WS2金屬表面处理技术.doc

WS2金属表面处理技术介绍 WS2金属表面处理技术是： 一项美国高科技成果 最佳的干膜润滑剂 解决表面磨损的最佳途径 WS2是现代工业所使用的独特的、革命性的表面润滑方法。 WS2 以分子状态牢固地与基材结合成一体。 膜厚仅 0.5 微米。 为美国国家航空暨太空总署开发研制符合美国军用标准DOD-L-85645 美国军方、国防部、太空总署已广泛采用。 ws2技术性能 　　 WS2是最佳的干膜润滑剂，是解决表面摩损的最佳途径，经过 WS2处理的产品能实现使用性能上质的飞跃，大幅度提高产品的附加值，使企业经济效益递增。 WS2技术使用独特的射频溅射离子镀膜工艺，该润滑剂能与任何金属或树脂立即牢固结合，膜厚仅 0.5 微米。膜最高承载可达到10万帕斯卡，化学性能稳定、无毒，可镀基材适用于铁、钢、铝、铜、不锈钢、合金钢等各种金属。性能优于 MoS2 （二硫化钼）固体润滑剂。 WS2技术性能 摩擦系数：0.030 （动态）， 0.070 （静态） 承载能力：膜层与基材的承载能力相同，膜最高承载可达到 100,000PSI （帕斯卡） 润滑温度范围 在正常大气压中，从-273 ℃到650℃；在10 -14 Torr 高真空中，从 -188 ℃到1316 ℃ 化学稳定性：惰性物质，无毒 磁 性：无磁性 硬 度：洛氏硬度约 30HRC 膜 厚：0.5 微米 颜 色：兰灰色 耐腐蚀性：减缓腐蚀，但不能完全防止基体受腐蚀 可镀基材：铁、钢、铝、铜等各种金属，塑料及人造固体 兼容性：与大部分油漆兼容 , 与溶剂、油、燃料兼容 军用标准：DOD-L-85645 WS2的优点及效益 解决问题：降低摩擦系数，减少磨损、咬合等。 模具中顶针等运动件不必再加油，解决了产品后处理中油污所造成的难以涂装、电镀等问题。 保持零件尺寸不变，涂层厚度仅 0.5 微米。 操作温度范围广，从 -273 ℃到 650 ℃。 物体表面可达 100% 润滑。 与所有物质在分子水平上结合，基材表面结合的 WS2 微粒只 能通过去除基材表面才能消除。 WS2在机械行业中的应用 （一）　 轴承 线轴承——用于切割、制粉及定位装置中 球轴承——激光、原子能、无尘宝及医疗设施 记录器轴承——高速复制 辊子轴承——高速运转的轴（锭子），肉类包装设备中的载运轮 球螺杆——汤姆森轴及线性驱动定位仪 汽车——发动机的主轴承、杆轴承、轮轴及连 C.V. 联接器 WS2 处理球形轴承 一个著名的国际轴承公司在他们设计的非常大的自校准平面轴承系统中使用这些经过 WS2 处理过的球形轴承，有效地延长了该系统的寿命，使该公司的产品质量一直处在国际领先水平。 WS2 延长轴承寿命 微型单座赛车所使用的 100cc 发动机，是一种转速极高（ 20,000 转 / 分钟）的特种发动机，因此经常造成大末端轴承（ Big.End.Bearings ）的损坏。自从该种发动机使用 WS2 处理大末端轴承后，这种损坏显著减少了。 齿轮 复印机、印刷机械、高温齿轮、汽车变速箱、自动传动、高负载设备、高速的电动马达及无尘室用的无油润滑齿轮等。 WS2 可以延长变速箱的寿命 1. 英国著名的摩托车赛手 Stuart.Medd 的赛车 (125cc 和 750cc 两种 ) 也使用 WS2 技术。他发现使用 WS2 以后变速箱运转更为平滑流畅 2. 美国军用直升机的变速箱中各齿轮均采用 WS2 技术处理。 3. WS2 和变速箱 薄膜仅 0.5 微米，不会给零件带来任何外形上的变化。 薄膜含极细微孔，与润滑油有亲和力，因此确保在齿轮表面上总是有一个润滑层（ WS2 和润滑油）。 WS2 可忍受 650 ℃ 的高温。 WS2 呈化学惰性，并不与金属基材发生反应。 WS2 有非常低的摩擦系数，因此在变速箱中产生的热减少了许多。 齿轮变换时所需要的力将减少，在操作时更加快速和平滑。 WS2 延缓了齿轮表面微坑现象的出现。 WS2 用于汽车工具上 福特汽车公司使用 WS2 涂覆在汽车工具的表面上。另一家英国公司在它的汽车机器中心中使用 WS2 处理所有需要滑动的工具，这些工具的使用次数可以超过 100 万次。 轴：马达传动装置、内轴、外部花键轴与螺纹顶点、牙医用马达、涡轮发动机等。 发动机中可用 WS2 处理的零部件 : 活塞： 在发动机运转过程中，活塞工作时温度很高，顶部达 600-700K ，在气缸内以很高的速度（ 8~12m/s ）住复运动，活塞在这种恶劣的条件下工作，会加速磨损，一般使用高强度铝合金，如镀上一层 WS2 膜，则可降低磨损，延长寿命。 WS2 本身可在高温下保持润滑功能。