04預应力施工作业指导书.doc

目 录 1 目的 2 2 适用范围 2 3 引用标准 2 4 预施应力前准备工作 2 5 钢绞线束的制作 3 6 钢束的穿放及张拉 3 7 质量要求 9 8 滑丝与断丝的产生原因及其处理 10 9 安全注意事项 11 10 附件 11 1 目的 预应力张拉在后张法预应力简支箱梁预预制生产中是关键特殊工序，其施工质量直接关系到桥梁的质量状态，是影响产品质量的关键因素，本作业指导书规定了后张法预应力简支箱梁的张拉工序操作方法及质量控制要求、质量缺陷处理方法及安全操作事项。 2 适用范围 本作业指导书适用汉沽制梁场通桥（2008）2322A-Ⅱ、通桥（2008）2322A-Ⅴ后张法预制箱梁的张拉控制工序。 3 引用标准 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号） 《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》（科技基[2005]101号） 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号） 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（TZ213-2005） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） 4 预施应力前准备工作 4.1检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。 4.2 检查梁体梁号或台位号是否与张拉通知单上内容一致，梁体强度、龄期、弹性模量是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。 4.3 检查钢绞线是否有锈、砂等杂质，如有要清除，否则铁锈、砂子会塞满夹片的牙齿、缝隙，而导致滑丝。钢绞线经验证符合要求方能下料、使用。钢绞线要求整束穿，不得扭结。 4.4 千斤顶采用YCT350型张拉12束、YCT250型张拉7～9束，千斤顶和油压表均已校正并在使用有效期内。其中，以下情况时要进行重新校正：千斤顶严重漏油；油压表和千斤顶使用期限达到校验的有效期；油压表指针不能回零；油压表使用时超过允许误差或发生故障。 4.5 油压表选用精度等级为0.4级，最小分度值为0.5MPa的油压表，油压表盘直径大于15cm，表盘量程为60Mpa。根据规定，油表、油泵与油顶配套校正、使用，其有效期为一个月。 4.6 使用的锚具要是经过铁道部认证的厂家生产的，有技术合格证且自检合格才能投入使用。锚具要经验证符合要求才能使用。 4.7钢束穿放前要检查孔道是否有积水、弃渣，孔道是否堵塞。 5 钢绞线束的制作 5.1钢绞线必须先经试验室检定合格后方能使用，材质不合格者单独放置，并插上不合格标识，不得混杂。不合格材料及早清退出场，以免用混。 5.2钢绞线散盘后要仔细检查表面质量，直径偏差，捻距和力学性能试验。钢绞线表面不得带有润滑剂，油污等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得锈蚀成目视可见的麻坑。其弯折度（弦与弧的最大自然矢高）不大于25mm，如发现有异常现象要及时向有关部门汇报并复检。 5.3钢绞线下料用切割锯片下料。钢绞线下料需用下料架，把钢绞线盘竖放下料架内，再切割包装带，并注意钢绞线头弹出伤人，下料要从内圈端头开始外拉。 5.4根据每束钢绞线的工作长度加1640mm下料（每端增加820mm），钢绞线束要各束理顺，不得交叉扭结，钢绞线束要进行编号标识，分别存放。钢绞线采用整束整穿，要求每间隔1.5米左右用扎丝进行绑扎，同一束要顺畅。 6 钢束的穿放及张拉 6.1 钢束的穿放 严格按施工图纸及张拉阶段穿入钢绞线束，钢绞线两端伸长量基本一致。 6.2 装顶工作 6.2.1 将钢绞线按顺直方向每根对要穿过锚具孔，使锚具靠近支承板；将夹片用橡皮圈捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚具孔内；夹片装完后，用一内径略大于钢绞线直径，长度约1000mm的钢管将夹片捅捣整齐并打紧。 6.2.2 安装限位板及接长套，将钢绞线穿入油顶，使油顶、限位板、锚具、接长套尽量靠拢并对正。 6.2.3 在油顶的后面安装工具锚及夹片。为使工具锚好退下，可在工具锚孔内涂油或在夹片上打腊；再用内径略大于钢绞线直径的钢管将夹片捅捣整齐并打紧，以防滑丝。 6.2.4 通过千斤顶上的倒链葫芦调整顶、锚成一条直线，并与孔道中心线尽量保持一致，做到“三同心”。 6.3 箱梁张拉 箱梁张拉应分三次进行,即预张拉，初张拉和终张拉。预张拉应视现场具体情况而定,在确保梁体不会出现混凝土收缩开裂条件下可以不进行预张拉施工。其张拉力根据箱梁的长度和二期恒载而变化具体张拉顺序及控制应力如下，其具体油表读数见附件： 32m箱梁张拉顺序及控制应力表 张拉阶段 张拉