加制氢质量控制分解.doc

制氢装置质量可控 原料气 控制项 控制值 影响 控制场所 硫含量 ≯0.2ppm 越低越好、超标使转化催化剂中毒 绝热加氢反应器 脱硫反应器 氯含量 ≯0.2ppm 转化气 甲烷含量 ≯5% 甲烷转化率降低、产氢量减少 转化炉 中变气 一氧化碳含量 ≯3% 越低越好，过高使一氧化碳转化率降低，影响PSA吸附量 中变反应器 脱碳气 二氧化碳含量 ≯0.1% 越低越好、超标影响PSA吸附量 脱碳塔 氢气 纯度 ≮99.99% 越高越好、过低影响加氢反应深度 吸附塔 一氧化碳 二氧化碳含量 ≯20ppm 越低越好、过高易使加氢装置反应器内发生甲烷化反应 加氢装置质量可控 汽油 控制项 控制值 影响 控制场所 干点 ≯205℃ 过高会影响汽油的蒸发性和完全燃烧性能、过低将导致汽油组分在柴油组分中含量超标影响柴油闪点 分馏塔 饱和蒸气压 冬天≯88KPa 夏天≯72KPa 不是越低越好，过低会导致汽油10%点偏高影响汽油的启动性能 稳定塔 10% ≯70℃ 不是越低越好，过低会导致汽油饱和蒸气压偏高，使汽油在使用过程中产生气阻 循环氢 硫化氢浓度 ≮500ppm 过高降低油品脱硫率等、过低导致催化剂被氢气还原 循环氢脱硫塔 氢气纯度 ≮80% 越高越好，过低反应深度降低影响脱硫、氧、氮等 新氢压缩机、循环氢脱硫塔 柴油 95% ≯365℃ 过高会影响柴油的蒸发性和完全燃烧性能，缸内积炭 上游装置（只要上游装置供料不超，加氢装置无需控制） 闪点 ≮55℃ 不是越高越好，过高会导致汽油干点超标，过低影响柴油的储存安全性 分馏塔、重沸炉 硫含量 ≯50ppm（国IV） 过高影响国家环保 加热炉、精制反应器、分馏塔 十六烷值 ≮49 过低影响发火性能，过高影响柴油雾化及燃烧性能 改质反应器 制氢装置质量控制 一、脱硫反应器出口硫含量控制控制指标 反应器出口硫含量≯ .2ppm （2）相关参数 加氢反应器入口温度床层温度 床层温升 主要控制方式 通过对流段预热器温度控制加氢反应器床层温度影响因素 处理方法 反应器温度低提高预热温度 原料气有机硫含量超过加氢转化能力 切原料 原料气中硫化氢含量超过脱硫剂吸收能力 切原料 脱硫剂已到使用后期到达穿透硫容 切 进料量大超过催化剂使用 降量 配氢量小硫转化不完全 加大配氢 加氢催化剂活性降低 根据实际情况降量或提温生产 脱硫反应器温度低 提高加氢反应器温度 转化炉出口甲烷含量控制（1控制目标 转化炉出口5% （2）相关参数转化炉出口温度主要控制方式通过转化炉炉膛温度控制出口温度，最终达到控制转化出口含量。影响因素 处理方法 转化炉出口温度低提高转化温度 比过小 配汽量 进料量大超过催化剂使用降量 三、中变出口CO含量控制（1）控制目标 中变出口CO控制含量% （2）相关参数 入口温度及温升主要控制方式通过中心控制阀控制转化气温度即中变入口温度，最终达到控制出口含量影响因素 处理方法 入口温度低提高中变入口温度 比过小配汽量 催化剂失活 根据情况进行降量生产 进料量大超过催化剂使用降量 四塔出口CO含量控制（1）控制目标 出口CO控制含量% （2）相关参数 主要控制方式通过调整塔的贫胺液进料量，最终达到控制出口含量影响因素 处理方法 浓度低提高浓度 提高 中变气量过大超过塔的吸收能力降量 五、新氢纯度控制（1）控制目标 % 、CO+CO2≯20ppm （2）相关参数 CO+CO2含量 （3）主要控制方式通过调整塔时间最终达到控制CO+CO2含量 影响因素 处理方法 操作系数 提高 中变气量过大超过塔的吸收能力降量 加氢装置质量控制 一循环氢中硫化氢含量的控制 （1）控制目标设计工况下，循环氢中硫化氢含量≮ 500ppm （2）参数：主要控制方式通过调整循环氢脱硫塔的贫胺液进料量来调节循环氢中硫化氢的含量。如果贫胺液进料量已经比较低，可以通过稍开脱硫系统大跨线来调节硫化氢含量。 影响因素 处理方法 循环氢中硫化氢浓度低 降低贫胺液流量或稍开脱硫塔跨线 二柴油闪点控制 （1）控制目标：柴油闪点55，（在控制柴油的闪点时必须保证汽油的干点不超标，即≯205℃）分馏塔塔顶温度直接影响汽油干点 （）相关参数塔底温度进料温度、温度、塔顶压力、主要控制方式通过调整重沸炉负荷分馏塔进料温度及塔顶温度来控制柴油闪点 影响因素 处理方法 进料温度低 提高进料温度 顶温过低 稍降顶回流，提高塔顶温度 提高顶温 塔压过高 降低塔压 干点控制 （1）控制目标：干点（）相关参数塔进料温度、主要控制方式通过调整塔顶冷回流量 影响因素 处理方法 顶温过低稍