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第二章 建设项目概况及工程分析 2.1建设项目概况 2.1.1项目概况 项目名称：安居区兴贸路北延线道路工程 建设单位：遂宁市柔刚投资有限责任公司 建设性质：新 建 建设规模：兴贸路北延线道路起点接东西干道沥青混凝土路面边缘,桩号为K0＋024.792，起点坐标（X=59579.167,￥=44769.603）；终点坐标（X=60014.147，￥=44884.426）。道路全长450.507m。为保证发挥公路快速、安全、高效的功能，沿线均设置各种交通标志、标线、防护栏、防撞栏等交通设施。本项目建成后，全路段内不设收费站。 路线主要控制点为：起点安居东西大道交叉点，止点规划兴贸线二期道路交汇处。 项目总投资：工程总投资382万元。 2.1.2交通预测量 远景交通量包括趋势交通量、诱增交通量以及转移交通量。 趋势交通量：趋势交通量是指现有公路的交通量按其历史资料和经济资料的相关关系，在经济发展预测的基础上预测未来的交通量。 诱增交通量：诱增交通量是由于公路等级的提高改善了本地区的交通运输条件，诱发潜在的交通需求。同时，由于这些地区经济可达性的提高、投资环境的改善，将进一步促进该地区的经济发展，从而产生诱增交通需求，构成本项目远景交通量。 转移交通量：当存在与其他交通方式并行的公路线路时，公路状况的改善必将从其他交通方式中吸引一部分交通量，称为转移交通量。 本项目建成后由其他运输方式转移来的交通量影响不大，故其远景交通量由趋势交通量、诱增交通量构成。 根据交通部部颁《水运、公路建设项目可行性研究编制办法》的规定，预测年限为公路通车后15年。根据本项目的安排，计划2010年7月开工，2012年6月建成通车。 本项目交通量预测采用四阶段法，即根据交通调查所得到的项目所在区域的社会经济、交通运输资料和OD分布情况，在分析该地区的社会经济、交通运输现状的基础上，预测其趋势型及诱增型社会经济发展，从而预测未来各交通小区的趋势型和诱增型的交通出行发生、吸引量，然后进行交通出行分布预测，得到未来各特征年的出行分布OD表，通过交通量分配最终获得交通量预测结果。本项目预测特征年为2013年、2016年、2022年。项目交通量预测结果表见表2-1。 表2-1 新建公路交通量预测结果表 单位：pcu/d 路 段 车辆类型 2013年 2016年 2022年 全路段平均交通量 客车 2970 3970 7766 货车 895 1329 3561 总计 3865 5299 18449 2.1.2建设内容及主要技术指标 1）工程内容及技术指标 根据遂宁市安居区路网规划和交通量的预测分析，本项目道路为城市支路、中等交通，标准路幅宽度24m，单幅路，双向四车道，设计车速30km/h。 修建安居区兴贸路北延线道路工程项目起点接东西干道沥青混凝土路面边缘,桩号为K0＋024.792，起点坐标（X=59579.167,￥=44769.603）；终点坐标（X=60014.147，￥=44884.426）。道路全长450.507m。 本项目属新建工程，其工程主要技术指标见表2-2，工程项目组成及主要环境问题见表2-3，本项目主要工程量见表2-4。 表2-2 项目二期道路主要技术指标 名 称 技 术 指 标 道路等级 城市支路、中等交通 设计速度 30km/h 设计年限 交通量饱和设计年限15年 标准路幅（m） 2×（5m人行道+14m/2快车道）=24m 道路长度(m) 450.507 最大纵坡(%) 2.393 最小圆曲线半径(m) 500 最小竖曲线半径(m) 2500 停车视距 ≥30m 最小净空 4.5m 路面结构设计荷载 BZZ-100型标准车 抗震设防烈度 6° 表2-3 工程项目组成及主要环境问题 名 称 建设内容 主要环境问题 拟采取的环保措施 施工期 营运期 主体工程 道 路 工 程 路线工程 兴贸路北延线道路工程项目起点接东西干道沥青混凝土路面边缘,桩号为K0＋024.792，起点坐标（X=59579.167,￥=44769.603）；终点坐标（X=60014.147，￥=44884.426）。道路全长450.507m。 移民搬迁、占用土地、损坏植被、水土流失、施工噪声、施工废水、扬尘 交通噪声、扬尘、汽车尾气、水土流失等， 道路运营对当地经济、社会的正影响 ①扰动地和临时渣场采用工程措施和植物措施防治水土流失 ②采用道路硬化和洒水等抑制扬尘 ③合理安排施工时间，确保噪声不扰民 ④搞好道路两旁绿化工程，减少大 路面工程 道路面结构组成为：4cmAC-13I沥青混凝土+6cmAC-20I沥青混凝土+30cm 水泥稳定级配碎石基层+20cm天然级配砂砾石底基层=60cm。全线无