动压路机 LB220B 3 良好 4 胶轮压路机 XP301 1 良好 5 装载机 ZL