#路基人工挖孔桩施工技术方案3.12.doc

第一章 编制依据 1、新建南充化工园区铁路专用线现场踏勘调查资料。 2、新建南充化工园区铁路专用线招标文件、补遗说明书及招标文件答疑书。 3、南充化工园区铁路专用线施工图（变更设计图全一册）。 4、公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。 国家、铁道部及地方政府相关法律、法规。 主要的工程技术规范、标准、规则、规程、验标： 《铁路工程施工组织设计指南》铁建设〔2009〕号TZ210-2005）； 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415-2003； 《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004 J324-2004）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008 J808-2008）； 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005 J463-2005）； 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005 J462-2005）； 《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005 J462-2005）； 《新建铁路工程测量规范》TB 10101-2009； 《铁路工程施工安全技术规程（上册）》（TB10401.1-2003 J259-2003）； 《铁路工程施工安全技术规程（下册）》（TB10401.2-2003 J260-2003）； 《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 《铁路混凝土工程预防碱-骨料反应技术条件TB/T3054 -2002）； 《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）； 《粉煤灰混凝土应用技术规范》（GBJ146-90）； 根据设计单位《施工组织设计意见》及区间路基设计图纸中规范。 二、人工挖孔桩施工技术方案 1、概述 本段路基属剥蚀残丘及嘉陵江阶地地貌，地形起伏不大，残丘上多为林地，槽谷中多辟为水田，附近有基本乡村便道通道，交通较方便。 原设计线路右侧路堑开挖边线距线路中心线距离为25.3-26.1m，经现场查看地形后发现，该段路基右侧红线范围内涉及一养猪场的征迁，养猪场距路基中线距离为10.8-15m，由于该养猪场征迁费用高，且拆迁困难，应业主要求，对该段右侧进行设计变更，变更后DK18+146-DK18+316，线路右侧，长170m，设置路堑桩板墙，锚固桩桩间距5m，桩截面采用1.5×2.25-2×3m，桩靠线路右侧边缘距线路中心距离为5.1m，桩长14-27m，共设置35根锚固桩，桩身采用C30混凝土，锁扣、护壁采用C20混凝土浇筑，DK18+141处，线路右侧，设置一根锚固桩，桩截面采用1.75×3m，靠线路右侧边缘距线路中心距离为5.1m，桩长21m，桩身采用C30混凝土灌注，锁扣、护壁采用C20混凝土浇筑。 路基部分路段设置桩基托梁衡重式路肩挡土墙，其中桩基为方桩，桩截面一般为1.5×2m，桩基采用人工挖孔桩，桩基采用C30混凝土浇筑，锁扣、护壁采用C20混凝土浇筑。 为防止相邻桩的相互干扰，采用隔孔开挖的办法，相邻桩不能同时开挖，避免开挖过程中出现由于振动而塌方。 2、主要施工设备设施的选型2.1、主要2.2、混凝土生产输送设备 混凝土由后场搅拌站搅拌机生产，罐车运送至现场。前场混凝土采用溜槽或汽车泵将混凝土送入桩口，串筒送入桩底，混凝土振捣采用φ50振捣器。 3、施工方法 3.1、总体施工工艺 桩基托梁衡重式挡土墙桩基及锚固桩桩基均为方桩，采用人工挖孔桩的方式施工，施工前需对坡体进行卸荷处理。挖孔施工工艺流程见图2-2。 图2-2 挖孔施工工艺流程 具体施工工艺图见图2-3。 图2-3 人工挖孔桩施工工艺 3.2、施工准备 锚固桩位于路基DK18+141-DK18+316段，桩基托梁衡重式挡土墙位于路基全段部分路段。开工之前首先进行清表、场地平整，开创作业面。按有关协议对段内光缆及地上、地下管线等原有设施进行改移或按相关规范、条文要求进行加固防护，做好临时排水措施。施工前对地下水及地表水水质取样复查，如发现与地质资料不符，应及时通知有关单位，严禁使用有侵蚀性水作为施工用水。开工前检查所有机具设备是否到位，且可正常使用。 3.3、施工测量 在已建立的施工控制网上进行测量放样，采用GPS卫星定位放样，定出各桩的中心点，桩的四个角点，人工开挖第一节桩孔，并浇第一节护壁及锁口后，将高程引到护壁上，作好标记，随时检测桩的开挖深度，为验孔提供依据。 各项测量资料应规范记录，并注意妥善保存，资料整理好报请相关监理工程师审批。 3.4、桩孔锁口、护壁施工 先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计跳挖开挖方式进行开挖。当桩井开挖1.45m后应立即施工