10-鋼框胶合板组合式半隧道模施工工法.doc

钢框胶合板组合式半隧道模施工工法 (YJGF33-92) 中国铁道建筑总公司北京工程公司 钢框胶合板组合式半隧道模是由中国铁道建筑 总公司北京工程公司、中国建筑技术开发公司和青岛瑞达模板系列公司共同研制开发，并于1990年7月17日通过由建设部主持的技术鉴定。目前该项技术已成功的应用于房建工程，取得了良好的社会经济效益。 钢框胶合板组合式半隧道模是用钢框和胶合板制作，由墙模和板模组成，截面呈“T”形模板。两个半隧道模加上带有独立支撑的中间连接模板形成“Π”形模板，即形成了一个开间的墙面和顶板的模板，在此基础上即可进行板筋绑扎、预埋和墙、板混凝土浇筑等工序。在模板的拆、运过程中，我们采用了专用吊架，成功地实现了半隧道模飞模施工，属国内首创，提高了半隧道模的实用性，使半隧道模的施工技术更加简便、完善，达到国际先进水平。以此为基础形成了本工法。 一、特点和适用范围 (1)组合式半隧道模施工实现了墙、板模板一次成形，专用吊架的使用实现了墙板模板整装整拆，从而改变了传统的墙、板模板的拆、装和支撑方法，大大提高了模板施工的机械化水平和工作效率，大大降低了模板施工的劳动强度，改善了施工工艺。 (2)由于采用钢框胶合板材料制作，半隧道模结构简单，组装方便，重量轻，一般起重机均可满足。 (3)由于使用了带独立支撑的中间连接模板，实现了早脱模，从而加速了模板的周转使用，减少了模板的配制量，节省了模板投资。 (4)胶合板刚度大，表面光洁平整，拼缝少，可使混凝土墙、板面达到“清水混凝土”的要求，从而减少了抹灰量，甚至不抹灰，减少了施工工序，缩短了建设周期。 (5)半隧道模特别适用于现浇混凝土结构的宾馆、饭店及住宅的标准层施工。由于是组合式模板，半隧道模的墙模和板模拆开后可分别作为一般的墙体和楼面模板使用，从而扩大了使用范围，克服了局限性。 二、原理 (1)架立：一片半隧道模截面呈“Π型”，其垂直板面为墙模一侧，水平板面为楼板底模。两片半隧道模加带独立支撑的中间连接模板，组成“Π”形，即完成了一个开间的墙和楼板的立模工作。多个“Π”形模板，就可完成建筑物一个分区或全部墙和楼板模板的安装工作，从而实现墙和楼板混凝土一次浇筑，加快了施工速度。 (2)早拆：根据《混凝土结构工程施工及验收规范》规定和当前在施工中已经流行并使用的一些理论和计算公式，证明了随着梁、板跨度的减少，混凝土拆模强度可随之降低。 由于半隧道模体系中使用了带独立支撑的中间连接模板，减少了开间跨度，拆除半隧道模时也不影响其支承楼板的作用，从而大大提早了拆模时间。 (3)模板尺寸的调整：一个建筑物中，往往房屋的开间、进深不完全一样，在决定模板尺寸时可选择数量多、有代表性的房间作为半隧道模长、宽，高的基本尺寸，不同长，宽的开间，可通过连接模板和堵头板进行调整。 (4)吊运：使用吊架运送半隧道模的关键技术是通过调整起吊钢丝绳的长度和吊点的位置，使吊架、半隧道模和吊钩在垂直和水平面上保持平衡 ，安全平稳的完成“飞模”工序。 三、机械设备 (一)半隧道模板 半隧道模板属于大型模板 ，为减轻自重，宜采用钢框胶合板体系，组合式半隧道模是由断块钢框胶合板在工厂制作，现场用连接螺栓和斜撑组装成一整体，本身带承重和行走装置，并包括中间连接板和堵头板，与普通钢框胶合板有相同之处，即由边框、中间框和胶合板组成。其中模板质量的好坏，直接影响到模板的周转次数和混凝土成型后的质量。目前我国胶合板种类很多，建议采用以酚醛树脂覆膜胶合板为好。组装好的半隧道模如图1所示。 (二)专用吊架 专用吊架由上、下肢组成，一端刚体连接，上肢挂钢丝绳与吊架相连，下肢插入半隧道模楼面模下，将整个模板托起，从而可以实现飞模施工。使用专用吊架是本工法的主要特点之一，设计时特别要注意上、下肢连接处的杆件强度及吊架的总体稳定性的检算。 本工程模板尺寸大，重量较重，采用了桁架式吊架，见图2。 (三)起重机 选择起重机类型时，除考虑模板重量外，并要考虑起重机臂的长度，以满足在装、拆运输模板的工作需要。 (四)千斤顶 每榀半隧道模需2~4个，起重能力为1.5t的千斤顶，作为调整模板高度的使用。 四、施工工艺 (一)流水段的划分 如同采用其他模板施工一样，流水段的划分除了构造上的要求外，就是要经济合理的使用模板，并且考虑到各分区工作的协调和整个工程工期的需要。半隧道模由于其相对每片造价较高，但具有拆模快，周转次数多的特点，在划分流水段时应以小分区、快流水为主，充分发挥模板的特点，以提高模板的利用率。 (二)工艺流程 本工法的工艺流程见图3，其中半隧道模的吊装就位、校正、绑扎钢筋、浇筑混凝土、脱模飞模、刷脱模剂六道工序，是控制半隧道模施工周期的关键工序，应重点掌握。 五、劳力组织 按每道工序的内容其相互关系，分为四个