发动机原理期末考试复习题.doc

《发动机原理》总复习题 一、填空题 1. 在四冲程发动机的每一工作循环中，曲轴旋转（720）度，凸轮轴旋转（360）度， 各缸进、排气门各开启（一）次、关闭（一）次。 2. 在汽车发动机中，柴油机主要由机体组件与曲柄连杆机构、（换气系统）、（燃油 系统）、润滑系统、冷却系统、起动系统等部件组成。而汽油机与柴油机相比，还 多一套（点火系统）。 3. 柴油机速燃期内（压力升高率）过大，会造成工作粗暴，机件振动加剧，燃烧噪音 增大。 4. 发动机进气门提前开启和排气门延迟关闭形成进、排气门同时开启，这种现象称为 （气门叠开）。 5. 与外界有物质交换的系统称为（开口系），与外界没有物质交换的系统称为（闭口 系），与外界既没有物质交换也没有能量交换的系统称为（孤立系）。 6. 容器内（绝对压力）不变时，（压力表读数）的变化量与（大气压力）的变化量相 同。 7. 四冲程发动机压缩行程应在（进气行程）和做功行程之间，起点对应曲轴转角的 （180°），终点对应曲轴转角的（0°）。 8. 汽车匀速行驶的条件是驱动力（等于）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和，加速 行驶的条件是驱动力（大于）滚动阻力、空气阻力、坡度阻力之和。如果驱动力（小 于）滚动阻力，则汽车在任何路面上都不能起步。 9. 用曲轴转角表示的进、排气门实际开启、关闭时刻称为发动机配气定时，也叫配气 相位，其对发动机（动力性）、（经济性）和（排放性）有直接影响。 10. 发动机不同加热循环的燃烧最高压力和燃烧最高温度分别相同时，（定压加热循环） 的热效率最高。 11. 在发动机理论循环中，（压缩过程）和（膨胀过程）都是绝热过程。 12. 提高（进气压力），可以增大发动机充量系数。 13. 汽油机（压缩比小），是造成其热效率低于柴油机的重要原因。 14. （速燃期）是汽油机燃烧过程中最为重要的阶段。 15. 柴油机工作时，活塞通常在气缸内作（变速直线）运动。 2 二、判断题 16. 活塞式发动机工作时，活塞各行程的运动依赖于燃气膨胀做功。( × ) 17. 汽车发动机按着火方式可分为点燃式和压燃式，柴油机属于压燃式，即混合气通过 压缩后自行燃烧。( × ) 18. 汽油牌号通常按十六烷值来划分，十六烷值越高，自燃性能越好。( × ) 19. 柴油机在最佳点火提前角下工作时，可以获得最佳动力性和经济性。( × ) 20. 汽油机主要根据压缩比选择燃料。( × ) 21. 调速器在发动机全部工作转速范围内都起调速作用。( × ) 22. 发动机工况可以用转速和功率表示。( √ ) 23. 轻微爆燃可以提高汽油机功率。( √ ) 24. 汽油的抗爆性能通常用辛烷值评定，辛烷值越高，抗爆性越好。( × ) 25. 柴油机属于多点扩散燃烧，可以控制着火时机和地点。( × ) 26. 柴油机转速越高，曲轴角速度越大，故点火提前角越大。( × ) 27. 汽油混合气中氧气不足或混合不均匀时，不能完全燃烧。( √ ) 28. 限制汽油机增压技术发展的主要障碍是爆燃和热负荷。( √ ) 29. 汽油机有害排放物CO、HC、NOX随空燃比增大而急剧下降。( × ) 30. 汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。( √ ) 三、选择题 31. 高速柴油机的实际循环接近于（ C ）加热循环。 A、定压 B、定容 C、混和 32. 汽油机工作时，采用（ B ），可以获得较好的动力性。 A.经济混合气 B.功率混合气 C.加浓混合气 33. 发动机转速提高时，机械效率（ A ）。 A.降低 B.提高 C.不变 34. 当汽油机点火提前角过大时，容易引起（ A、C ）。 A.爆燃倾向增大 B.最高压力降低 C.发动机过热 35. 发动机配气机构工作时，应保证（ A、B、C ）。 A.开闭及时 B.开度足够 C.关闭严密 36. 车用柴油机主要根据（ C ）选择柴油牌号。 A.转速 B.压缩比 C.环境温度 3 37. 进入汽缸的空气经过压缩行程后，其特性变化为（ A ）。 A.压力和温度升高 B.压力和温度降低 C.压力升高，温度降低 38. 汽油机的实际循环接近于（ B ）循环。 A、定压加热 B、定容加热 C、混和加热 39. 增大排气提前角会导致（ C ）增加。 A、自由排气损失 B、强制排气损失 C、提前排气损失 40. 导致汽油机早燃的原因是混和气（ A ）。 A、被炽热表面点燃 B、被火花塞点燃 C、自燃 41. 汽油机的燃烧过程可分为（ A ）个阶段。 A、3 B、4 C、5 42. 从进气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）。 A、排气门提前角 B、进气提前角 C、排气迟闭角 43. 发动机在稳定工况下工作时，功率和转速（ B ）。 A、恒定不变 B、基本不变 C、都发生变化 44