013回旋鉆施工作业指导书(新版).doc

津秦客运专线铁路一标段桥涵工程 编号：JQ1B-013 ? ?? 水中墩回旋钻施工作业指导书 单 位：中铁二十二局集团 编 制： 审 核： 批 准： ? 2009年4月1日发布 2009年4月1日实施  津秦客运专线铁路 水中墩回旋钻施工作业指导书? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 5．施工要求 5.1施工准备 检测进场机具的性能，重点检查膨润土的质量。起吊设备的安全性能是否符合安全规范要求。校核测绳是否准确。 5.2施工工艺 5.2.1平整场地 在桩基施工前，将施工场地用建筑垃圾等硬化，把桩基位置垫平，用装载机找平，使机械顺利进场，并保证在施工中钻机的稳定。 5.2.2测量放线 依据设计提供的导线点标高，在本桥附近埋设加密桩，布置三角控制网，控制本桥施工，导线测量符合三角网精度要求；水准测量采用红黑尺，满足四等水准测量要求。 根据设置的三角网及桩位坐标图，用拓普康全站仪放出每个桩孔的中心位置，然后用钢尺复核各桩孔之间的平面距离。 5.2.3埋设护筒 孔口护筒采用4㎜厚钢板制作，并在顶部焊加强筋和和吊耳,内径比桩径大20厘米，长度至少为400厘米，采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30厘米，护筒竖向的倾斜度不得大于1％。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉,并要及时处理。 5.2.4钻机就位 钻机就位前,对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修。钻机就位时用方木垫平，底座和顶端应平稳,不得产生位移或沉陷。钻头中心与钻孔中心位置偏差控制在2厘米范围内。 5.2.5钻孔 开钻时先向孔内注入清水，并投入粘土，在井口造浆。开孔及整个钻进过程中,必须保证孔内水位的稳定,一般保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.0m,水位低时或掏渣后应及时补水。根据不同的地层情况采用不同的成孔速度,特别是初进尺要慢。钻至护筒底部以下1M后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2M或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。 ①钻孔过程中，孔内保持泥浆稠度适当，保持孔内有足够的水头高度，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔。 ②钻孔过程中要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。 ③钻孔作业的劳动组织：每台钻机每班配备操作人员3名，其中指挥1人，吊车司机1人，机电工兼记录员、清渣1人。 ④桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后约请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。 5.2.6第一次清孔 清孔的目的是使孔底的沉渣、泥浆浓度、泥浆中含碴量和孔壁厚度符合质量要求和设计要求，为灌注砼创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，采用换浆法清孔。 5.2.7钢筋骨架的制作和吊放 ①钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至施工现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度应满足施工技术规范要求，并将接头错开50㎝以上。主筋接头采用双面焊,焊缝长度大于5d(d为钢筋直径)。为使钢筋骨架有足够的刚度以保证在运输和吊放过程中不产生变形,按设计要求每隔2m用Ф25㎜钢筋设置一道加强箍。钢筋骨架的保护层，通过4.5㎝厚、直径12㎜钢筋来保证，按竖向每隔2米设一道，每一道沿圆周布置4个。 ②钢筋骨架用吊车起吊,第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口,再起吊另一段,对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面的挂环挂在孔口并临时与护筒焊牢,牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁,如放入困难,应查明原因,不得强行插入。钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求,其误差:顶面高程±2㎝,底面高程±5㎝。 5.2.8导管安装 导管用300毫米的钢管，壁厚3厘米,每节长2.0～5.0米，配1～2节长1.0～1.5米的短管，由管端粗丝扣，接头处用橡胶圈密封防水。导管在使用前应作水密、承压和接头抗拉试验，并保证不漏水。砼浇筑架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。导