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铁路及轨道交通动车组理论考试答案（C卷） 一．填空题．．动车组防滑防空转系统采用速度传感器检测列车速度，检测到异常加速度时，判断为出现空转或滑行现象，进行校正处理，列车速度回到合理范围时，结束校正。 制动系统具备动力制动和空气制动的功能，当动力制动能力不足或丧失时，使用空气制动补充，仍须保证规定的紧急制动距离。 空调装置的送风口与设在客室地板中部的主送风道通过车下风道连通，并通过窗间风道与顶板位置处的客室送风道连通。 ．．:(1)完全分散模式;(2)相对分散模式。 8、动车组运行中制动系统优先采用再生制动。 . 在平直道上时CRH系列动车组的紧急制动距离分别为：制动初速为300km/h时≤ 3700 m，制动初速为200km/h时≤ 2000 m，制动初速为160km/h时≤ 1400 m。 二．选择题 1. 我国国标规定城市轨道交通供电制式为直流供电制式,规定为直流:（ ） A DCV B单相AC2V 50HZ C DC750V D DC1500V 2. 上海城市轨道交通采用的供电制式为直流供电制式,规定为直流:（） A DC B DC750V C DC1000V D DC1500V 3.两列动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用（A）模式。 A.前车升后弓,后车升前弓 B.前车升前弓,后车升前弓 C.前车升后弓,后车升后弓 4．“ATS”是（）的简称。 A 机车车载设备B 电务车载设备 C 列车运监控D调度命令无线传送系统 、当乘客接下紧急通话按钮时，正确的说法（ C ）。 A、全列车立即施加紧急制动 B、全列车立即施加七级制动 C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动 、当乘客拉下紧急制动手柄时，正确的说法是（ D ）。 A、全列车立即施加紧急制动 B、全列车立即施加七级制动 C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能 D、全列车立即施加七级制动，如司机不确认将施加紧急制动 7．动车组空心轴探伤作业应在专门的检查库内进行，要求的工作环境温度为（C）摄氏度。 A 1-20 B 3-35 C 5-35 D 10-40 动车组在制动减速过程中，优先采用（ B ）制动。 A、纯空气制动 B、再生制动 C、电阻制动 9．动车组通过高度为1100mm及以上的高站台时，速度不得超过（A）km/h。 A 70 B 100 C 120 D 160 三、判断题 1.动车组在制动减速过程中，优先采用再生制动。（√）2.动车组运行途中车顶异物由随车机械师负责清除。（√） 车组运行中当总风压力低于600kPa时，动车组自动起紧急制动。（√） 、升起受电弓所需的最低风压为700kPa。 （） ．装备停放制动装置的动车组，应具有在0‰坡道上停放制动时不溜逸的能力。（） ．动车组，km/h或低于80km/h的速度运行。（√） ．（√） （√）．。（） 四、简答题 1.简述整流器、中间直流电路和逆变器的作用 答:⑴整流器将牵引变压器次边输入的单相交流电变为直流电 ⑵中间直流电路为逆变器提供一个稳定的直流电源。 ⑶逆变器将中间直流电逆变为牵引电机所需要的可调频调压的三相交流电。 2.简述直流斩波器的作用 答:直流斩波器又称为截波器，它是将电压值固定的直流电，转换为电压值可变的直流电源装置，是一种直流对直流的转换器，输出电源用于驱动直流电动机。 3.写出何为TCMS系统及其作用是什么？ 答：TCMS系统即列车控制和管理系统，负责监控全更动车组各系统的整体运行情况。 “=Tcp+M*M+Tcp=” 的涵义解读 答:解读为=半自动车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车+ ：密接式车钩;M：动车;*：半永久牵引拉杆;M：动车;+ ：密接式车钩;Tcp：带受电弓、司机室的拖车=半自动车钩。 5. 00342的城轨动车组编号解读 答:这节车厢为00年到位的第34节车厢,它是带受电弓的动车。 6.简述城轨动车组AC04/AC05/AC06以及以后所有新车车厢编号为6位数的涵义,举例:040011 答:前两位表示为所属线路,第三四五位用三为数表示为该车箱在该线路的车厢总编数,最后一位只有1/2/3,1表示它是带司机室的拖车(Tc),2表示它是带受电弓的动车(Mp),3表示它是不带受电弓的动车(M)。 　　 举例:040011,我们可以知道该车厢为4号线所用,是4号线的第一节车厢,它为带司机室的拖车。 7.简述转向架的基本组成部分: 答:⑴轮对轴箱装置;⑵弹性悬挂装置;⑶构架或侧架; ⑷基础制动装置;⑸转向架