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中国豪华车市场前瞻 　　未来将会有越来越多代表个性，并且能够表达个性诉求的豪华车消费者，从过往追求公务车引导，真正向完全平民化和个体化消费 　　首先，我愿意向过去60年中国汽车发展过程中作出巨大贡献的各位前辈，表示一个后辈的尊重。 　　虽然我是1968年出生，但我本人确实在1969年就加入到二汽的建设当中了。我跟随我的父母，追随着饶斌先生、孟少农先生的大军，在湖北山沟里，一直呆到1982年。 　　1986年我进入到中国当时唯一的一所汽车院校，完成我的大学教育。在后来的跨国公司里，历经过一汽的林肯大红旗项目、江铃福特的项目、长安福特的项目，还有后来的通用商品车项目。 　　今天受贾可博士委托，从另外一个角度看中国的汽车市场。就中国目前的豪华车市场发展趋势、客户群体和消费群体的一些变化，我愿意谈一谈自己非常浅显的一点观察，供各位参考。 　　具有年轻心态的豪华车消费者 　　首先，我们可以看到，豪华车的消费在整个中国轿车或者乘用车增长中脱颖而出，它的发展速度远超于目前整体行业增长。 　　一个有趣的现象，从1965年到1985年出生的群体，我们称之为X和Y一代，将成为全球豪华车消费的主流人群。这个群体在2000年的时候占到整个消费群体大概不到40%，但到2020年的时候，这样一个群体将会占到80%的比例。 　　那么从发达市场角度来看，豪华车市场份额占总体市场份额超过10%。在西欧，像德国这样的市场份额超过30%。我们可以看到在中国到目前为止，依照豪华车每年的增速来看，在2012年已经达到了30%的增幅。 　　新一代豪华车的消费者，带来一个更高的期望，我们总结为与英菲尼迪目标人群――“具有年轻心态的豪华车消费者”（YMPC）的消费诉求相一致。具有年轻心态的豪华车消费者。这是什么概念呢？我们讲的不是只有年轻人才要豪华消费，而是那些具有年轻消费心态的人。 　　假如我50岁了，但是我的心理状态只有40岁，只有30岁，那我追求一切新颖，追求一切全新的东西，以表达我对这个世界的热爱。这样一个人群，就是我们目前豪华车消费主流人群的走向。 　　这群豪华车消费者的期望，他们的消费心理跟过往的传统消费者有什么不一样。首先就是他们的心态年轻，不见得是生理年龄那么年轻，但是心态非常年轻，他们喜欢一切所有好的新事物，比如iPhone之类非常新潮东西，对于新一代豪华品牌的追求和喜好好超过传统品牌，他喜欢尝试更新鲜、更新的品牌东西。 　　同时，在中国非常多的女性豪华车消费者在增长，这也是和全球其他地方不太一样的地方。这群消费者通常偏好独具魅力的设计，非常考究的做工和更高的舒适性，追求性能，享受驾驶乐趣。还有青睐前瞻科技，对跨界应用及更多互联功能有非常高的要求。 　　我用普通的语言解释，现在新一代豪华车功能性的装置，已经可以把传统意义上的一部运输工具，变成了一个个体的、全方位的多媒体和互联网享受的载体。这一块是目前新一代豪华车跟传统的豪华车最大的一个区别。 　　从性能、设计、新科技应用、多功能性等多方面发展，以满足消费者日益提高的多样化需求，是豪华车未来满足消费者需求的一个重要方向。 　　豪华车市场趋于个体化消费 　　中国豪华车市场需求发展会呈现与全球市场相同的发展轨迹，但速度非常快。我们中国汽车工业经历了60年，最近的30年发展变化最快。最近的10年，与全球市场相比，中国豪华车消费群体更加年轻，发展更快。 　　从十八大新的领导人提出国产车自主品牌做公务车这样的要求以来，我们发现豪华车的消费更加趋向于个体，或者说个性满足，不再受公务车消费导向的趋势转变。 　　换句话说，未来将会有越来越多代表个性，并且能够表达个性诉求的豪华车消费者，从过往追求公务车引导，真正向完全平民化和个体化消费。 　　中国豪华车消费群体将快速增加，豪华车消费已经快速向普通家庭化发展。英菲尼迪顺应这种需求，我们明年开始将实现本地化生产。到那个时候，可能几乎所有世界上知名的豪华品牌都已经在中国开始了生产。 　　刚才我的行业同仁董海洋先生也提到，现在中国民族品牌也在向高端化发展的一个根本原因，就是人民生活水平不断提高。我们需要满足人民群众日益提高的生活需求。所以，向豪华品牌和高端品牌发展是这个行业未来的趋势。 　　竞争的最高境界在于品牌 　　那么，如何应对这样一个充满竞争并且富有机会的豪华车市场呢？如各位所看到的那样，去年对中国豪华车市场来讲是非常惨烈的一年，包括英菲尼迪在内，很多品牌都受伤不少。 　　我认为，以这种血淋淋的价格战来冲击豪华车市场，最终的结果不仅没有使生产商得到好处，导致生产商的品牌、研发能力、盈利能力遭到毁灭性打击，同时客户群体也深深感到了伤害。 　　我们绝对不希望早晨买的东西，到了晚上是另外一个价格。我们希望在这样一个竞争的环境