编者按：内燃机油包括汽油机油、柴油机油和摩托车机油，是.docVIP

编者按：内燃机油包括汽油机油、柴油机油和摩托车机油，是集基础油、添加剂、配方研究、测试技术及调合生产技术、产品应用研究等于一体的高技术产品，在全部润滑油消费量中占第一位。编写简明的内燃机油单页资料分发给广大消费者是内燃机油制造商进行知识营销的重要方式，也是树立内燃机油品牌和争取用户、扩大市场的重要手段。中国润滑油网推荐的这篇文章，从七个方面介绍了内燃机油的知识营销。上期刊登了前两部分——内燃机油的作用和内燃机油的分类；本期刊登后续部分——汽油机油的选用、柴油机油的选用、摩托车机油的分类和选用、内燃机油换油期，以及内燃机油升级换代的推动力。 内燃机油的知识营销（下） 胡性禄 （中国润滑油网） 摘 要 内燃机油在全部润滑油消费量中占第一位，是涉及多学科、多领域的高技术产品，具有润滑、冷却、密封、清洗和防锈及抗腐蚀作用。ISO、API等不同组织都对内燃机油按质量和黏度进行了分类。汽油机油、柴油机油和摩托车机油有各自不同的质量、黏度配套选用标准。内燃机油的发展必须遵循节能、环保和技术进步的原则。 主题词 内燃机油 作用 分类 选用 三、汽油机油的选用 为了保证发动机工作的可靠性和经济性，并符合环保要求，正确选用汽油机油是十分必要的。汽油机油的选用主要是根据发动机的结构性、运转情况、气候条件以及路况等来确定不同质量等级和不同黏度级别的汽油机油。 汽油机油是随汽油机的更新换代而发展起来的。表5列出了20世纪轿车汽油机的发展。表6列出了20世纪汽油机油的发展。 表5 20世纪轿车汽油机的发展 项 目 30年代 60年代 90年代前后 压缩比 最高速度（r/min） 空气与燃油混合比 吸气方式 点火方式 排放控制 燃油 功率（KW/L） 5：1 3000 浓混合比（15） 倒置气门 机械式 无 含铅汽油 20 7.5：1 5000 稀混合比（15） 两气门/缸 机械式 无 含铅汽油 30 10(10)：1 6000～8000 理论混合比（≈15） 多气门/缸 电子式 三元催化排放净化 无铅汽油 40 表6 20世纪汽油机油的发展 项 目 30年代 60年代 90年代前后 机油温度（℃） 曲轴箱 活塞顶环 功率负荷（KW/L） 油箱容积（L） 油耗（L/100km） 换油周期（km） 质量等级 80 150 6 6 0.5 1000 SA、SB 120 240 12 5 0.1 10000 SC、SD、SE 160 275 20 4 0.01 20000 SF、SG、SH、SJ 根据发动机状况选用汽油机油的质量等级。选用汽油机油的主要依据是发动机的压缩比，曲轴箱是否装有正压通风装置，是否有废气循环系统（EGR）及废气催化转化系统。 汽油机油根据汽油机压缩比的选用如表7。 表7 根据汽油机压缩比选用汽油机油 汽油机压缩比 建议选用的质量等级（API） 7 ≈7 8～10 10 SC SD（装有曲轴箱正压通风装置） SE（装有废气循环系统） SF或SF级以上（装有尾气净化器） 根据发动机工作的环境温度来确定选用汽油机油黏度级别，可参见SAE黏度分类。 美国内燃机油的品种发展和质量管理一直由SAE、API与ASTM三方面合作进行。SAE提出发展新品种规格的要求；API提出研制新油品的具体要求；ASTM提出评定新方法的具体要求。后来，这种联合体又发展到5个机构即SAE、ASTM、MVMA（美国机动车辆制造商协会）和CMA（美国化学品制造商协会）共同管理。可见一个内燃机油新品种的发展，需要多个机构联合行动，做大量工作才能实现。 四、柴油机油的选用 柴油机的热状况是影响润滑油质量变化的主要因素。柴油机负荷越高，工作温度越高，工作强度越大。柴油机的单位容积负荷和热状况用强化系数和第一环槽温度表示。 强化系数K计算方法如下： K=Pc·Cm·Z 式中：Pc——产均有效压力； Cm——活塞平均速度； Z——冲程系数。四冲程系数Z=0.5；二冲程系数Z=1.0。 柴油机油和选用依据如表8。 表8 柴油机油的选用依据 柴油机强化系数 建议的API级别 上部活塞环区温度（℃） 30（普通柴油机） 30～50 50（高负荷柴油机） CA CC CD ≈230 ≈230 250 选用柴油机油还要根据车型、发动机工况、发动机机油容量，以及柴油的质量来确定。如一汽解放牌6吨柴油车，二汽东风牌重型柴油车，济南黄河牌JN150、JN1G2柴油车，斯太尔9吨柴油车，南京IVECO柴油车都使用CC级柴油机油；济南斯太尔和包头奔驰重负荷柴油车则需用CD级