高三地理一轮复习专题学案16交通布局.doc

高三地理一轮复习专题学案16 交通运输布局及其影响 【知识解析】 考点1：主要交通运输方式[记忆] 1、五种交通运输方式的比较 方式 优点 缺点 运输对象 发展 铁路 运量①____，运速快，运价较低，受自然因素影响②____，连续性好 造价高，占地面积广，短途运输成本高 大宗、笨重、长途货运(如矿石、金属、牲畜等)及客运 当代③________的运输方式，向高速化发展 公路 发展快，应用广，④__________，周转快，装卸方便，对各种自然条件适应性⑤____，由门口到门口的运输方式 运量⑥____，耗能多，长途运输成本高，运费较高 短途货运和客运，承担集散转运任务 发展最快，应用最⑦____，地位日趋重要 水路 运量⑧____，投资⑨____，成本低，运价低(尤其是海运) 速度慢，灵活性、连续性⑩____，受自然条件影响____ 大宗、远程、时间要求不高的货物(如粮食、矿产等)及客运 历史最______，目前国际大宗货物运输的主要方式 航空 速度____，效率________ 运量____，能耗大，运费高，投资大，技术要求严格 以客运为主，货运多轻型、贵重、急需的物品 大型化、__________ 管道 ________与线路合二为一的新型运输方式，气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，运量大 设备投资大，灵活性差，且只能单向运输，受气温影响较大 长时间向一个方向大量运送气体、液体或粉末状、颗粒状固体货物 用新材料替代钢管铺设管道 2.交通运输方式的发展趋势：高速化、大型化、__________。交通运输布局的区位因素1．交通运输网 (1)构成要素：交通运输线，如铁路、公路、航道；交通运输点(如港口、车站、航空港)。 (2)类型：形式——单一运输网和综合运输网；层次——不同地域的交通运输网，包括省级、大区级和国家级。 2．影响因素：交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响。 交通运输线的区位选择 交通运输线的区位因素图解 交通运输线(铁路、公路)建设的自然因素分析 自然因素 主要影响 地形 平原 平原地形对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城镇发展的关系 山地 线路尽量沿________修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“____”字形弯道或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开________和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开____________，从______部位穿越 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 社会经济因素对交通运输线的影响 区位因素 影响分析经济因素 ①经济发达地区：一方面为基础线路，以及各种高速路、城市高标地铁等线路建设提供充足资金；另一方面稠密发达的交通运输网可加强区间联系，加快客货流通，促进经济发展；②经济落后地区：建设交通线可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展；③直达国道、铁路，距离短，节省运营时间，提高运营效率；地方性线路通过居民点多，运量大，运营效益高 社会 因素 一方面，先进科技为线路建设提供保障；另一方面，交通运输线建设可促进就业，缓解就业压力，带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境因素 为保护自然保护区、森林公园，交通线应尽量避开；过境线路不要穿过城区，以减少对市区造成交通压力和环境污染 (2011·大纲全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约为7 500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成题。 ．为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是 (　　) A．地形 B．地质 C．气候 D．水文 ．在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了 (　　) A．减少噪音扰民 B．较少占用耕地 C．缩短运营里程 D．保护野生动物 ．我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是 (　　) A．武汉——广州 B．杭州——上海 C．成都——上海 D．兰州——北京 .交通运输点的区位选择 (1)港口区位因素图解 (2)港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同。 站点类型 港口 汽车站 航空港区位 因素 自然 因素 水域条件要利于航行、停泊；受自然因素影响较小，筑港条件影响港口的规划建但要求地面开阔平坦、设：平原地形利于港口平面位置适宜布置，但航道容易淤积 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会腹地范围及其经济发展水