国内外丁基橡胶生产现状和市场前景[精选].doc

国内外丁基橡胶生产现状和市场前景 李 明 伍小明 （北京江宁化工技术研究所，100076） 摘要：目前，全球丁基橡胶的总生产能力约为892 kt/a，2003年总消费量约为747 kt/a。预计到2006年总消费量将超过800 kt/a。目前我国丁基橡胶的总生产能力为30 kt/a，2003年产量为27 kt/a，消费量约为100 kt/a，产不足需，每年都得大量进口。预计到2005年丁基橡胶的消费量将达到约140 kt/a，2010年消费量将达到210 kt/a。针对目前我国丁基橡胶生产状况及存在的问题，提出了生产发展的建议。 关键词：丁基橡胶 生产 消费 市场前景 丁基橡胶（简称IIR）是世界上第四大合成橡胶（SR）胶种，是异丁烯和异戊二烯在Friedel-Craft催化剂作用下进行阳离子聚合反应的产物， 表7 近年我国初级形态普通丁基橡胶的贸易方式 进口方式 2000年 2001年 2002年 2003年 进口量/kt 所占比例，% 进口量/kt 所占比例，% 进口量/kt 所占比例/% 进口量/kt 所占比例，% 进口加工贸易 一般贸易 边境小贸易 保税仓库货物 来料加工装配 其他 6.622 8.703 3.273 0.131 0.032 1.514 32.7 42.9 16.1 0.6 0.2 7.5 6.590 5.971 8.251 0.758 0.072 30.4 27.6 38.1 3.5 0.3 0.0 6.270 6.268 10.109 0.787 0.049 0 26.7 26.7 43.0 3.3 0.2 0.0 6.479 7.263 21.082 0.212 0.060 0.072 18.4 20.7 59.9 0.6 0.2 0.2 合计 20.276 100.0 21.643 100.0 23.483 100.0 35 168 100.0 2.3 消费现状及市场前景 随着我国汽车轮胎工业等的不断发展，近年来我国丁基橡胶的消费量不断增加。近年来我国丁基橡胶的供需平衡情况见表8所示。 表8 近年来我国丁基橡胶的供需平衡情况 kt 年份 产量 进口量 出口量 表观消费量 年均增长率,% 自给率,% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 0 0 4.055 4.190 21.545 27.00 26.869 30.098 39.286 45.111 55.449 83.475 2.297 0.212 0.971 3.099 10.092 10.003 24.572 29.886 42.370 46.202 66.902 100.472 21.6 41.8 9.0 44.8 50.2 0 0 9.6 9.1 32.2 26.9 2003年，我国丁基橡胶的总消费量为100 kt/a（其中卤化丁基橡胶的消费量约为40 kt/a），其中轮胎方面的消费量约占总消费量的84%，医药瓶塞的消费量约占总消费量的11%，其他方面的消费量约占总消费量的5%。 （1）轮胎。丁基橡胶被广泛用于生产汽车轮胎及车力胎（自行车、摩托车等）的内胎内衬、硫化胶囊和水胎，特别是子午线轮胎的快速发展和汽车轮胎品级的不断提高，促使我国丁基橡胶消费量的不断增长。但是国内丁基橡胶在轮胎行业的应用与国外相比，差距仍很大。例如发达国家的轮胎内胎已经全部实现了丁基化，与我国相邻的印度以及马来西亚和泰国等东南亚国家，轮胎的丁基化率也已经达到70%~90%，而目前我国的丁基化率还不足30%，因此我国丁基橡胶的使用还有很大的发展潜力。 国内普通丁基橡胶主要用于生产丁基橡胶内胎（含自行车、摩托车）和硫化胶囊，牌号主要有Exxon公司的268，Bayer公司的301和俄罗斯的1675N。主要使用企业有桦林轮胎股份有限公司、山东三角集团有限公司、青岛橡胶集团有限责任公司、厦门正新橡胶工业有限公司、上海轮胎橡胶集团股份有限公司、杭州中策橡胶股份有限公司和张家港安固橡胶工业有限公司等。 作为国民经济的支柱产业，我国汽车工业正在迅速发展，逐步向大型化、高速化、专业化发展，轮胎也随国际潮流向子午化、扁平化、无内胎化转化。同时，高速公路的发展速度加快，也促进了轮胎的丁基化速度。我国内胎丁基化（包括农用胎）和汽车轮胎子午化比例还很低，根据国家有关部门发布的工业行业“十五”规划，我国轮胎工业主要发展子午胎，在轮胎的结构上，轿车子午胎发展宽断面系列、高速度级产品；载重车子午胎重点发展无内胎全钢丝子午胎，以满足未来汽车和道路升级发展的需要。轮胎行业将推广高等级轿车子午胎、轻卡车子午线轮胎、低断面和无内胎全钢载重子午线轮胎生产技术；