001~~人工挖孔樁作业指导书.doc

人工挖孔桩作业指导书 1.1工艺概况 挖孔灌注桩基础采用人工下井以风镐或风钻，辅助适当的爆破开挖成孔，配以简单机具设备，灌注混凝土成桩，适用于无水或少水的较密实的各类土层或岩层。 本作业指导书适用于中铁十四局沪昆客专贵州段CKGZTJ-7标段桥梁工程人工挖孔桩施工。 1.2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-7005 《沪昆铁路客运专线施工图设计文件》 1.3作业内容 人工挖孔桩的主要作业内容有平整场地、桩位放样、井口开挖、浇注井口砼、安装提升架、挖孔、浇注砼护壁、移除挖孔设备、下钢筋笼、灌混凝土。 1.4材料要求 选用的钢筋、水泥及粗、细骨料等原材料应符合设计要求，并按相关规定进行检验。 混凝土配合比应满足设计要求，并严格按照监理批复的施工配合比施工。 1.5施工工艺流程及工艺要求 1.5.1作业施工准备 1、制定施工技术方案，根据地质和水文条件及安全施工、提高掘进速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁支护类型。 2、场地平整，清除坡面危石浮土。 3、施工复测后，定出桩孔准确位置，在桩位外侧设置桩中心的十字控制桩，设置护桩并固桩。 4、现场四周应设置排水沟、集水井和沉淀池，孔口周围挖好排水沟，做好排水系统。 5、安装提升设备，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力，不影响施工。 6、对施工人员进行技术交底和安全培训。 1.5.2施工工艺流程 挖孔桩工艺流程见图1。 1.5.3人工挖孔 1.5.3.1 场地平整 平整场地、清除杂物、夯打密实。桩位处地面应高出原地面30厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。 1.5.3.2 测量放样 进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。 1.5.3.3 桩孔开挖 采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎或辅以爆破手段，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。 孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。 两节护壁之间留20～30cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。为加速混凝土的凝结，可掺入速凝剂。模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。 为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。 护壁砼成型采取自制的钢模板。钢模板面板的厚度不得小于2mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。 1.5.4 钢筋笼的制作与安装 1、桩基钢筋笼制作成整体，一次吊装就位。 2、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。 3、钢筋骨架保护层的设置方法： 钢筋笼主筋接头如采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度需用与桩基混凝土同标号的圆形混凝土垫块。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。 4、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。 5、骨架的起吊和就位 为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度，用两点吊。第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降