国际贸易地理第九章--国际贸易运输地理[精选].ppt

2001年数据 * TEU(twentyfoot equivalent unit)是标准集装箱，系集装箱运量统计单位，以长20英尺的标箱作为标准。 目前世界各国所采用的集装箱规格，大多以国际标准化组织（ISO）所制定的规格为依据，ISO在1970年所制定的通用集装箱标准化规格共有13种，其中国际上应用最广的有4种，8英尺×8.8英尺×40英尺；8英尺×8.8英尺×40英尺；8英尺×8英尺×20英尺；8英尺×8.6英尺×20英尺。其中的8英尺×8英尺×20英尺称为标准集装箱（习惯叫做标箱）。 由于集装箱尺寸不尽相同，所以码头为了计算方便，使用标箱作为统计标准，40英尺的集装箱折算成2标箱。 * * 世界主要港口----神户港 神户原为一个渔村，因港湾条件优良，并靠近经济中心大阪而发展为以海运为主的港口城市。 该港是由中心区及其东西沿海两侧工业专用码头所组成。中心区包括中央码头、兵库码头、新港码头、摩耶码头、港岛和六甲岛等 填海造地是神户港建设一大特点，也是发展港口的措施。港岛即是建设的第一座人工岛，六甲岛是第二个人工岛，比港岛大三分之一，神户港进一步发展将建设第三个人工岛 世界主要港口----神户港 港口年吞吐量在1.5亿吨左右，?其中集装箱吞吐量居世界各港之首，列第一位。 由于神户港货物吞吐量国内占70％以上，国外吞吐量不到30％，所以神户港在国际贸易中地位低于横滨港。 1980年8月与我国天津港结为姊妹港后，同我国沿海主要港口的合作不断加强，货物输出入量日趋增多。 神户港 世界主要港口----横滨港 横滨市位于日本列岛中央，横滨港在市区东面。港湾深入内地约5公里，水深港阔，很少受太平洋风浪的影响。它的北、西、南3面丘陵环绕，东面有深水航道通向太平洋，是日本著名的天然良港之一。 横滨港以日本经济最发达的关东地区为腹地，是关东地区的海上门户，横滨港已发展成为日本的第二大港。第二次世界大战后，对横滨港进行了多次改造和扩建。 世界主要港口----横滨港 港区中部是商港区，以新港为中心，包括瑞穗、山内、大栈桥、山下和出田等大型码头十几个，共计91个泊位，水深上诉这5~12米。 港口南北两侧，主要是工业专用码头，共有44个泊位，水深为8~20米，最大的可停靠15万吨级的大型货船。 世界主要港口----横滨港 横滨港的突出特色是以输出业务为主，出口额占全港贸易总额的75%以上。它不仅输出本地生产的工业品，且输出整个京滨工带生产的工业品。东京和川崎虽然也是港口，但大多数工业制成品都在横滨港输出。横滨港进口物品主要是工业原料和燃料。 目前，横滨港每年约有8~9万艘次船舶进出港口，年货物吞吐量一般在1.1~1.3亿吨左右 ，贸易额居全国首位。横滨是日本著名的国际贸易港，已同世界130多个国家的500多个港口有经贸往来。 世界主要港口----汉堡港 德国第一大港，是一个河海兼用的开放式潮汐港。共有700多个泊位，是世界上泊位最多的港口。港内有15平方公里被单独划为“自由港”。“自由港”有320个泊位，是世界最大的“自由港”之一。 近几年来，德国对外贸易的10%以上是通过该港实现的。汉堡港具备各种规格的装卸、仓库储存等设备，装卸效率高，赢得“快速港”的荣誉。 世界主要港口----汉堡港 汉堡港的年吞吐量为6500万吨左右，吞吐的货物中，集装箱占80%以上。随着集装箱运输技术的发展，汉堡港又发展成为欧洲港口同类设备中规模最大的集装箱运输中心，是世界10大集装箱港口之一。 汉堡港是中国运输货物集散的重要港口。现在，中国和汉堡港口间的海运货物年吞吐量约为130万吨。 汉堡港 世界主要港口----安特卫普港 安特卫普港是比利时第一大港，也是世界和欧洲设备先进、生产效率高、交通方便和经营管理科学性强的著名大港之一。 安特卫普港现代化程度高，港区仓储设施十分完备。有总容积为27万吨的谷仓、30万吨的化肥库、45平方米的冷藏库、51公顷的木材库等。港区对不同的货物有不同的装卸和入仓的特别的先进设备。安特卫普港不仅搬运设施先进，而且以生产效率高而著称。 世界主要港口----安特卫普港 安特卫普港还承办海陆联运业务，把集装箱运往各地，成为西欧集装箱运输基地。因此，东、西欧大多数国家都通过该港口转运进出口商品。多年来，安特卫普港一直是欧洲钢铁产品的主要出口港。 世界主要港口----马赛港 马赛港是法国的最大港口，有法“南大门”之称。 自马赛港经里昂、斯特拉斯堡到德国的卡尔斯鲁厄的输油管道，全长782公里，每年可输送大量原油。 马赛港是由跨市镇的4大港区组成，即马赛港区、拉维拉港区、福斯港区和罗纳---圣路易港区，其中以正在兴建的福斯港区为最大。 世界主要港口----马赛港 马赛港年吞吐量基本保持在1亿吨左右，港口装