10深基坑開挖作业指导书.doc

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10深基坑開挖作业指导书

上海轨道交通9号线Ⅲ期10 深基坑开挖作业指导书 编 制: 审 核: 批 准: 2014年9月30日发布 2014年10月10日实施 上海轨道交通9号线申江路地铁车站工程 深基坑开挖作业指导书 1.适用范围 适用于上海轨道交通9号线(东延伸)4B标申江站土建工程深基坑开挖施工。 2.作业准备 2.1内业技术准备 开工前组织技术人员认真审核施工图纸,熟悉规范和技术标准,依据图纸和规范制定深基坑开挖安全专项施工方案报相关部门审批,报监理单位确认,专家评审通过后实施。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训及三级教育,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 1)地层地质、水文地质、周边环境条件调查 地质条件是否和设计吻合,调查结果做出详细报告。地下水位的深浅,所施工区域在地面的整体情况,包括地面的相对标高和地面相对坡度调查。对深圳松岗镇当地的年降雨量进行调查。调查周边的生活人群排放生活用水情况和厂房排放工业用水情况。调查施工污水排入市政排水系统的通畅性,以及当地管理市政排水系统的单位对检修排水系统的力度。 2)测量放线、监测点布置并取得初始值,放样出开挖轮廓线及分段开挖线。 2.3机具准备 反铲挖掘机(小型、中型、长臂)数台满足现场需要,伸缩臂液压垂直抓土机1台,渣土车数台满足现场需要,25t汽车吊2台,25t自卸吊1台,15t龙门吊1台,100t/200t/300t千斤顶各1台,潜水泵及控制装置数台满足现场需要。 2.4开挖条件准备 ①方案经过专家评审,完成现场技术交底和安全技术交底 ②基坑内水位降至开挖面以下1m; ③场地、基坑四周按要求设置排水沟、沉淀池,大门位置设置冲洗设备; ④各种机械已进场并报验备案,数量满足要求; ⑤钢支撑进场并报验,材质合格、数量满足要求。 ⑥制定了应急预案并交底,应急物资准备齐全。 3.技术要求 3.1基本要求 深基坑开挖严格按照相关规范执行,充分应用“时空效应”以提高工程施工质量、保证基坑安全。 考虑时空效应的软土基坑施工时:(1)必须按设计要求分段开挖和浇筑底板,分段长度不大于25m;(2)每段开挖中又分小段、分层开挖,每小段宽度不大于6m,分层厚度不大于2m;(3)每小段开挖支撑完成时间不超过16小时。 3.2开挖原则 遵循“分段分层、中间拉槽、先撑后挖、随挖随撑、严禁超挖”的施工原则。 ⑴基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。土方开挖的顺序方法必须与设计工况相一致,严格按照时空效应理论,掌握好“分层、分段、分块、对称、限时”五个要点,并遵循“竖向分层、水平分区分段、先撑后挖、严禁超挖、及时封底”的原则,确保工程安全质量前提下快速施工。土方开挖横向先中间后两侧,确保两侧预留土体护壁。 ⑵基坑开挖前20天开始降水,基坑开挖必须在连续墙、冠梁、砼支撑达到设计强度后方可进行。 ⑶基坑开挖时,其纵横向边坡放坡应根据地质、环境条件采取安全坡度。每步开挖所暴露的部分地下墙体宽度宜控制在3~6米,每层开挖深度控制在2.5~3.5米,严禁在一个工况条件下,一次开挖到底。钢筋、钢支撑、弃土等堆载应远离基坑顶边线5米以外,防止侧压力过大,基坑周边堆载不得大于20Kpa。 ⑷纵向放坡开挖时,应在坡顶外设置截水沟,防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内,防止边坡坍塌。 ⑸加强明水排放,在基坑开挖后,应及时设置坑内排水沟和集水井,配备潜水泵及时排除集水井里的集水,防止坑底积水。在雨季施工,严格执行雨季施工方案。 ⑹每一工况挖土及钢支撑的安装时间间隔不得超过12小时,对各道支撑必须采取可靠的支托和连接,防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。 ⑺机械挖土时,坑底应保留300mm厚土层用人工挖除整平,防止坑底土扰动。 ⑻挖土机械和车辆严禁碰撞支撑、立柱、井点管、连续墙,钢支撑顶面严禁堆放、悬挂杂物。 4.施工方法 土方开挖分2个工作面:第一工作面从西端头东进行,第二工作面为东端头井。B基坑北侧明挖段由两端向中间进行土方开挖。 土方开挖按照纵向分级、横向分块、竖向分层、层与层之间放坡设台阶的方式进行,上下、前后形成一个连续的开挖作业面,按“先中间拉槽,后向两边扩展”的顺序进行开挖,每段开挖时均挖出排水沟及积水坑,防止土方经水浸泡。明挖段土方竖向共分六层开挖。基坑开挖前,摸排连续墙质量情况,针对不同情况采取相应预加固措施,保证基坑开挖安全。 土方分层开挖示意图见图4-1、4-2,土方开挖纵断面示意图见图4-3,平面示意见图4-4。 第一层土方开挖至第一层砼支撑底,开挖高度约2.6m。土方开挖完成后破

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