汽车构造大题背诵.doc

发动机部分 活塞环为什么能密封﹖ ①活塞环有三条可能漏气的通道：环面与气缸壁接触面A；环与环槽侧间隙B；活塞环 切口间隙（C间隙）。 ②有三个间隙：侧间隙、切口间隙、背间隙。 ③受三个力：运动时惯性力、气体力、摩擦力。 ④活塞环有一个切口，在自由状态下不是圆环形，其外形尺寸比气缸直径大，因此，它随同活塞一起装入气缸后，便产生弹力紧贴在气缸壁上，形成A面密封）。 ⑤作功和压缩冲程对密封的要求高：压缩冲程三个力共同作用使活塞环紧压在环槽的下侧，形成密封面；作功冲程气体力起主导作用，使活塞环紧压在环槽的下侧，保持密封面。于是，气体窜入侧间隙、背隙，产生压力，使环进一步与缸壁和环槽压紧，增强密封。加上密封面之间的润滑油膜，也使密封加强。 ⑥理论上，气体漏入曲轴箱的唯一途径是活塞环的切口。由于切口间隙很小，存在节流阻力，并且相互错开，形成迷宫密封，发动机本身速度快，因此，通过活塞环就可以对高压气体进行有效的密封。 活塞裙部在工作中的受热和受力变形会影响到与气缸的配合间隙，为了控制活塞裙部变形，保证冷车不致严重的敲缸，热车又不会拉缸卡死，活塞裙部常采用哪几种结构措施﹖ ①活塞裙部的尺寸呈上小下大的近似截锥形；②活塞裙部沿圆周近似呈椭圆形，椭圆的长轴垂直于销座孔轴线方向；③活塞裙部沿销座外端面在铸造时凹陷或深陷为特殊形销座（去金属）；④活塞裙部开绝热—膨胀槽（横槽—竖槽）；⑤双金属活塞，即在铝合金活塞裙部或销座内嵌铸入钢片（或钢筒）或两种金属铰接；⑥偏置销座、油冷及裙部表面处理等。 已知某型号发动机的进气提前角为20°，气门叠开角为39°，进气持续角为256°，排气持续角为249°，画出其配气相位图 ①已知： α=20° α+δ=39° α+180°+β=256° γ+180°+δ=249° 则： δ=19° β=56° γ=50° ②配气相位图如下： 简述配气机构的气门为什么采用锥面密封。 采用锥形工作面的益处是：①就象锥形塞子可以塞紧瓶口一样，能获得较大的气门座合压力，以提高密封性和导热性；②气门落座时有自动定位作用；③避免使气流拐弯过大而降低流速；④有了锥角，气门落座时能挤掉接触面的沉积物，即有自洁作用。 电子控制燃油喷射发动机与化油器式发动机相比有何优点？ ①提高发动机功率； 因为汽油机电控燃油喷射没有象化油器那样的喉管，进气阻力小，充气量增大，因此，可以提高发动机功率。 ②提高发动机经济性（油耗低）； 由于汽油机电控燃油喷射可以精确控制混合气浓度，而且汽油是在一定压力下喷出的，雾化较好，各缸分配均匀，使燃烧效率提高，因此，可降低油耗。 ③减少排放污染； 汽油机电控燃油喷射具有减速断油的功能，当发动机转速减到一定值时，能自动切断燃油供给，可以完全消除化油器减速时吸入进气管壁面的汽油，降低HC的排放，并节省燃油，如果与三元催化转换器和废气再循环等结合使用，可大大降低有害气体的排放。 ④起动性、加速性等使用性能得到改善； 汽油机电控燃油喷射设有专门的起动加浓喷嘴，可改善低温起动性能，混合气控制能够迅速的响应，使加速反映灵敏。 电子控制多点燃油喷射系统是如何控制燃油喷射量的？ ①对于特定发动机配用的喷油器的喷油量是由针阀开启的时间（电磁线圈的通电时间）来控制的。电磁线圈通电时间愈长，喷油持续的时间愈长，喷油量就愈大。喷油器的喷油持续时间是由电控单元根据传感器的输入信号决定的。发动机在不同运转条件下，对混合气浓度的要求是不相同的。 ②起动喷油量的控制：第一种是通过电脑控制起动喷油量；第二种是在发动机上专门为冷车起动设置了冷起动喷嘴。 正常运转喷油量的控制：细分为怠速与驱动模式 ③怠速时，采用转速反馈进行目标怠速控制。 ④驱动时，通常将喷油量分成基本喷油量、修正量、增量三部分，分别计算出结果，然后加起来作为总的喷油量。基本喷油量主要是根据发动机的进气量和转速按理论空燃比计算出来的；修正量是根据发动机实际运转的条件对基本喷油量进行适当的修正，以便使发动机在各种运行条件下都能获得最佳浓度的混合气；增量是根据发动机在特殊工况下实际参数增加喷油量。 试分析通过哪些方法能够保证汽油机电磁式喷油器的工作特性。 ①减轻阀的质量，提高弹簧顶紧力 根据喷油器针阀运动规律，短脉冲宽，小流量时，流量特性的非线性主要是由针阀振动和惯性引起的。因此减轻针阀质量，增加弹簧预紧力、用以减少针阀振动，缩短针阀开、闭的滞后时间，可以有效地扩大动态流量范围。 ②提高喷油器电磁线圈磁路效率 由于喷油器中电磁线圈的磁滞特性和磁路效率的影响，使针阀的升起及落座与脉冲宽度不完全吻合．致使实际喷油量与输入的脉冲宽度不完全对应，特别是短脉宽小流量影响更为显著。因此，采用磁路优化方法予以改进。 ③改进喷