QCT628-1999汽車用带点火开关的转向锁.doc

QC／T　628—1999 前　　　　言 　　本标准是QC/T　29028—91《汽车用带点火开关的转向锁性能试验方法》和QC/T　29029—91《汽车用带点火开关的转向锁技术条件》的修订版。　　本标准不等效采用JIS　D　5812—94《汽车用带点火开关的转向锁》。　　修订的主要内容如下：　　——关于耐振性试验，本标准采用QC/T　413的耐振性试验方法；　　——关于耐温性试验，本标准等同采用JIS　D　5812的规定。　　本标准自生效之日起，同时代替QC／T　29028和QC／T　29029。　　本标准由国家机械工业局提出。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。　　本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所。　　本标准起草人：车勇、李再华。　　本标准于1991年首次发布。　　本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 　 中华人民共和国汽车行业标准 QC／T　628—1999代替　QC／T　29028—91QC／T　29029—91 汽车用带点火开关的转向锁 1　范围 　　本标准规定了汽车用带点火开关的转向锁（以下简称转向锁）的技术要求、试验方法、检验规则等。　　本标准适用于带点火开关的转向锁，也适用于转向轴上组合开关中的转向锁。 2　引用标准　 　　下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。　　GB／T　2423.17—1993　电工电子产品环境试验规程试验Ka：盐雾试验方法　　GB／T　2828—1987　逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）　　QC／T　625—1999　汽车用涂镀层和化学处理层 3　定义 　　本标准采用下列定义。3．1　转向锁　　安装在汽车转向轴上，用钥匙旋转锁芯，以操纵锁紧块，来锁紧或松开转向轴并且控制点火开关的装置。 4　技术要求 4．1　转向锁应符合本标准的要求，并按经规定程序批准的产品图样及设计文件制造。4．2　外观4．2．1　转向锁的金属件必须经防腐蚀处理，或使用具有耐腐蚀性的材料制造。4．2．2　塑料件表面应平整、无气泡、无裂纹、无影响使用和外观的变形。4．3　结构4．3．1　转向锁应根据图样规定的位置进行安装。当转向锁处于锁紧状态时，锁体除使用特殊工具外，必须具备不易被拆卸的结构。4．3．2　锁紧块的有效工作行程不得少于5mm。4．3．3　钥匙在各档位置时，其相对于锁体的转动间隙不得大于15°。4．3．4　转向锁操纵必须可靠。当钥匙从LOCK（锁紧）档旋至OFF（停止）档位时，锁紧块应立即缩退至原位，转向轴能自由地转动。当钥匙旋至ACC（专用）、ON（点火）、PREHEAT（预热）、START（起动）任何一档时，转向轴亦自由地转动。4．3．5　转向锁应具有防误锁功能，防止车辆行驶时出现误锁的可能性。4．3．6　钥匙每组不同牙花组合数不得少于1000种。4．4　档位转换　　转向锁档位转换应灵活、准确。当钥匙从ON档旋至START档后，能自动复位。不允许出现复位失灵和超越档位的现象。4．5　金属零件的电镀层和化学处理层应符合QC/T　625的规定。4．6　防护装饰性镀铬部分应符合QC/T　625的规定。4．7　性能要求4．7．1　钥匙转动力矩　　钥匙插拔应灵活，无卡滞现象。钥匙从一个档位转换到另一个档位时，所需的转动力矩在0.15N·m～0.40N·m范围内，而START档的转换力矩不得小于0.65N·m。4．7．2　钥匙强度　　当钥匙正常地插入锁芯时，在钥匙的插手部位施加扭矩2N·m，作用时间10s，钥匙应无明显变形。4．7．3　转向锁强度　　当转向锁将转向轴锁紧时，在转向轴上施加200N·m；作用时间20s，构件无损坏。4．7．4　点火开关接线柱强度　　在点火开关的接线柱上，沿导线引出方向施加静载荷50N，作用时间60s，接线柱应元松动和变形。4．7．5　绝缘电阻　　转向锁的壳体和接头之间，各接头之间的绝缘电阻，在常温常湿状态下不得小于1MΩ。4．7．6　触点压降　　对点火开关通以电流10A，其电压降应符合表1的规定。4．7．7　触点温升　　在点火开关输入端和输出端之间，通相应的负荷电流值（见表2），待温度稳定（温度在30min内变化不超过1℃）后，各触点通电前后的温差应符合表3规定。 表 1 V 项??? 目 电压降 耐久试验前 ≤0.15 耐久试验后 ≤0.25 表 2 开关种类 开关触点中的最大额定功率W 试验电流A 低负荷开关 ≤120 19 高负荷开关 ＞120 38 表 3 ℃ 触 点 材 料 温? 度? 差 铜或铜合金