(2A随车机械师问答题.docxVIP

CRH2型动车组检修分哪几个等级，其中运用检修的周期是多少？答：检修分为五个等级，一级和二级检修为运用检修，三级、四级、五级检修为定期检修。一级检修周期：运行4000公里或48小时；二级检修周期：3万公里或30天。如何调整客室内的座席方向？在座席侧面的下部设有脚踏式开关，需要转动时，用脚踏下开关，手推动座席即可旋转方向。从而调整座席乘坐方向。轴温检测装置动作温度是多少？答：当轴承温度达到一定值以上时，温度保险丝就溶断并发出轴温异常通知的功能。装置的规格如下所示：动作温度：１６５℃＋０℃～ー１０℃(温度斜线５℃/min)　内置温度保险丝的设定温度：１４４℃CRH2车内的灭火器是如何设置的？答：灭火器的设置：⑴1号、8号车：驾驶室2个、通过台2个。⑵2号、3号、4号、5号、6号车：一位通过台2个、二位通过台2个。⑶7号车：走廊3个、乘务员室2个。空调有哪几种运行模式？答：通风；制冷；制热；强制制冷；强制制热如何设定车内温度？答：通过触按空调设定器的上升、下降键，输入设定温度。上升：每触按一次键会上升0.5℃（最高上升至40.0℃为止）下降：每触按一次键会下降0.5℃（最高下降至10.0℃为止）触按设定键完成设定。简述外风挡的作用。答：外风挡是为了抑制从车体侧面发生的噪音，以及在停车时，为防止乘客掉下和抑制车体的振动，采用了压缩形外风挡，使车体间的车辆连接部位平滑。简述乘务员室内有那些设备？答：一般来说有车内信息显示器、自动播放装置和控制増幅器， 20W的荧光灯、监控扬声器、插入连接器，车辆信息显示控制装置，紧急制动开关和乘务员侧拉门开关，还设置了灭火器，应急灯、紧急制动开关等。CRH2车内的安全设备有哪些？答：有紧急用梯子、过渡板、灭火器、火灾报警按钮、紧急报警按钮、卫生间紧急按钮等。动车组特高压电气系统，主要有哪些大部件？答：动车组特高压电气系统，包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷器、高压电缆及高压连接器。制冷剂循环系统由哪些部件组成?答:制冷剂循环系统是由压缩机、室外热交换器、干燥器、毛细管、室内热交换器、蓄能器及配管构成。辅助电源装置的故障保护功能有哪些保护检测项目？答：输入过电流；变流器过压；变流器过流；变流器过载；输出过压；输出低电压；检测接地；输出短路。APU由哪些器件构成？答：APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成。ACK1接通不良故障的处理措施是什么？答：⑴在2、6号车的驾驶配电盘内将扩展供电断路器（AOOCN）断开后，重新闭合。⑵检查故障不能消除时，闭合ACK2。⑶此时空调自动降为半冷运行。手动开头罩操作时的步骤是如何：答：⑴将列车分合控制盘内“闭锁解除”开关置“强制合”。⑵将“罩开”开关置“强制合”，确认前端罩盖打开。⑶将“闭锁解除”、“罩开”开关恢复常位。回送前如只连接BP管，不连接MR管，需要如何给动车组充风？答：如回送中只连接BP管，不连接MR管，在连接BP管后，打开BP管折角塞门，并先打开“＊１救援旁通阀门”，确认机车的BP压力达到600kPa时，关闭“＊１救援旁通阀门”，打开“＊２救援阀门”，即将动车组BP→MR转换为通过节流阀连接。试述CRH2动车组的制动系统有哪几部分构成？答：动车组各车辆的制动控制装置采用微机控制，由动车的电制动（电力再生制动）及各车的空气制动（盘型制动）构成,并且在制动控制装置内具有滑行检测功能，是采用电气指令式的制动系统。主要部件有制动控制器、信息传输装置（中央装置和终端装置）、BCU控制器、各制动气阀、增压缸、制动夹钳和空气压缩机。紧急制动动作的条件有哪些？答：⑴总风管压力下降时；⑵列车分离时；⑶检测到制动力不足时；⑷紧急电磁阀消磁时；⑸制动控制器手柄动作时。试述辅助电源电路系统提供的五种电源系统。答：⑴非稳定单相AC100V系统；⑵稳定单相AC100V系统；⑶稳定单相AC220V系统；⑷稳定三相AC400V系统；⑸稳定DC100V系统。简述列车信息控制装置具有哪三大功能：答：⑴控制指令传送功能：通过减少列车贯穿线实现列车轻量化；⑵监视器功能：将列车信息显示在司机台的显示器上，使乘务员了解列车运行状态；⑶车上检查功能：使检查自动化，通过车上操作减轻保养工作。空气压缩机和辅助空气压缩机的分布位置和主要功能。答：空气压缩机分布在列车的第3、5、7号车，主要功能是为列车提供780—880kPa的压缩空气，供列车制动、空气弹簧、车门、便器等车上设备使用。辅助空气压缩机在2、4、6号车，列车初运行时为受电弓、真空断路器（VCB）动作提供初始压缩空气。简述动车组特高压系统的组成。答：特高压电气系包含的大部件有：受电弓、保护接地开关EGS、故障隔离开关、真空断路器VCB、避雷