007.人工鋪轨作业指导书.doc

中铁四局杭长客专（江西段）轨道工程 编号：轨007 人工铺轨施工作业指导书 编制： 审核： 审批： 2013年 6月10日发布 2013年 7月1日实施 中铁四局沪昆客专江西段HKJX-7标项目部铺轨工区目 录 1.适用范围 1 2.施工准备 1 3.技术标准 1 4.施工作业流程及技术要求 5 5.劳动组织 8 6.设备机具配置 8 7.质量要求 9 8.安全及环保要求 11 人工铺轨施工作业指导书 1.适用范围 适用于中铁四局沪昆客专江西段站前工程HKJX-7轨道工程施工作业，其中南昌西站、杭长向莆联络线、动车东走线、高安站、萍乡北站只铺设枕木和钢轨及配件。 2. 施工准备 2.1 内业准备 在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计和相关施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后才能上岗。 2.2 外业准备 提前备齐作业指导书上的施工工机具和检查仪器设备，并熟悉其性能和使用方法，满足施工要求。 3.技术标准 3.1钢轨类型： 1.江西段正线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71MnG； 2.江西段车站站线（不含维修工区）、动走线、联络线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn；动走线、联络线半径小于2800m曲线地段采用攀钢U71Mn热处理钢轨。 3.江西段连接联络线、动走线和站内3/4道的安全线采用100m定尺长的60kg/m无孔新轨，钢轨材质为武钢U71Mn。 4.江西段车站维修工区及其连接的安全线钢轨采用25m的50kg/m有孔新钢轨，钢轨材质为武钢U71Mn。 3.2轨枕及扣件 1.正线采用CRTSII型板式无砟轨道，扣件采用WJ-8C型扣件。 2.车站紧邻正线的到发线（3、4道）采用SK-2型双块式轨枕,扣件采用WJ-8B型扣件。 3.车站除3/4道以外的站线站台内外均采用新II型混凝土枕（1667根/km、图号：研线0322）与弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。 4.连接3/4道的安全线采用新II型混凝土枕（1520根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。 5.维修工区及其连接的安全线均采用新II型混凝土枕（1440根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。 6.杭长向莆联络线桥梁地段采用新Ⅲ型混凝土桥枕（图号：专线3448，1667根/km），路基地段采用Ⅲ型有挡肩混凝土枕（图号：专线3393，1667根/km），扣件均采用弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。 连接下行联络线的安全线：采用新II型混凝土枕（1520根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。 7.南昌西动走线桥梁地段采用新Ⅲ型混凝土桥枕（图号：专线3448，1667根/km），路基地段采用新Ⅱ型混凝土枕（图号：研线0322，1760根/km），扣件均采用弹条II型扣件（图号：TB/T3065）。 连接动走线的桥梁和路基地段的安全线均采用采用新II型混凝土枕（1520根/km、图号：研线0322）与弹条I型扣件（图号：TB/T1495）。 3.3道岔 1.江西段正线道岔区采用板式无砟轨道结构，18#道岔图号为CN-6118AS，42#道岔图号为CN-6142AS，道岔转辙器及辙叉采用德国R350HT钢轨，导轨材质为武钢U71MnG。 2.紧邻正线的到发线道岔采用轨枕埋入式无砟轨道结构，道岔图号为GLC（07）02W，其余道岔均为有砟道岔。站线道岔均由中铁重工供货，道岔尖轨及辙叉材质为攀钢U71Mn热处理轨，其余钢轨采用武钢U71Mn热处理轨。 3.4有砟-无砟过渡段 过渡枕图号采用通线（2008）2201-2，其中有砟过渡枕采用通线（2008）2201-2-58~59，无砟过渡枕采用通线（2008）2201-2-60~61，扣件采用WJ-7B型扣件，辅助轨采用扣板式扣件。 1.长枕埋入式道岔岔尾连接安全线时，预留安装辅助轨的条件，即岔后铺设5.8m无砟过渡轨枕和19.2m有砟过渡轨枕，但是不安装辅助轨，道砟不胶结。 长枕埋入式道岔岔尾连接车站站线或维修工区并且连接的有砟线路（不含道岔区）长度大于25m时，岔后铺设5.8m无砟过渡轨枕和19.2m有砟过渡轨枕，并安装辅助轨，但是道砟不胶结。 长枕埋入式道岔岔尾连接的有砟线路（不含道岔区）长度不足25m时，岔后铺设普通有砟线路，但道砟需胶结（由站前单位胶结）。 2.南昌西209