缘溪道施工组织详解.doc

缘溪道(震泽路~南湖路)施工组织设计 第一部分 总体概述 1概述 1.1 编制依据 1） 《缘溪道工程施工招标文件》 2） 《缘溪道工程施工图设计》 3） 我国现在实行的施工验收规范和操作规程。 4） 其他相关法律、法规、技术标准、规范及文件要求。 5） 答疑及招标补充文件。 6） 有关安全生产、文明施工和环保的国家法律及地方法规、文件。 7） 本施工单位以往类似工程施工中所积累的有关经验和资料。 1.2编制范围 缘溪道(震泽路~南湖路)位于无锡市南部太湖新城内,位于蠡湖大道和三水东路之间.根据无锡市路网总体规划,缘溪路规划为城市次干道,是一条沟通雪浪、南泉的重要的南北向通道。 缘溪道北起在震泽路,起点桩号K0+000,与在建金石路北段对接，向南穿越无锡创建产业园及规划长广溪，与规划清源路、具区路相交接，继续向南与现状西南路，规划安南路相交后，进入南泉镇区，止于规划南湖路，终点桩号为K3+961.805，路线全长约3962m。 缘溪道(震泽路~南湖路)采用城市次干道标准建设，道路红线宽30m，道路定点宽度40m，路基横断面： 5.0m(中分带)+2*7.5m(机动车道)+2*1.0(绿化分隔带)+2*3.0（非机动车道）+2*1.0m（人行道） 1.3技术标准 1.3.1道路等级 城市次干道II级 1.3.2设计速度 40km/h 1.3.3荷载 路面结构计算荷载：以双轮单抽100KN为标准抽载，设计年限15年； 桥梁荷载：城一A级 1.3.4排水 暴雨重现期：2年 1.3.5道路横坡 行车道正常横坡：2% 1.3.6路面 沥青混凝土路面 1.3.7 本工程为黄海工程系统，坐标系采用无锡城市坐标。 全线无等级航道。 1.4采用的规范和标准 1. 《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2. 《道路工程术语标准》（GBJ124-88） 3. 《道路工程制图标准》（GBJ-90） 4. 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5. 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》（CJJ4-97） 6. 《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 7. 《柔性路面设计参数测定方法标准》（CJJ/T59-94） 8. 《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ 1-90） 9. 《城市工程管线综合规划规范》（GB 50289-98） 10. 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 11. 《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 12. 《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94） 13. 《电力工程电缆设计规范》（GB50217-94） 14. 《城市地下通信塑料管道工程设计规范》（CECS165-2004） 15. 《道路交通标志标线》（CJJ-98） 16. 《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 17．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 18. 《公路土工实验规范程》（JTJ052-2000） 19. 《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTJ052-2000） 1.5 道路主要工程规模 道路全长约3962m m，全线设置桥梁4座，涵洞8座。全线共铺设雨水主管道7722。9米，管径为d500-d1000; 5*3UPVC的电力排管3038米。 2.沿线自然地理概况 2.1自然地理概况 拟建场地地貌类型属长江三角洲太湖冲湖积平原，地形较平坦。路线因毗邻雪浪山，路线最靠近山体处为本次勘查的K1+820位置，距离山体约40米左右。由于人类工程活动强烈，极大地改变了原有的地形地貌，勘查区现状多为工业厂房及民房，场地地面高程一般在3.00~4.00米。 2.2路基地基土的构成与特征 路线通过地区无基岩出露，大面积为第四系松散沉积物所覆盖。 据钻探鉴别，结合室内土工试验和原位测试成果，沿线地基土体可分为12层，其中1-1层、1-2层和1-3层为近代人工填土；2-1层为新近沉积土，成因类型为河湖相；3-1层、3-2层和4-1层为一般沉积土，成因类型为河湖相；5层为一般沉积土，成因类型为滨海~浅海相，6-1层~12层土为晚更新世粘性土，成因类型为河湖相并夹海积层，13层及以下各层为泥盆系上统五通组（D3W），兹将各层特征与分布简述如下： 1-1层杂填土：杂色，松散，村落位置、厂区、路面等部位大量分布，上部较多碎砖石，土质不均匀。路线地段分布，厚度：0.40~3.6米，平均1.47米；层底标高：-0.82~3.2米，平均2.11米；层底埋深：0.4~3.6米，平均1.473米。该层土工程地质较差。 1-2层素填土：灰色、黄灰色、松散，主要有大量植物根茎，局部夹有少量碎石，土质较均匀，压实度底。主要在农田地段分布，厚度0.3~2.