02人工挖孔抗滑樁施工工法正文.doc

人工挖孔抗滑桩施工工法 中交第一公路工程局有限公司 田世宽 张志新 张海波 1 前言 随着祖国交通事业的快速发展和国家总体战略布局的实施，高速公路施工将逐渐向山区、深山区等复杂地形、地质情况下推进，不可避免地会遇到滑坡体和进行滑坡处治施工。为了争取最快最有效的滑坡处治方案，在贵州三凯高速公路第九合同段、重庆渝邻高速公路第A合同段和重庆渝湘高速公路G3合同段均设计了抗滑桩，通过人工挖孔抗滑桩的施工，既达到了滑坡治理目的，又完成了人工挖孔抗滑桩施工工法。由于对复杂地质情况下滑坡处治人工挖孔抗滑桩作用方面效果明显，且工艺技术成熟，固有较为明显的社会效益和经济效益。 2 工法特点 2.0.1 利用人工挖孔灌注桩作抗滑桩，能有效地阻挡滑坡地质灾害地进一步发展，并保证工程的顺利实施。 2.0.2 采用人工护壁挖孔法，通过孔内开挖地质情况，用直观地方式可以观测滑坡体地滑动面及滑动方向、范围等。 2.0.3 将观测到的滑坡实际情况再反馈到设计上，可精确地计算滑动力，再进行修改设计和指导施工。 2.0.4 通过地面滑坡监控和结合挖孔实际情况进行数据处理，达到动态修正设计及护壁支护参数，确保施工快速、安全。 3 适用范围 山区、深山区复杂地质、地形条件下高速公路、铁路施工，大型电站、水库库区及山区城市周边滑坡地质灾处治及预防施工。 4 工艺原理 在滑坡体的前缘或某指定截面设置抗滑桩，通过滑动面以下的有效锚固长度再通过桩的支撑作用来稳定滑坡。一般适用于非塑性体浅层和中厚层滑坡前缘，抗滑桩位置灵活，可以分散作业，省时省料，破坏滑体少，便于施工，易于抢修，并能立即产生抗滑作用。在正在通车的线路或已成型建筑物附近施工，可以不影响行车或正常生产。在新线施工中，对易产生滑坡的山坡或暂时稳定的古老滑坡可以采用先施工抗滑桩后再开挖路堑或建筑物的施工方法，可以成功地避免滑坡的产生或复活，确保施工或建筑物的安全。此外，人工挖孔抗滑桩的桩孔本身就是一个很好的深探井，通过它可以检查和修改原有的设计，达到动态设计目的，使设计更加符合实际情况。鉴于此，国内外均已较广泛地使用人工挖孔抗滑桩技术整治滑坡。 5 施工工艺流程及操作要点 抗滑桩按施工方法不同，可分为打入桩，钻孔桩和挖孔桩。由于人工挖孔抗滑桩的适应性强、施工简便等优点，在工程上使用较多，因此，本工法仅对人工挖孔桩抗滑桩的施工作详细介绍。 5.1 施工工艺流程 施工准备－测量放样－桩孔开挖－地质情况检查和修改设计－终孔－钢筋安装－混凝土浇筑 5.2 操作要点 5.2.1 施工准备 修筑便道接通水路、电路、整平桩位附近地面，基本达到三通一平。完成人员、机械、设备、材料进场检修和检验工作，做好一切准备，满足开工条件。 5.2.2 测量放线 按设计坐标采用全站仪测定桩位，根据桩孔线或四边角点进行放样，考虑施工误差，每边可较设计放大0.05m。同时对滑坡体建立监控体系，定期观测，及时提供监控报告和发出报警通知。 5.2.3 桩孔开挖 1 桩孔开挖前在井口上搭设临时风雨棚，井口四周开挖临时排水沟。 2 井口锁口护壁应高出地面30～50cm，防止杂物掉入孔内伤及井下施工人员。 3 竖立吊架（三脚架或摇头扒杆等），开挖到一定深度后出渣和进料用，起吊高度超出了井口3m以上，需于井口设一转向滑轮来改变拉力方向，以免拉倒吊架。 4 在井口设供工人装卸材料用的脚踏板，并挖到一定深度后，为防止掉块伤人，宜将井口用板封闭，在其上另设可启用的进出的孔口。 5 抗滑桩井孔开挖必须按设计顺序开挖，如设计没有提及则采用跳槽和隔孔分批开挖。 6 井孔开挖采用逐级支护逐级开挖循环方式进行，并根据监控报告和实际开挖地质情况对护壁支护参数进行调整以确保施工安全。 7 在滑体和建筑物上建立位移和变形观测标志，在危及时候及时发出警报，及时将井内施工人员撤离施工现场，防止施工期间发生突然事故，并在竣工后仍需继续观测一段时间，以检查工程处治效果。 8 在因开挖路基或山坡而引起的滑坡上采用抗滑桩治理时，为防止施工过程中滑坡体滑动，可将原土回填以平衡滑体，待抗滑桩全部施作后再开挖土体。 9 如有地下渗水，必须配置抽水设施，设置集水坑，及时抽水，确保顺利开挖。 10 开挖时如需爆破，以小型和松动爆破为主，防止损坏护壁。 5.2.4 地质情况检查和修改设计 人工挖孔抗滑桩的桩孔本身就是一个很好的深探井，通过桩孔开挖及时绘制地质剖面图，及时反馈到设计部门，对护壁支护参数进行调整以确保施工安全，对桩基桩身及配筋进行验算和调整以满足工程安全要求。 5.2.5 终孔 根据开挖实际地质剖面图，经设计部门意见反馈，进入滑动面以下稳定的基岩深度满足锚固长度和达到抗滑力要求后，可报请监理工程师进行终孔。 5.2.6 钢筋安装 在现