(380AL题库1.doc

一、填空题 1. CRH380A型动车组侧墙由大型中空薄壁挤压型材经 自动MIG焊接 而成，侧墙采用中空薄壁挤压型材，在刚度、强度的基础上，省略了侧墙内侧立柱。 2. CRH380A型动车组端墙由双层中空框架结构铝型材焊接成的端墙板、铝型材拼焊而成的端门框和铝型材锤弯拼焊构成的端角柱焊接而成，在外风挡安装区域采用 板梁结构 。 3. CRH380A型动车组车头部车体的横向骨架为 环状结构 ，与纵向骨架连接，外板有铝合金板拼接焊接。 4. CRH380A型动车组的底架地板在横梁上表面，由双层中空型材拼焊而成，以增强 地板的刚度和气密强度 。 5.为了得到稳定的转向架回转力矩和抑制蛇行的装置，作用在转向架的回转方向（摇头方向）上，装备在车体与转向架之间的装置是 抗蛇行减震器 。 6.CRH380A型动车组司机室采用长 12000 mm流线型设计，头车车顶长度相对中间车较短。 7.CRH380A型动车组密接式车钩连接面的凸锥设计成圆柱形，钩舌设计成 半圆柱形 ，使钩舌与车钩的分解、制造和维护都比较容易实施。 8.CRH380A型动车组头部车钩的拉伸载荷在 160 t左右，压缩载荷在310t左右。 9.CRH380AL型动车组过渡车钩只在 120km/h 以下使用。超速使用可能造成过度车钩的损伤，引起救援机车和故障车分离的危险。 10.CRH380AL型动车组车辆之间的相互冲击可以使车钩自动的连挂，连挂速度应控制在 0.5km/h～1.5km/h ;连挂时必须保证车钩水平及高度位置在连挂范围内。 11.CRH380A型动车组重联后，MON上不显示16辆编组，仍为8编组，后列全车照明熄灭，操作台显示灯及显示器均失电，造成该故障的原因为 连接处密接车钩的电连接器接触不良 。 12. CRH380A型动车组中间车钩缓冲装置的拉伸载荷在160t左右，压缩载荷在 310 t左右。 13. CRH380AL型动车组司机室布置在动车组两端的头车上，是司机对动车组的主要操纵平台。 14.CRH380AL型动车组司机室划分为三个区域：设备舱、操控区、电气柜。操控区位于司机室的中间，前窗玻璃的下方，操控区与气密墙之间为设备舱区，司机室电气柜位于司机的左右两侧。 15.CRH380AL型动车组司机室设备舱，安装布置了司机室空调相关设备、气压开关、救援电源变换装置等设备。 16.CRH380AL型动车组司机室操纵手柄包括制动手柄、牵引手柄及换向手柄等。 17.CRH380AL型动车组司机室单独设置空调装置和暖风机，实现司机室的制冷功能和制热功能。 18.CRH380AL型动车组头灯主要包括：PC 灯罩透光板、后壳组件、氙气灯组件、LED 尾灯组件、镀膜装饰框、反射器、直流变换器。 19. CRH380AL型动车组设VIP观光区、VIP座车、一等座车、二等座车及餐车，以满足运送中、远距离旅客的需要。 20.CRH380AL型动车组车内设施及配置主要包括车内设备件、车内供水供热及配电盘设备布置组成 21.CRH380AL型动车组设备件主要包括客室座椅、行李架、内部门、厨房及餐饮区设备等设施组成 22.CRH380AL型动车组车内供水供热主要包括了开水炉、车内卫生间、盥洗室等设施组成 23.CRH380AL型动车组配电盘设备布置车辆控制用的开关、继电器、接触器等电气元件及控制装置。 24.CRH380AL型动车组在通过台及走廊处设有开水炉、卫生间、盥洗室、备餐区、配电盘、垃圾箱、灭火器、端部小间、行李放置处等。 25. CRH380AL型动车组动车转向架型号为SWMB-400。 26.CRH380AL型动车组采用了合金钢空心车轴，车轮直径为Ф860。 27.CRH380AL型动车组轮对踏面形状为LMA磨耗型踏面。 28. CRH380AL型动车组动车转向架和拖车转向架的主要结构基本一致，采用H 型构架、无摇枕、空心轴轮对、铝合金轴箱体及前盖和铸铝齿轮箱结构。 29. CRH380AL型动车组采用了合金钢空心车轴。 30. CRH380AL型动车组轴箱定位装置采用转臂(轴梁)式定位方式，以此来减轻磨耗并简化调整方法，从而达到降低维修频度及减轻其重量。 31. CRH380AL型动车组牵引电动机为三相鼠笼式感应电动机， 32. CRH380AL型动车组高压设备箱内置有真空断路器、避雷器以及电缆连接器。 33. CRH380AL型动车组真空断路器的作用是是为了当牵引变压器在二次侧以后的电路中发生故障时，迅速、安全、确实地断开过电流。 34. CRH380AL型动车组受电弓两碳滑板高度差应该≤3mm。 35.牵引电机轴承加注油脂要求，在牵引电机传动端及非传动端各注20～25g。 36. CRH380AL动车组使用的受电弓型号为DSA38