汽车驾驶员高级理论知识试题.doc

一、选择题 1、在发动机的实际循环过程中，进、排气门均关闭，在高温、高压气体的推动下活塞从上止点向下止点运动，气体对活塞做功，随着活塞下移，汽缸容积增大，气体温度和压力迅速降低，此过程称为（ ）过程。 （A）压缩 （B）燃烧 （C）膨胀 （D）进气 2、发动机进气过程结束时，汽缸内气体的压力（ ）周围大气压力。 （A） 大于 （B） 等于 （C）小于 （D）不等于 3、活塞在上止点位置，而这时进、排气门均开，这种进气行程上止点进、排气门均开的现象称为（ ） （A）气门双开 （B）气门叠开 （C）进气通路 （D）进、排窜通 4、在发动机性能指标中，以工质在缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ ）指标。 （A）指示性能 （B）动力性能 （C） 有效性能 （D）机械性能 5、在发动机性能指标中，以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（ ）指标。 （A）指示性能 （B）动力性能 （C）有效性能 （D）机械性能 6、发动机性能指标的有速度特性、负荷特性及万有特性，其中最重要的是（ ） （A）万有特性 （B）经济特性 （C）负荷特性 （D）外特性 7、以工质在汽缸内对活塞做功为基础而建立的指标称为（ ）指标。主要用来评定发动机工作循环进行的好坏。 （A）指示性能 （B）有效性能 （C）机械性能 （D）工作性能 8、以发动机输出轴上得到的净功率为基础而建立的指标称为（ ）指标河以用来评定发动机整机性能的好坏。 （A）指示性能 （B）有效性能 （C）机械性能 （D）工作性能 9、当节气门全开时在发动机输出轴上得到的净功率称为（ ）。 （A）有效功率 （B）指示功率 （C）机械功率 （D）最大功率 10、汽油发动机由于燃烧室机件过热或积炭高温，在火花塞跳火以前就燃烧混合气，这种现象称为（ ）。 （A）爆燃 （B）早燃 （C）表面点火 （D） 异常点火 11、汽油发动机汽缸内，从火焰中心形成到汽缸内出现最高压力为止的这段时间称为（ ）。 （A）着火延迟期 （B）速燃期 （C）补燃期 （D）缓燃期 12、汽油发动机的燃烧过程是以汽缸内（ ）时为始点。 （A）温度最高 （B）压力最高 （C）上止点 （D）火花塞产生火花 13、汽油发动机爆燃所形成的局部高温条件会使部分燃烧产生物分解，其中CO、H2、O2等分解物会在燃烧膨胀过程中重新燃烧，致使发动机的（ ）。 （A）补燃量增大，排气温度升高 （B）补燃量增大，排气温度降低 （C）补燃量减小，排气温度升高 （D）补燃量减小，排气温度降低 14、汽油发动机震燃烧时，火焰传播比正常传播速度快若干倍，高达（ ） （A）20~30m/s （B）100~200m/s （C）1000~2000 m/s（D）2500~3000 m/s 15、汽油机不正常燃烧主要有爆燃和表面点火，其中爆燃的危害性极大，可能打烂（ ）甚至冲裂汽缸体。 （A）气门 （B）连杆 （C）活塞 （D）连杆销 16、当汽油发动机过量空气系数为（ ）时，火焰传传播速率最高，燃烧速率最大，发动机功率最大。 （A）0.75~0.85 （B）0.85~0.95 （C）0.95~1.05 （D）1.05~1.15 17、为保证汽油发动机燃烧过程的正常进行，当发动机（ ）时应适当增大点火提前角。 （A）转速提高、负荷减小 （B）转速提高，负荷增大 （C）转速降低、负荷减小 （D）转速降低、负荷增大。 18、影响汽油机燃烧过程的主要因素有压缩比、辛烷值、（ ）、混合气浓度、点火提前角、转速和负荷。 （A）温度 （B）压力 （C）燃烧室结构 （D）润滑油品质 19、柴油发动机从汽缸内产生最高压力开始到缸内温度达到最高值为止，这一燃烧过程称为（ ） （A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期 20、柴油发动机汽缸内从喷油开始到气缸压力急剧上升为止，这一燃烧过程称为（ ）。 （A）着火落后期 （B）速燃期 （C）缓燃期 （D）补燃期 21、柴油发动机的燃烧过程分为着火延迟期、速燃期、（ ）和补燃期四个过程。 （A）主燃期 （B）急燃期 （C）后燃期 （D）缓燃期 22、柴油发动机（ ）过大时，过量空气系数过小，造成燃烧不完全，补燃期延长，废气中出现碳烟，排气温度高，动力性下降。 （A）负荷 （B）压缩比 （C）喷油压力 （D）喷油提前角 23、柴油发动机喷油提前角过大，不仅会造成发动机启动困难，功率下降，油耗增大，而且会使发动机（ ）。 （A）着火延迟缩短、排气温度降低 （B）着火延迟期延长