国际贸易实务第二章贸易术语[精选].ppt

第一节 贸易术语概述 一、贸易术语的含义 也称为价格术语。 例如： FOB WENZHOU、CIF NEWYORK ?二、贸易术语的作用 三、相关的国际贸易惯例 1、国际贸易惯例 国际贸易业务中反复实践的习惯做法只有经国际性组织加以编纂与解释才形成了国际贸易惯例。 2、国际贸易惯例的性质与特点 （1）国际贸易惯例以当事人的“意思自治”为基础，即国际贸易惯例有选择性。 （2）与法律相比较，国际贸易惯例的约束性具有一定的灵活性。 3、三种主要与贸易术语相关的国际贸易惯例 四、2010通则中的贸易术语分类 2010通则分类方法：（4组） 《INCOTERMS 2010》 第二节 在出口国交货的贸易术语 一、装运港交货的三种常见贸易术语 （一）FOB：FREE ON BOARD 装运港船上交货（…指定装运港） 3、买卖双方基本责任 （1）风险划分：以船舷为界； （2）船货衔接问题； （1）风险划分：以船舷为界； （2）船货衔接问题； （3）装船费用 FOB Liner terms（班轮条件） FOB Under Tackle（吊钩下交货） FOB Stowed（理舱费在内） FOB Trimmed（平舱费在内） 注：只为明确装船费用而设 （4）与《定义本》的区别 美国对FOB的不同解释 国外一进口公司（简称买方）与我国一进出口公司（简称卖方）签订一笔1000MT的食品出口合同，价格为FOB大连，2002年11月底装运，付款方式为不可撤消即期信用证，2002年10月28日，卖方收到买方银行按合同规定开来的信用证以及买方转来的其与我国某航运公司（简称承运人）签订的装运期为11月25-27日的运输合同副本，卖方随后备妥货物以及出口手续，并于11月25日买方指定的船舶抵达大连港时将合同货物装船，27日凌晨2点，货物装船完毕，2：30分左右，值班船员向船长报告，载货货舱出现火情，船长下令用二氧化碳系统灭火，但二十分钟仍不见火情减弱，才发现该灭火系统失灵，船长只好下令用消防系统灭火，才将火扑灭。经商检部门签定，1000MT食品中已有300MT被烧毁，其余700MT也因严重水湿和污染而丧失原商用价值， 卖方立即将情况通报买方，征询意见，次日，买方来电称，鉴于该批货物已丧失原商用价值，要求卖方负责将毁损货物卸船，并重新备齐货物装船，否则，拒收已毁损货物，并将指示银行撤消已开出的信用证。卖方认为，货物已安排装船，合同义务已经履行，无义务卸货和重新备货并应获得已装船货物货款。承运人见货物已全部损毁，拒绝签发已装船清洁提单，而且要求卖方将损毁货物卸下并负担船损期的损失，但遭到卖方拒绝。卖方见买方欲拒绝付款而要求承运人赔偿损失，承运人以火灾免责为由拒绝。问： 买方可否要求卖方负责替换货物？ 买方可否拒付货款？ 卖方对卸下损毁货物是否负有责任？承运人可否免责？ CASE STUDY 某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，买方应负责出口手续及费用，这在《INCOTERMS》中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按《INCOTERMS》办理，应按我方商业习惯和《1941年修正本》”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。 （二） CFR 成本加运费（…指定目的港） 3、买卖双方基本责任 （1）关于已装船通知 a卖方装船后务必及时向买方发出装船通知，否则，卖方应承担货物在运输途中的风险损失。 b在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，否则可能会使我方蒙受不应有的损失。 （2）关于卸货费用的负担 CFR Liner Terms（班轮条件） CFR Landed（卸到岸上） CFR Ex Ship’s Hold（舱底交货） CFR EX Tackle（吊钩下交货） Case Study 某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于